特殊时期的不时之需
两个月前，这场席卷全球的新冠疫情在武汉爆发，这座千万人口的城市以壮士断腕的勇气下达了封城的命令。在中华民族一腔孤勇的大义背后，有着许多微小个体的悲壮故事。由于公共交通全部中断，救护车只能运送重症患者，甚至连重症患者也来不及运送。许多家庭没有私家车，感染的患者只能徒步去医院挂号治疗。我们不知道这样的人最后经历了什么，但这绝对是空冷大街上的一个悲伤故事……
城市正常运转的时候，公共交通可以搞定一切。可是在这种情况下，如果能有一辆汽车，可能就会挽救一个生命，汽车成了荒芜城市里的生命之舟。
要像应急手电筒一样
网络上“人均985”、“年入上百万”、“只开BBA”的繁荣景象在灾难面前不堪一击。改革开放以来，我们的经济发展持续向好，人民生活水平逐步提高，汽车进入寻常百姓家，有的家庭甚至有好几辆。可是在这种“自豪感”背后，真实的数据如何呢？
2019年12月9日，中国社科院2020年《经济蓝皮书》发布。国家信息中心首席经济学家祝宝良说，现在中国每一百户家庭有33辆汽车，城镇居民的家庭汽车保留量是40%，农村大概是24%。在汽车消费上，高房贷造成汽车消费下降，中间收入阶层的居民由于大量的钱用在还房贷而顾不上车，造成汽车消费的下降。
2019年人均可支配收入情况
我们可以看到，截止到2019年，全国一大半的家庭都没有车辆，人均可支配收入平均只有3万元左右，绝大部分的地区都在平均线以下。
所以这些家庭对车的需求就像“手电筒”“棒球棍”这类东西一样，简单、便宜、可靠，关键时刻能派上用场。
北斗星，黑夜里的一束光
级别最低的乘用车是A00级，也就是微型车。印象中这类车多如牛毛，奇瑞QQ、铃木奥拓、长安奔奔、比亚迪F0……然而打开网站的列表，你会发现这种印象早就过时了，A00级别的车几乎已经退市，甚至A0级的车销量也不乐观。
取而代之的是多如牛毛的纯电动版，然而目前的纯电动微型车售价高、续航低、折旧高、电池维护费用高。更为关键是，在城市停转的特殊时期，充电站短缺、充电时间长的缺点更加凸显。
在这场要么停产、要么电动化的微型车大趋势中，昌河北斗星大概是仅有的微型燃油车。
铃木WAGON R
新款铃木WAGON R
北斗星是昌河和铃木合作的产物，原型是铃木WAGON R。这款车已经有近二十年的历史，昌河敲敲打打，直到现在仍在生产，甚至还有改款车型出现，大概是微型燃油车市场里最后一束光。
昌河北斗星
2109款经典款北斗星依然保持了原型车的特色，低引擎盖、高车身，横平竖直、方方正正的车身外形，犹如从动画片中走出来。长宽高尺寸（mm）分别为3400*1575*1670，轴距2335mm。动力方面搭载一台1.4L直列四缸自吸发动机，配合一部5挡手动变速箱。
甚至还有全尺寸备胎
对于一款售价4万出头（终端售价可能只有3万多）的车，其他的配置就不用抱有幻想。钢轮圈、塑料内饰、织物座椅，各种细节都在告诉你他是一辆廉价汽车。但是他身材小巧、好开好停，憨憨的外形带来了充裕的内部空间，乘坐起来并不压抑。维修保养成本也很低，最重要的是，关键时刻能为你遮风挡雨，江湖救急。
写在最后
与其说是在选车，不如说是别无选择。66%没有汽车的家庭如果需要一个最便宜的汽车作为救命的工具，大概只有北斗星了。而这样的车几乎已经在市场上消失。
空荡荡的街头，无助的身影踽踽独行，如果没有生命之舟，谁来为生命摆渡。发达的文明不是没有贫富差距，而是哪怕最底层的人，也能通过自己的努力体面的活着。
就像北斗星，在浩浩车海中倔强的活着，散发出最后的微光。
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