用户9543634847730
在说柴油机和汽油机机油的不同点之前，要先简要提一下两种内燃机本身的区别：
两种内燃机的区别：
1）、燃料不同，点火方式不同：柴油机是压燃式，汽油机为点燃式。柴油机为了将燃料压燃配有一个巨大的飞轮储能（农村的孩子肯定都见过拖拉机上那个巨大的飞轮，手摇启动的时候要费很大的力气才能把它转起来）
2）、 转速：大多数情况下，柴油机的最高转速（3800-4200r/min）比汽油机要低一些（5500-6500r/min）。
3）、动力：柴油机的扭矩、功率更大一些、动力更足，工作负荷更大；汽油机的工作负荷小一些，热效率更低。但由于转速的问题，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快高。
为了适应不同形式的内燃机，相应润滑油也会有区别：
1）、柴油机润滑油：因为柴油机扭矩功率大，负荷大，效率高，柴油的含硫量也更高，柴油在气缸中燃烧产生的燃烧副产物（比如SO2等）更多。柴油机的轴瓦是用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作的，这些材料的抗腐蚀性能较差，需要进行防腐蚀保护。所以柴油机所需的润滑油的粘度也要更高一些，里面所含的清净分散剂、抗氧化剂、抗腐蚀添加剂等更多。
2）、汽油机润滑油：汽油机的工作负荷相对较小，热效率低，汽油机零部件非常精密，各零部件之间的配合间隙较小。汽油机润滑油具有更好的黏温特性和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少。
两种机油混加产生的影响：
1）、柴油机加汽油机润滑油：由于柴油机工作压力高，各零部件间隙相对较大，对摩擦副表面的油膜强度要求高，而汽油机油粘度较低，不能满足润滑和密封需求，各摩擦副会加剧磨损，曲轴箱窜气量更多导致动力性能下降。柴油机燃烧后生成物中的腐蚀性物质，会很快的将汽油机油中的清净分散剂中和掉，机油会很快失效，连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发动机的使用寿命会大大缩短。
2）、汽油机加柴油机润滑油：汽油机会出现起动困难、加速无力、油耗高、发动机早期磨损、温度过高等故障，同时尾气排放超标，三元催化系统过早损坏等。
综上，两种机油是为了适合两种内燃机不同的工况所开发的润滑油，区别还是很大的。
Hydra888
柴油机机油跟汽油机机油是有区别的，大部分机油只能单一适用于柴油或汽油发动机。小部分机油在柴油跟汽油发动机间通用。
柴油机机油要求
1.机油配方含更多的添加剂。柴油发动机因为其没有汽油机点火系统，它靠自身压缩空气来引燃柴油。而柴油又属于重油的一种。其燃烧容易产生硫化物，这些硫化物气体在曲轴箱内很容易与柴油机机油发生混合使
柴油发动机机油发生氧化。所以柴油机机油内往外添加更多的添加剂以防止机油氧化。
2.机油粘度更高。柴油机压缩比是汽油机的一到两倍。其热效率高达45%，其内部没有点火系统进行点火单纯的靠高温高压的压缩气体引燃柴油，燃火环境更恶劣。平时我们见到柴油发动机都比汽油机大。就是为了应对其工作高负荷高压力特点。这就需要粘度高的机油对部件进行润滑抗磨保护。
汽油发动机机油要求
1.汽油机工作负荷和热效率比较小，发动机内部机件间隙较小，要求机油有好的流动性和稳定性。
如何区分机油适用于机型
机油标号是以级别跟粘度来评价。机油级别使用两个字母组合表示。"S"开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN。"C"开头系列则代表柴油发动机用油，依次由CA至 CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。若"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽油机和柴油机通用型。
自在如風
1、燃料经济型等级不同
ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油。C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油。
2、柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
3、柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。
扩展资料
发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。
2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。
3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。
4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。
5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。
6）发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。
7）发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。
8）车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。
77宁静致远
1、燃料经济型等级不同
ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油。C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油。
2、柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
3、柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸，连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。
东晓
机油有汽油机机油和柴油机机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，但两者仍有较大的区别。柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温高压冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。
不要盲目选择润滑油，润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选泽发动机机油。新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照厂家的规定进行。选用发动机机油时，既要重视质量等级，也要注意黏度等级。首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择;然后按照气温、负荷进行黏度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频率及难度。在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低黏度机油，以便节约燃料。
宇少说汽车
柴油机机油API CH-4 汽机油API SN 级别标准是最好的区别
