現如今一眾二線豪華品牌靠著大幅降價，收穫了不少關注度和銷量，但是在行政級豪華領域，二線豪華品牌目前還不是BBA的對手，至少說起行政級豪華轎車，人們肯定首選奔馳S級或者寶馬7系，又或者是奧迪A8L。這三款車都是旗艦型轎車的標杆車型，要說哪款車現如今只有性價比，自然是非寶馬7系莫屬。畢竟7系降幅超10萬，在同級別車型中非常罕見。
品牌文化不同，在三款旗艦型轎車上也有明顯的區分，風格各不相同，奧迪更注重科技感，寶馬則是偏向運動，而奔馳則更傾向於豪華莊重，三款車都各有千秋，但說起性價比，現在來看是寶馬7系更勝一籌。目前從車主實際成交價格來看，2019款730Li豪華套裝版82.8萬起售的入門級車型，終端優惠後裸車已經跌至70萬上下，全款購車落地不超過80萬，可以說非常有性價比。
其實論產品力，寶馬7系在同級別車型中並不是最有優勢的，畢竟在外觀上奔馳S級要比寶馬7系更大氣，動力部分，同為入門版本車型，奔馳S級搭載了2.0T、299馬力四缸發動機，匹配9AT變速箱，最大功率220kW，峰值扭矩400牛米。寶馬7系搭載了2.0T、265馬力四缸發動機，匹配8AT變速箱，最大功率195kW，峰值扭矩400牛米。賬面數據來看奔馳S級更有優勢，並且還有48V輕混系統，油耗表現更為出色。
而且寶馬7系還有一個短板所在，就是內飾設計，橫向對比同級別車型，寶馬7系的用料和做工是要優於奧迪A8L，但中控臺造型和佈局方面，在同級別三款車中表現略處下風，奔馳S級在豪華感和氛圍營造方面優勢明顯，奧迪A8L雖然用料和做工不佔優勢但靠科技感和簡約大方的中控臺也不失美感，寶馬7系的中控臺造型略顯老氣繁瑣，不夠貼合當下車市熱點，內飾上還有很大的提升空間。
不過在尺寸空間表現上，同級別車型中寶馬7系是最出色的，5273*1902*1498mm的長寬高以及3210mm的軸距，比奔馳S級的5259*1899*1497mm尺寸和3165mm軸距來看，顯然寶馬7系外觀更協調流暢，內部空間表現也更出色。
其實除了顏值、空間和動力，這些旗艦型豪華轎車也沒什麼好比較的了，畢竟作為品牌的門面，售價都近百萬，主被動和舒適性配置搭載非常全面，駕乘舒適度也都有保障，最關鍵的還是要從顏值、空間動力和價格、品牌來入手。前三個不用說了，從品牌上而言，寶馬豪車無疑。而寶馬7系，作為超一線車型的存在，品牌力近些年有些下滑，但是與此同時奔馳S級的價格也下探的厲害，說白了超一線的車型價格下跌只是早晚的事情，寶馬7系作為寶馬轎車旗艦的存在，依然還是很有面子的車型。
論產品力和品牌影響力，肯定是奔馳S級更有優勢，但結合價位來看，現在寶馬7系是最有性價比的，檔次感和用料做工超奧迪A8，價格比奔馳S級更低，整車性價比更高，現在入手是個好時機。
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