藍色薄冰大海無量
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提起國產日系四缸車型，鬧得最沸沸揚揚的莫過於去年三月份的豪爵引進鈴木GSX-S750了。
各種小道消息滿天飛，彷彿咱們一步就跨入了全民四缸時代，結果到了現在，整整一年過去了，GSX-S750也沒看到影子。
甚至有的媒體還透露了價格和具體上市時間，看下面這張圖吧！
預售價格8萬左右，預計上市時間是2019年8月份，呵呵！
首先就說這價格吧，本田CB650F大貿進口，售價是94700元，同樣是水冷直列四缸發動機，配備了牽引力控制系統和可調倒立前叉的鈴木GSX-S750，排量更大，動力更好，配置規格更高，反而會以低於本田CB650F的價格銷售？咋想的？莫非鈴木GSX-S750是個假四缸機？
有人會說，沒準是國產之後的價格銷售呢？這樣不就把成本降下來了？那麼八萬左右的價格也並不是不能想象的。
想法很好，可惜你可能不知道一個事實，那就是日系本田，雅馬哈，川崎，鈴木四家摩托車製造上，不僅僅是競爭對手，他們也是一個實體同盟。
也就是他們既互有競爭，又互相幫襯和照應，所謂的相愛相殺就指的是這個意思。
你以為他們其中的某一家引進到國內的車型，真的可以隨心所欲無所顧忌嗎？並不是，對於中國市場，他們是同盟的關係，凡是要引進到國內的涉及到高技術含量的車型，這四家日系品牌都毫無二致的採取了封鎖的態度，四缸車型就是其中之一。
為什麼日系品牌會對國內摩托車市場採取這樣的策略呢？
其實很簡單，因為擔心技術洩密，國內的仿製能力可以說是獨步天下，其他國家很難具備這樣的實力，也因為這個原因，本田，雅馬哈，鈴木，川崎可以在泰國，越南，印尼，印度等等地方設廠，因為他不擔心這些國家來仿製他的技術。
但是在中國不一樣，中國工業門類齊全，產業鏈完善，零部件供應商到處都有，引進一款四缸車到國內生產，技術洩密是遲早的事情。
你看看鈴木GW250的發動機，水冷雙缸250cc，國內早就有了以這款發動機技術為基礎的仿製發動機，因為現代工業生產，你不可能把所有生產環節都集中在自己一家來解決，你得外購，得找配套廠供應零部件，這就存在技術洩密的可能，這個與很多廠家買一輛進口車然後拆解逆向研發是兩個概念。那麼能不能不找其他的配套廠呢？不能，因為這就失去了你引進國內生產的意義，還不如進口呢。
實際上，國內現在也在四缸發動機領域開始有了突破性進展，上次驃騎府已經說了奔達已經在研發一款直列四缸發動機巡航車型，奔達官微上已經做了鋪墊。
當然，奔達的這款四缸機，可能在運行品質，油耗，動力輸出，高新技術運用，可靠性耐久性上不如現在的日系四大家四缸車，但是不代表就不能用，起碼他代表了純國產四缸機技術的突破，這個意義就很重大了。
奔達能做四缸機，不是奔達突然獲得了天頂星的科技，也不是突然打通了任督二脈，而是建立在國產民用工業基礎整體進步了的基礎之上，技術研發儲備，製造硬件設備，產業鏈完善都得有提升，奔達才能走到這一步。在這種情況下，進來一輛國產的日系四缸機，你說有沒有可能把他復刻出來？
所以，本田至今在國內的最大排量車型，就是那顆184cc的單缸風冷發動機，
面對國內日漸紅火的休閒娛樂型摩托車市場，難道本田等等幾家日系品牌沒想到引進生產幾款四缸車？就拿本田CB400來說，提供全套的技術圖紙和數據，國內就生產不出來？川崎Z900都是東南亞生產的，國內的工業水平還不如東南亞？你要這樣想，也太瞧得起他們了吧？假設CB400國產了以後售價6萬元以內，是不是會弔打國產所有車型？為何本田不去做呢？原因就在於此——對中國崛起的防範意識根植於日本人的內心。
好了，說了這麼多，其實無非就是要表達一個意思，這裡面確實存在技術封鎖的原因。
那麼豪爵以代工的形式以CKD的方式生產鈴木GSX-S750是否可行呢？
這個完全不能排除可能性，有這個可能性，但是也不是近期的事情，驃騎府預計三年內不會有消息，而且價格不會很接地氣，你看看本田的PCX150的價格就明白了，一款150cc排量的踏板車賣2.699萬元，就是因為CKD的方式生產週期長，不確定因素多，廠家不得已會定一個較高的價格來保障利潤。
至於說到的國內禁摩導致銷量不大，廠家沒有熱情引進四缸車的說法，也有一定道理，我認為並不是主要原因。
好了，說到這裡也差不多了，歡迎大家留言評論！
驃騎府
如果零件關稅為零，那日本人拿到國內組裝下，很容易實現。國際上這種四缸車，單款全世界的銷量僅是幾萬臺每年，叫日本人在中國重新開套模具來生產，不現實的。雖然中國對東盟零關稅，但是東盟摩托車真正進來了嗎？反之，人家也會針對你的。
江蘇賈貴
起碼十年之內不行，因為四缸摩托車發動機代表發動機最高技術。能吃透日系四缸摩托車發動機對汽車發動機研發是大有裨益。所有汽車發動機的小型化輕量化及前沿技術都是在摩托車發動機中先應用
心港灣張太生
首先四缸機要比雙缸、單缸貴得多，也就意為著它是針對少數特定的人群，我國唯一的四缸機就是錢江的貝拉利黃龍600價格也再4-5萬以上，加上國家的限摩政策和13年的強制報廢，這一人群進一步減少，生產廠家也得做市場評估，如果消費人群太少沒錢賺也就不會引進，個人認為短時間內是不會合資生產的
用戶59808498592
直接告訴你，只要國家解除禁摩令，摩托車市場一下子就會膨脹，那時候外國摩托企業看到這樣大的中國市場一定會紛紛通過各種形式進駐，包括以合資的形式來到中國！其他的答案都是亂說，因為中國禁摩的城市絕大多數是相對富裕城市，這樣的城市裡的消費者才更有購買大排摩托車的消費能力！
Mikeson905
什麼時候解除禁摩的時候
評論區老中醫
國家不支持這行業，覺得拉動消費沒有汽車快。未來十年肯定沒戲
彭老師2019
短期內不可能會，一，大排國內市場銷售量有限，引進熱情不大。二中國國情造成日本企業也不會給。
