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由于比亚迪刀片电池属于近期才研发出来的新品，暂时还没有全面的面向市场推广，不过随着未来比亚迪全面的投放，以及比亚迪刀片电池技术的在安全性能、续航里程、使用寿命层面的巨大优势，在锂电池领域的国际竞争力将会逐步增强。相比特斯拉电池，比亚迪刀片电池在安全性能层面优势明显，行业最严的针刺试验足以印证这一点。
要知道截止于2019年，比亚迪动力电池累计装车量超过了70万辆，没有发生一起电池安全事故。也凸显了比亚迪对于安全问题几乎是零容忍。通过针刺试验，比亚迪刀片电池的内短几率也接近于0，而特斯拉电池在安全性能方面相比比亚迪刀片电池却或多或少出现了一些问题，而相比其它优势，对于购车主来说，没有什么比安全性更重要了。
互联商业透视
刀片电池横空出世可以说是今年新能源领域最振奋人心的事情了，比亚迪的这一黑科技在当下全球来看技术水平都处在领先地位，一旦大规模应用必将提升比亚迪旗下电动车的商业竞争力。
刀片电池是铁电池，即磷酸铁锂电池，和目前特斯拉及主流厂商应用的三元锂电池在材料方面相比主要是没有含钴。我们都知道钴是一种稀贵的小金属，全球产量有限，而且对环境污染较大，而且含钴的三元锂电池安全性较差，但钴可以有效提升电池的能力密度，因此在政府补贴看重能量密度的情况下三元锂电池当下占据了市场的主要份额。比亚迪的刀片电池是将磷酸铁锂电池进行了有效创新，使得电芯在一定体积下合理扁长化，极大的提升电芯的成组效率，从而大幅度提升电动车续航，提高电池的安全性。
与特斯拉电池相比有以下优势：
一. 安全性。磷酸铁锂电池的安全性很高，比亚迪通过技术革新又将其散热面积增加，进一步降低了高温发热导致故障的可能性。而特斯拉的三元锂电池及一节节排列的电芯结构是其事故频发的元凶之一。
二. 环保方面。磷酸铁锂电池的可回收性一直强于三元锂电池，经过比亚迪的技术加工，其对环境的污染也降低了很多。
三. 能量密度方面。特斯拉电池的续航普遍在500公里左右，刀片电池的能量密度相比之前有大幅提升，可以支持电动车续航达到600公里。
投资观
目前市场上动力电池有铅酸电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池，新能源车企主流研发的是三元锂和磷酸铁锂电池，市场上运用比较普遍的是三元锂电池，而此前用的是铅酸电池，不过三分之二的铅酸电池因为各种故障已被市场淘汰，国际市场上很多新能源车企也开始往锂电池方面发展，但很多还是在用三元锂电池，虽然三元锂电池会更好，却比磷酸铁锂电池在安全性和稳定性会差很多，导致现在很多车企往磷酸铁锂电池发展，而此时比亚迪的刀片电池已经是超级磷酸铁锂电池，很显然在国际市场上的竞争地位已经相对提高，存在很大的竞争优势。
特斯拉的电池还是三元锂为主，虽然现在推出了无钴电池，但是还处在研发阶段，能否成功还是未知数。而在未成功前特斯拉用的还是三元锂电池，很显然和比亚迪的超级磷酸铁锂电池相比没有任何优势，就算开发出无钴电池，也是在安全性和稳定性包括续航等方面发展，比亚迪已经解决了这些问题，自然就已率先一步在新能源汽车市场站稳，就算特斯拉后期研发成功也撼动不了比亚迪的新能源车企第一销量和领导者位置。
很显然比亚迪的刀片电池不仅在国际上的竞争存在优势，在国内也是比其它新能源车企走在前面，特斯拉虽然在研发无钴电池，但需要时间和不确定性诸多，比亚迪已经是开始走在汽车行业的前沿了。
赵冰峰财经
首先说一下比亚迪的电池技术在国内肯定是首屈一指的，而且公司的锂电池相关技术储备也非常的丰富，申请的专利也非常的多，去年都申请了好几项，而且是比较关键性的技术。
如果把刀片电池放在国际市场环境中去竞争的话，竞争能力还是比较强的，比亚迪公司电池以前主要是它的电池密度不够高，但后来通过技术改造，技术升级等办法，重点推出了刀片电池也把能量密度提高了很多，也把竞争力提升了不少。比亚迪刀片电池国际竞争力强，目前司动力电池产能已经有40GWh，2019年出货12GWh。国内已经实现外供的是长安等。海外外供方面，进入了丰田的电动化平台和电子采购，美国客户定点了，欧洲豪华品牌在接触中，但电池交付比较晚。
2020年的外供不会特别多，占比预计后续有望逐渐提升到1/3左右。比亚迪与丰田合作电动化车型研发，生产由丰田负责，公司有拓展三电配套机会。
另外比亚迪也有不少的优势，通过针刺测试我们就能直观看到：
1.安全性提高了，三元锂电池不用说，一旦发生极端情况的碰撞估计就爆炸了，但是比亚迪经过升级改造之后，刀片电池的耐用性大大提高了，针刺后表面温度也就30℃—60℃，基本不会发生爆炸这种事情。当然了，比亚迪新能源电动车本来安全性就高，从来还没发生过因为电池事件导致的安全问题。
2.电池循环寿命大大增加，续航里程增加。老百姓买新能源电动车也是担心电池不耐用了，但这次经过改良之后，刀片电池的循环放电次数超过3000次，续航里程高达120万公里以上，这也太强了！
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我认为，比亚迪刀片电池在国际市场上的竞争力是“出类拔萃”的，特别是在磷酸铁锂电池的安全性、使用寿命等优势背景下，在续航提高之后，其竞争力将大大提升。
根据比亚迪官方宣布，刀片电池可以做到体积比能量密度较传统铁电池提升 50%，单次充电可满足600公里续航需求，同时具备更高的安全性。
从中我们可以了解到，目前刀片电池能够大幅（50%）提高电池能量密度，这将会增加电动车的续航里程，使得磷酸铁锂电池天生劣势得到很好的解决。
其次，不同于三元电池在提高续航里程的情况下会降低其安全性和热稳定性等劣势，刀片电池是在提高续航里程的同时，还能提高安全性能。
刀片电池与特斯拉的电池相比的优势在于以下几点：
1、续航里程上，刀片电池单次充电可满足600公里续航需求，这个续航里程跟特斯拉Model S长续航版续航660km基本相差无几。大家别不认为这不是优势，原地踏步是在退步哦。
2、安全性，刀片电池是磷酸铁锂电池，有着天生结构稳定、热稳定性高优势，而且本次比亚迪刀片电池还能将安全性能继续提高。那么比起特斯拉的三元电池，刀片电池的优势就显现。
3、使用寿命，磷酸铁锂材料可逆性好，比亚迪又做了大量设计，控制了磷酸铁锂电池铁溶解问题，减缓电池的容量衰减。特斯拉电池在使用寿命上将远不如刀片电池。
股市小猎豹
目前特斯拉本身的电池主要不是自己做，还是委托其他厂家生产。有人说“特斯拉电动车=松下的电池（电池）+台湾的电机（电机）+特斯拉自己的电控设备（电控）+马六的底盘+自己的外壳”。虽然此前特斯拉决定要自己生产电池，但是目前还没有实际生产出来，所以直接比较不太合适。
如果纯粹从电池的角度来说，比亚迪所采用的磷酸铁锂电池目前是市面上稳定性、安全性比较不错的产品，且已经经过了漫长的考验，此前唯一的问题在于密度，但是刀片电池解 决了这个问题。也就是说，特斯拉目前所使用的电池对传统磷酸铁锂电池的能量密度优势大大降低。
那这样来看，比亚迪的新一代刀片电池，不仅是在安全性、能量提升方面都优于特斯拉的三元锂电池，续航和寿命方面大大提升不少，刀片电池目前的循环使用放电高达3000多次以上，行驶里程超120万公里，这就了不得了！
所谓的高手，不需要每一项都厉害，只需要在某一方面特别突出即可。而比亚迪的刀片电池在能量密度、使用寿命、安全性能多方面占据优势，未来的电池竞争格局将会发生极大的变化。
因为当下阻碍电动汽车普及的关键因素就是使用寿命与安全问题，刀片电池的出现就解决了这个问题，对于电动汽车的普及起到了极大的推动作用，反过来就会强化刀片电池的垄断地位。
以股易金
比亚迪新开发的刀片电池将于2020年的3月份首次量产，并且将搭载在新车，汉，上，并且标称续航里程可以达到600公里以上。刀片电池拥有300多项核心专利，体积能量密度包括重量，能量密度都有大幅度的提高，在设计强度，安全性以及成本上都有非常大的竞争力。
那么它跟特斯拉的电池相比，实际上还是有着非常明显的优势。纵观特斯拉，我们可以看到它在近几年没有一个明显的技术进步，相反它采用我们国内的某工厂来代工，所以说制造的电池技术，可以说还维持在一种传统的概念方面。
但是刀片电池已经是在整个电池行业拥有一定的领先地位，所以说在特斯拉研制出新的专利技术之前，那么我认为刀片电池在国际的竞争力是非常强的，因为毕竟独树一帜，可以说制造电动汽车的厂商，那么如果想采用比较好的电池，刀片电池绝对是首选之一。
社保小达人
今天，也就是2020年3月29日，比亚迪正式在深圳举行了刀片电池超级发布会。
早在2月份，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将首次量产，并应用在新车型比亚迪“汉”中。王传福曾透露，新一代“刀片电池”通过将电芯进行扁平化设计，不仅能够使单位体积能量密度比传统铁锂电池将提升50%，还能够使整车电池寿命可达8年120万公里以上，并计划在未来两年内规划单体能量密度提升至180Wh/kg，系统能量密度提升至160Wh/kg，由此下降单位生产成本30%。
纵观特斯拉，和国内其他新能源车商，2019年是个不好过的一年，汽车自燃事件接连不断，媒体关注，网友差评，毕竟安全才是第一位的，我们不能追求高续航就忽视了安全，生命只有一次。三元理电池811的安全性始终是个隐患，特斯拉不管国外国内，爆炸自燃事故，一直是很多车主担心的问题。
比亚迪磷酸铁锂电池的安全性，目前是最好的，唯一就是电池续航能力，这次刀片电池横空出世，成本降低，续航加大，对比特斯拉还是有很大优势的。
财富指路人
比亚迪最新发布的刀片电池，引起了大家广泛的关注。在我看来，刀片电池的出现，给了比亚迪更强的国际市场的竞争力。
一个新能源汽车，尤其是电力能源的汽车，首先考虑的是安全性的问题，与特斯拉曾多次出现新能源汽车自燃的事故来对比而言，目前比亚迪的新能源电池还没有发生类似的事件，至少目前比亚迪的新能源装机量已经超过70万辆，但没有出现因为电池问题导致的安全事故。老百姓在购买新能源汽车的时候，安全性还是放在第一位，这一点是无可厚非的！
另外一个证明其竞争优势的方法就是通过专业的，严格的测试来证明：“针刺测试”这是业界最为严格的测试。而比亚迪的刀片电池，在针刺测试当中取得了不俗的成绩，除了能证明比亚迪的刀片电池有较强的安全性外，还证明了通过这种现金的技术提高了电池的能量密度，增加了电池的寿命和续航行驶里程。
马上将要推出的比亚迪“汉”将会搭载新的刀片电池，续航里程可以达到600公里，这个应该是属于新能源电动车中的佼佼者了。不论是从安全性角度、还是电池的耐用、续航角度来看，比亚迪是技高一筹！
这也是代表了我们国产车技术的提升，增加了比亚迪在新能源汽车的竞争力，所以我还是对比亚迪取得的成绩感到高兴，这是我们国货的崛起，中国制造的崛起！
互联资讯见闻
可以肯定的是比亚迪的倒变电池在当今的国际市场竞争力上是非常强的，在同类型的磷酸铁锂电池中已经属于相对的领路者。磷酸铁锂电池它的热度定性非常高，国际大部分的车企都将磷酸铁锂电池作为主要的研究方向和目标，而比亚迪作为国内最早开始研发磷酸铁锂动力电池的车企它的技术积累优势是非常明显的，这也使得当前的最新比亚迪刀片电池突破了传统电池的安全瓶颈，获得了极端条件下针刺试验的通过。
这就说明当前比亚迪刀片电池的工艺创新技术是取得了成功的，抛弃了传统电池的复杂线束和模组约束，大的提升了电池的内部质量密度，这将直接提升新能源汽车的续航能力和它的循环使用寿命。 与当前的特斯拉三元锂电池相对比，比亚迪刀片电池打破了新能源汽车的安全瓶颈，在同等的极端温度环境200度测试下，三元锂电池有一定的概率会发生自然甚至爆炸，包括线路内部的短路和电池的变形。但是比亚迪的刀片电池技术安全性上远远超出了特斯拉三元锂电池，而体积能量密度与电能的储存基本相持一致，在循环充放电的次数上也提高到了3000次以上。
这就意味着比亚迪的刀片电池与特斯拉的三元锂电池相对比，在总体的续航能力和充电能力基本一致的情况下，比亚迪的刀片电池安全性和优良性上超越了比亚迪的三元锂电池，而安全性和可靠性也是当前新能源汽车市场最注重的性能之一。
