隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
奧迪A6L
“科技”這是汽車編輯評價奧迪的屢試不爽，但在這輛新車上，卻有著瀕臨失效的尷尬，這並不是因為這款車在科技層面有任何退坡，只是奧迪為這款車增添了許多科技之外的特質與妙處 。
就設計感來說，全新A6L偏向硬朗的摺紙稜線，支承出相當凌厲的氣場。與雙B一樣，A6L也為車主提供豪華/運動兩款外觀套件，整體式進氣格柵較之前代車型更為碩大低趴，具備一股躍躍欲試的矯健感。
內飾層面，全新A6L設計風格的嬗變確實有著BBA三傑中最快的奔跑速度。A6L採用了奧迪標誌性的“三屏設計”。除了雙跳開啟、快速除霧這些必要功能外，空調、影音、車輛設置等功能均由三塊觸屏一手包辦。整套內飾無論視覺語言或是使用體感，都有著超乎既有認知的純粹與簡約。
具體來說，推薦車款——“40 TFSI 豪華致雅型”雖是全系丐版，但也裝配著一臺12.3英寸全液晶儀表、一部10.1英寸中控液晶大屏、一款8.6寸空調控制屏。內建有原廠導航、道路救援呼叫、車聯網系統、蘋果/安卓雙互聯功能。而就實際使用層面，值得大書特書的，就是主屏幕與空調控制區應用的局部線性馬達。具體來說，當你點按中控屏幕時，你所按鍵的那個佈局區域，就會發生與物理按鍵一致的震動感，而這種震動，也是一種有層次的高級感，十分類似三千元以上價位貴价安卓手機所採用的線性震動馬達。
而聊到空間，就第一印象來說，A6L有著一副頗為“敞闊”的空間形制。無論頭部，腿部都能足夠鬆快、毫無阻礙地放置與活動。但奧迪的老毛病依舊存在，不夠長的椅墊，對腿部支撐難言足夠，同時，較為硬朗的座椅填充物與相對高聳的後排靠背角度，也有些背離傳統認知中的舒適。
動力及駕駛層面，則是這款全新A6L車型上大大的驚喜。首先，推薦的40TFSI車型雖是2.0T低功率版本，但也匹配了12V輕混系統，這套系統可以降低發動機燃燒的負荷點，提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯。同時在行駛時，收油後可以進入滑行模式關閉發動機。而就實際駕駛體驗來說，這款40TFSI車型雖只是A6L全系中入門動力序列，但也保留著奧迪極為強悍的加速能力，極低的渦輪介入轉速域與DSG變速箱鋪陳出的直接感，也能讓發動機始終保持著摩拳擦掌的躍躍欲試。具備整體具備極為強橫的加速信心。
操控層面，這款奧迪也有著極為上佳的表現，具體來說，這套底盤能夠極為高效且有層次地篩選、應對並處理好路面坑窪顛簸，一方面，它能將外界震動化解得極為細膩，實現極為精密高級的車內氛圍。一方面，它與不同於一般意義的“奧迪虛”能夠給到你一些些與路面的溝通與駕駛信心，無至於那種全然不顧的索然無味。操控層面，A6L所採用的主動式線性轉向系統，能夠同時自動調節手感阻尼與轉向圈數，指向精準、車身動態迅捷，手感也極為輕鬆，整體駕駛感有著與5米以上尺寸全然相悖的“輕鬆”。
沃爾沃S90L
外形層面，S90L很好地延續著北歐式的簡約與洗練。沒有憤怒的肌肉、沒有妖嬈的曲線，有的只是乾淨、洗練的線條。沃爾沃車標斜穿而過的前格柵、雷神之錘大燈和E字型尾燈有著很好的識別度。既不咄咄逼人，卻也具備不錯的存在感。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。操控層面，這是一款足夠標準的沃爾沃，有著典型沃爾沃式樣的車格分裂。斯文的外表下，卻有著紮實、緊繃的操控感受和較高的操控極限。正面看來，這樣的操控設定的確是歐洲車該有的樣子；但換一種視角，這樣的操控設定也會影響到乘坐舒適性。
動力層間，以T4車型為例。最大功率190馬力的2.0T渦輪增壓發動機配合愛信8AT自動變速箱。雖然只是一臺低功率車款，但也實現了夠用之上的實際表現。全系標配的pilot assist 智能領航系統，更能在高速路況下為駕駛者創造實實在在的安心與方便。
林肯大陸
外形層面，大陸車型具備著足夠醒目卓然，具備雖然老派、卻饒有檔次的美感。船型車身、星輝前臉、橫貫尾燈，這些經典得近乎古典的元素，很容易讓它成為車流中不太一樣、卻時刻散發著高檔氣質的異類。
內飾則被木質、金屬等飾件妝點出old school的豪華感。車外密碼鎖、異形門把手、外延式氛圍燈，都是些耐人尋味的細節。雖然以純直男視角衡量，這樣的形制頗有小題大做之嫌；但這些體恤人性的設計，確實很能打動消費者的芳心。
行駛層面，則是大陸車型身上一個堪稱甜蜜的吸引，懸掛鏗鏘紮實、操控利落跟手。雖然主打車型2.0T的配搭尚不夠頂級水準的“順滑”，但急加速時的表現卻也足夠蠻橫。隔音降噪也被照顧得足夠周全，整體豪華質感相當突出。
閱讀更多 丁丁說車 的文章
