我们拿混凝土机械中技术含量最高的臂架泵车来说，它的起源本身就在德国，国产臂架泵车的发展时间比欧美品牌晚了近50年的时间，就连国内知名的混凝土机械品牌三一重工的创始人梁稳根自己也说：三一的第一台泵车，底盘、臂架都是进口国外的，只是在国内组装而成，算不上是真正的国产泵车。
早期国产品牌泵车都是靠模仿国外品牌的设计和技术为主，站在巨人的肩膀上，国产泵车已然弯道超车，市场的主导地位已然被国产品牌拽在手中。时至今日，究竟有哪些核心技术是被国产品牌泵车所掌握的呢？
一直以来，大家都在说核心技术，究竟什么样的技术能够称得上是核心技术呢？
混凝土臂架泵车的研发和生产并不是任何一个品牌能够独立完成的事情，它所涉及的基础理论科学很多，同时，它也设计了不同的领域。至少在底盘方面，全球各大泵车主机厂家的套路都是一样的，直接采用一些知名的汽车底盘制造商的产品，例如奔驰、曼恩、沃尔沃等等品牌。
一方面是因为底盘的研发周期过长，最终的结果也难以预料，谁也不敢保证自己研发的底盘能够比奔驰、沃尔沃技术更强、更稳定。所以从成本的角度出发，外购底盘是成熟企业的表现。
其次，经济全球化时代，只要你有设计，就能买到组装你的产品所需要的零配件。所以，国产品牌泵车之所以能够在市场迅速走红，得益于全球成熟的技术链和零配件供应链，说白了，国产品牌还是在给别人打工。减速机、主油泵、臂架油泵、液压阀、平衡阀、多路阀、无线遥控器等等，无一例外，都还大量需要依赖进口。而且使用进口零件，也是主机厂家宣传自己的一种手段，消费者也更加认可进口零配件的质量。
所以，真正能够称得上是核心的东西，是那些无可替代的，而且能够得到消费者认可的，才能算得上是核心技术。
那么时至今日，我们成熟的泵车系统，比如液压系统以及电控系统，是怎么样运行的？又是如何控制的？如果各位感兴趣，可以留言，鄙人可做详细介绍！
閱讀更多 一枚工程師 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 设计 原汁原味的德系SUV
