在海格智慧客車體驗行暨轉型升級研討會走進宜昌之時，宜昌交運集團用一壯舉為研討會“剪綵”。當天，宜昌至當陽的城際公交線路開通，這意味著宜昌城際公交實現了縣域全覆蓋，從第一條城際公交線路開通至今，只用了4年零兩個月的時間。
道路運輸巨人遇到“天外飛石”
在宜昌，宜昌交運集團絕對稱得上是當地道路運輸行業的“巨無霸”，1998年成立，趕上了我國道路客運發展的黃金期。10多年前，宜昌交運在行業內較早引入空調客車，因快捷、舒適的特點受到熱捧，敢於創新的宜昌交運得以快速發展。
宜昌-當陽城際公交806線路上的海格客車
然而，市場的發展規律有時讓人難以捉摸，對道路運輸行業而言更是如此。2012年，對於宜昌交運來說是一道分水嶺。這一年，漢宜動車開通，宜昌交運的支柱性業務之一，武漢-宜昌的長途班線業務受到巨大沖擊，就像是一塊天外飛石，把這個道路運輸巨人砸懵了圈——公司的客運量從高峰時的年700多萬人次到近乎“腰斬”。
在此之前，宜昌交運剛剛上市。但強者與弱者的根本區別就是——困難來臨時，弱者會畏縮不前，而強者會坦然面對，尋求解決辦法。
辦法總比困難多
成功者大都信奉同一句話——辦法總比困難多！宜昌交運開始思索“動車影響下，道路運輸企業如何生存”這一問題，經過調研、分析、討論，他們判斷：公鐵對接、城鄉連接是條值得嘗試的路。他們的理念是，都說動車是道路運輸行業的猛虎，猛虎來了，不要與其正面碰撞，而應該敞開懷抱擁抱它，避其鋒芒並尋找“合作”機會。
這個機會就是公鐵對接、城鄉連接。就這樣，宜昌交運的城際公交計劃橫空出世。2014年6月6日，其開通宜昌到興山的第一條城際公交線路，一炮走紅。線路開通後，廣大市民紛紛來乘坐，熱情極高。
宜昌交運城際公交線路上的海格客車深受市民喜愛
因為嚐到了甜頭，宜昌交運趁熱打鐵，陸續開通宜昌至宜都、長陽、五峰、遠安、秭歸、枝江的城際公交線路，各地市民可謂“熱烈歡迎”。
市民之所以歡迎，是因為從中享受到了實惠。據宜昌交運集團客運三分公司負責人介紹，相對於之前的客運班線車，城際公交的票價下降了30%-40%，而且比之前的發車班次更密集，受到追捧，情理之中。
運營經驗成“範本”
宜昌交運的成功探索為道路運輸行業轉型提供了成功的案例，成了積極探索新路子的範本。宜昌交運為何取得了成功？經營808、807、805、806四條城際公交線路的宜昌交運集團客運三分公司很具代表性，公司負責人總結道：“城際公交之所以一炮而紅，歸結於五點，一是低票價，票價較之前平均下降30%左右。二是多站點，方便乘客就近上下車。三是高密度，密集發車，減少乘客等待時間，提升乘客選擇城際公交出行的粘性。四是用車大容量，保證乘客乘坐的舒適性。五是優服務，通過周到服務來提升乘客乘坐體驗。
值得一提的是，宜昌交運集團客運三分公司現有城際公交客車69臺，其中30輛是海格客車，之所以選擇海格，是因為海格客車的綜合實力突出。海格客車這麼多年使用下來，不管是公司管理層，還是駕駛員，包括乘客對海格品牌的印象都非常好。海格客車安全性高、工藝精細，乘坐舒適，非常符合宜昌交運集團的用車需求。
宜昌交運集團坐滿乘客的城際公交海格客車
而在“優服務”方面，宜昌交運也是下足了功夫。實際上，成立客運三分公司就是其在城際公交領域打造服務品牌的重要舉措。其駕駛員不但會在迎賓時協助乘客放行李，上車後對乘客進行安全提醒，幫助乘客繫好安全帶，還會每天清洗車輛，定期對座套進行更換。而該公司會每半年進行一次服務質量回訪，及時接收服務質量監督員定期反饋回來的意見，該公司的服務正成為宜昌交運的代表和品牌。
宜昌交運城際公交的經驗值得推廣，它不但方便了市民，還淨化了原本混亂的市場，乘客的吸附能力也越來越強，值得認真研究。正是因為宜昌交運城際公交的優秀，神農架、荊州等地的相關部門也有意與宜昌交運合作，引入城際公交，顯然，宜昌交運帶動了城際公交的發展，已成為客運企業轉型成功的“範本”，而城際公交也有望在湖北省遍地開花。
在大力發展城際公交的基礎上，宜昌交運不但有旅遊車、公交車、出租車等多元化服務項目，還在開拓其他新業務，包括網約車、定製公交等，失之東隅，收之桑榆，宜昌交運正在迎來它的第二次輝煌！
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