中国地界上最有认同感的品牌是大众，在过去的这些年，不管大众身上发生多少丑闻，中国消费者都对其爱护有加。震惊世界的“排放门”没有让中国消费者嫌弃，闹得沸沸扬扬的帕萨特事件也没有影响到大众的地位，“被偏爱的都有恃无恐”，“存在即是合理”，这两句话用来形容大众最合适。不过意气风发的大众一直无法改变辉昂的命运，这辆车在一月份卖出了596辆，成绩单实力打脸大众，直降19.17万都没起作用，这是什么原因呢？
大众辉昂被称为换标版“奥迪A6L”，和奥迪A6L出自同一个平台，各方面都是豪车标准，整车架构工艺精湛，家族式中网向两边延伸，大灯的出现起到画龙点睛的作用，增强了前脸的视觉冲击力。对于消费者而言，大众辉昂的颜值尽管不惊艳，但是稳重的气质也能迷倒不少人。
与车头不同，车身侧面经过优化的线条苍劲有力，就好像一个老人在挥毫泼墨，低调的奢华感被表现的酣畅淋漓，全系标配18英寸双色铝合金轮毂，480 V6车型可以选装19英寸多幅铝合金轮毂，准备了一个韩泰牌非全尺寸备用轮胎，18英寸的大轮毂款式很漂亮，和大众辉昂的定义完美契合。
空间尺寸，大众辉昂的车身长度是5074毫米，宽是1893毫米，高是1489毫米，轴距是3009毫米，乘坐舒适度对乘客很友好，配有电动调节的腿托能在一定程度上缓解疲劳感，前排留有四指的头部空间，后排就更加宽大了，可以跟奥迪A6L并排站在一起。
看看驾驶舱，大众辉昂采用了真皮包裹，用料方面精雕细琢，布局或许不够高大上，但是其它方面很出众，低配和次低配只有黑色和米色可供选择，配搭比较单调。配置方面有7英寸液晶屏，8英寸第二代MIB多媒体导航系统，电子驻车和自动启停等等，有一点不能理解的是入门版没有配备倒车影像，疲劳驾驶提示，自动泊车，34万的价格未免有一些太小气。
动力方面，大众辉昂搭载了EA888 2.0T涡轮增压发动机，马力可以达到224匹，高配版使用的是3.0T V6涡轮增压发动机，马力达到299匹，6.3秒就可以破百，还有全时四驱+托森式差速器，2.0T的马力就能保持一定的性能，高速超车无压力。
最后点评
以前一直觉得大众辉昂卖不动是因为大众的人气撑不起高端车的价格，不过后来上网一查才发现这辆车的毛病还真不少，雷达延迟，开半年就小毛病不断，还有一个让车主最扎心的是外观和帕萨特太像了，明明是花50多万买的高端车，却老被人当成十几万的低端车，搁到谁身上也不爽，挥之不去的廉价感让消费者对辉昂选择了敬谢不敏。
校验：王兵
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