对于已经接连两年负增长的中国汽车市场而言，2020年初的新冠肺炎疫情无疑造成了巨大的负面影响。针对这种情况，从中央到地方都在密集出台各种促进汽车消费的政策措施，如放宽限购政策、促进新能源汽车消费、推进智能汽车发展等。有观点认为，疫情过后将会迎来消费需求的爆发，二手汽车市场将迎来一波“报复性”上涨。中国二手汽车市场“疫后”究竟将如何发展，是将异军突起，还是就此一蹶不振？
判断二手车市场的走势，绝不能孤立的只看二手车，必须结合新车市场以及全国的经济大环境综合来看。
宏观经济必然对车市构成持续压力
疫情过后，宏观经济必然对车市构成持续压力。
受此次疫情直接冲击最明显的是餐饮、旅游、影院等行业，而延期复工会导致中小规模制造业同样处境艰难。这些领域的经济损失目前还无法估计，但损失巨大是确定无疑的。整个宏观经济是一个牵一发动全身的生态系统，这部分损失最终会以各种乘数的形式影响到几乎所有行业。
当然，为了平抑疫情带来的冲击，相关的刺激政策和扶植政策也在陆续出台，总的来说，宏观经济的压力最直接的体现就是居民实际或预期收入的降低。同时不同领域受疫情直接冲击的影响程度，政策扶植的受益程度均有差异，这会对车市结构产生新的影响。
在这样的大环境下，收入萎缩，购买力下降，可能会导致部分消费者选择购买二手车，这也会促使二手车市场迎来一次新高峰。
疫情之后，会迎来一波购车小热潮
1、抑制的购买力需要释放
乘年会的最新数据显示，2020年2月全国乘用车市场零售销量25.2万辆，同比下滑了78.5%。乘联会分析称：对比19年2月因春节因素同比下降19%属于超低基数，说明今年疫情影响下的车市严重异常。1-2月零售累计同比下降41.0%，疫情因素的影响远大于春节因素的干扰。
中国汽车流通协会的数据显示，2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，交易量环比下降92.78%，月度同比下降91.19%，1-2月份累计完成二手车交易量105.59万辆，同比下降47.34%。
两组数据表明，疫情影响下，新车、二手车市场的购买力被严重抑制。而抑制的购买力，总归是要释放的，3月份，疫情已经得到了较好的控制，汽车市场逐渐会看到回暖的迹象。待疫情结束，必然会带来一股购车小高潮。
2、安全需要，刚需刺激
本次疫情给了大家难得的静下来思考的机会，加之疫情本身对人们生活方式的冲击，相信很多人的价值观也会受到影响，这种变化最终也会反映到后续消费行为当中。至于用户变得更理性、更有社会责任感还是更趋向于及时行乐，这也是因人而异的。
整体而言，相比17年前的SARS时期，本次疫情可能会让更多人意识到维持一定收入储备和物资储备的必要性。多数人都宅在家里的这段时间，大家会更加理解互联网的价值，更容易体会到互联网能解决什么问题，不能解决什么问题。这一方面是对诸多互联网商业模式的集中检验，另一方面，互联网不能完全完成的部分当中，出行就是人们必不可少的一部分，这也会引发大家对未来自身出行方式的重新思考。私家车也好，共享出行也罢，都是可选项。这种情况下也会在一定程度上会刺激购车欲望，带动购车需求。
此外，疫情期间，专家就提到过，私家车出行会大大降低传染风险。这会大大刺激无车家庭和个人的购车刚需，为了规避传染和方便出行，提前释放一部分购车需求。有需求就有交易，买新车，还是买二手车呢？刚需刺激下，二手车和新车势必要抢占市场。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，由于疫情防控的需要，居民对出行质量的需求将大大提升，对私家车出行的需求将更加强烈，尤其是对于还没有车的新用户将是一个推动，预计突击购车现象将会出现。疫情结束后将会出现集中购车现象，甚至可能存在二季度需求集中爆发的可能性。
3、利好政策激励
2月16日，《求是》杂志发表的重要文章中强调：“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这可以理解成2020年我国汽车市场运行的主基调，政策提出鼓励汽车消费，且明确指出要增加购车指标，可以看出放宽限购对于促进汽车消费的重要性。
截至目前，我国实行汽车限购的有八市一省分别是：北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄和海南省。
在过去的一年里，国家多个部委也曾多次提出限购“松绑”，一些地方如贵阳、广州、深圳、海南等，或取消限购，或增加指标。
若限购政策继续能够松绑，对于摇号买车的人以及汽车行业来说，无疑都是一个巨大的利好消息。
从地方政府层面来看，佛山率先成为2020年首个推出汽车消费鼓励政策的城市。根据佛山市人民政府发布的《佛山市人民政府办公室关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，从七个方面对促进汽车消费升级做了详细的规划。该措施自3月1日起正式实施。
3月3日，广州市人民政府正式发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，从鼓励新车生产消费、增加中小客车指标数量、刺激汽车消费三个方面，支持汽车产业发展。
对于国六政策的实施，中国汽车工业协会、中国汽车流通协会均向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议。尽管不少车企已经普及国六车型，但如果国六延迟实施，对消费端经销商的影响仍然是积极的。一方面可以缓解疫情影响下的国五车库存积压，另一方面也起到活跃二手车市场的作用。
“疫后”二手汽车市场仍有开拓空间
作为国民经济支柱产业，汽车业对稳经济稳增长有着重要意义。尽管近年来汽车业面临较大的发展压力，但另一方面，二手汽车市场仍然存在很多空间可供开拓。
随着疫情的逐渐好转，各行各业陆续复工，二手车市场也开始慢慢复苏。根据中国汽车流通协会的最新数据显示，截止到3月9日，全国二手车交易市场复工率为71.28%，二手车商的复工率为90.8%。
短期内汽车销售还将受到一定影响。但中国二手汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情得到控制，生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。
閱讀更多 龍環匯豐 的文章
