前段時間，角師傅的海外同行小夥伴們難倒了2020款福特Escape，也就是美版銳際的混動版本，配置為SE Sport。儘管名稱中帶有Sport字樣，但其實整體並不運動。混動版本搭載一臺2.5L自吸發動機匹配單電機，構成混動組合，綜合馬力為200匹，綜合扭矩輸出為206牛·米，匹配一臺CVT變速箱，四輪驅動，官方給出的綜合油耗為5.88L/100km。
電池組安放在後排座椅下方，但空間侵佔不算明顯，後排座椅只比普通版本抬高了41mm，幾乎不影響後排空間和行李箱儲物空間。電池組為1.1千瓦時液冷鋰離子，可以通過12.3英寸全液晶數字儀表顯示燃油與純電之間切換的能量流，另外還配有8英寸Sync 3系統中控屏。
美國在售混動版銳際的起售價為29450美元，小夥伴們選裝了一些配置之後，比如說四驅系統、19英寸輪轂、“Active-X”座椅、全景天窗、電動尾門、遠程控制、自適應巡航、車載導航以及Sirius XM廣播等之後，價格飆升至33845美元。如果這些配置你不想要，就想感受福特混動系統的低油耗經濟性，其實3萬美元之內就能搞定。
試駕編輯Zac Palmer：這款車給我不少驚喜，反應迅速的油門，讓這款車開起來很靈活，雖然沒有2.0T動力來得猛，但在混動車中的表現也是極佳的。即便是正常模式下，油門表現也非常出色，而且從純電切換到燃油之間是順暢的。不過，這款車的動能回收制動比較明顯，後拖拽感讓人有點頭暈。
經過試駕測試，我開出來的油耗為30-35MPG，約6.72-7.84L/100km。
AutoBlog副主編Byron Hurd：我的辦公室位於底特律市中心，上下班路程較短，但經常擁堵走走停停，這裡簡直就是混動汽車的天堂。在試駕的這幾天，我發現這款車的運動模式更適合我，我只想盡快地趕在早高峰之前走出伍德沃德大街。
福特給這款車下的定義為“Sport Hybrid”，（運動型混動車）。我目前試駕過兩款福特新Escape車型，最不滿意的地方就是價格。這些車搭配了一些花裡胡哨的東西，比如說全液晶儀表，看上去很酷，但價格卻提升甚多，有點不值。
AutoBlog總編Greg Migliore：福特推出Escape混動車型是一個明智之舉。我認為，福特利用現有平臺打造混動技術，實現更好的燃油經濟性將變為未來產品線中的常態，這個戰略是對的。
價格還是不錯的，要知道美國地區普通版Titanium配置車型的售價要接近4萬美元，而混動車型的售價最高才3.4萬美元不到，價位制定的還是挺合理的。坦率的講，福特現在面臨的一個問題是，Escape這款車的車架堅固性，同平臺中的林肯Corsair（美版冒險家）肯定會更好，內飾質感也更好，但價格會高一些。
編者總結：
以上是美國主流媒體三位同事進行的試駕體驗彙總，可以看到，他們對福特新銳際混動版讚賞有加。目前中國區域福特銳際只提供2.0T一種動力，如果未來引入混動車型，不得不說將會對國內中的RAV4混動、CR-V混動以及皓影混動產生一定的影響，令人期待。
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