特殊時期的不時之需
兩個月前，這場席捲全球的新冠疫情在武漢爆發，這座千萬人口的城市以壯士斷腕的勇氣下達了封城的命令。在中華民族一腔孤勇的大義背後，有著許多微小個體的悲壯故事。由於公共交通全部中斷，救護車只能運送重症患者，甚至連重症患者也來不及運送。許多家庭沒有私家車，感染的患者只能徒步去醫院掛號治療。我們不知道這樣的人最後經歷了什麼，但這絕對是空冷大街上的一個悲傷故事……
城市正常運轉的時候，公共交通可以搞定一切。可是在這種情況下，如果能有一輛汽車，可能就會挽救一個生命，汽車成了荒蕪城市裡的生命之舟。
要像應急手電筒一樣
網絡上“人均985”、“年入上百萬”、“只開BBA”的繁榮景象在災難面前不堪一擊。改革開放以來，我們的經濟發展持續向好，人民生活水平逐步提高，汽車進入尋常百姓家，有的家庭甚至有好幾輛。可是在這種“自豪感”背後，真實的數據如何呢？
2019年12月9日，中國社科院2020年《經濟藍皮書》發佈。國家信息中心首席經濟學家祝寶良說，現在中國每一百戶家庭有33輛汽車，城鎮居民的家庭汽車保留量是40%，農村大概是24%。在汽車消費上，高房貸造成汽車消費下降，中間收入階層的居民由於大量的錢用在還房貸而顧不上車，造成汽車消費的下降。
2019年人均可支配收入情況
我們可以看到，截止到2019年，全國一大半的家庭都沒有車輛，人均可支配收入平均只有3萬元左右，絕大部分的地區都在平均線以下。
所以這些家庭對車的需求就像“手電筒”“棒球棍”這類東西一樣，簡單、便宜、可靠，關鍵時刻能派上用場。
北斗星，黑夜裡的一束光
級別最低的乘用車是A00級，也就是微型車。印象中這類車多如牛毛，奇瑞QQ、鈴木奧拓、長安奔奔、比亞迪F0……然而打開網站的列表，你會發現這種印象早就過時了，A00級別的車幾乎已經退市，甚至A0級的車銷量也不樂觀。
取而代之的是多如牛毛的純電動版，然而目前的純電動微型車售價高、續航低、折舊高、電池維護費用高。更為關鍵是，在城市停轉的特殊時期，充電站短缺、充電時間長的缺點更加凸顯。
在這場要麼停產、要麼電動化的微型車大趨勢中，昌河北斗星大概是僅有的微型燃油車。
鈴木WAGON R
新款鈴木WAGON R
北斗星是昌河和鈴木合作的產物，原型是鈴木WAGON R。這款車已經有近二十年的歷史，昌河敲敲打打，直到現在仍在生產，甚至還有改款車型出現，大概是微型燃油車市場裡最後一束光。
昌河北斗星
2109款經典款北斗星依然保持了原型車的特色，低引擎蓋、高車身，橫平豎直、方方正正的車身外形，猶如從動畫片中走出來。長寬高尺寸（mm）分別為3400*1575*1670，軸距2335mm。動力方面搭載一臺1.4L直列四缸自吸發動機，配合一部5擋手動變速箱。
甚至還有全尺寸備胎
對於一款售價4萬出頭（終端售價可能只有3萬多）的車，其他的配置就不用抱有幻想。鋼輪圈、塑料內飾、織物座椅，各種細節都在告訴你他是一輛廉價汽車。但是他身材小巧、好開好停，憨憨的外形帶來了充裕的內部空間，乘坐起來並不壓抑。維修保養成本也很低，最重要的是，關鍵時刻能為你遮風擋雨，江湖救急。
寫在最後
與其說是在選車，不如說是別無選擇。66%沒有汽車的家庭如果需要一個最便宜的汽車作為救命的工具，大概只有北斗星了。而這樣的車幾乎已經在市場上消失。
空蕩蕩的街頭，無助的身影踽踽獨行，如果沒有生命之舟，誰來為生命擺渡。發達的文明不是沒有貧富差距，而是哪怕最底層的人，也能通過自己的努力體面的活著。
就像北斗星，在浩浩車海中倔強的活著，散發出最後的微光。
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