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本推文只供愛好者研讀，
不得引用作為事實依據，
否則後果自負。
作者
火谷都
攝影
夜色火車哆啦B夢
秀才曹李俊銘 木有
據公共資源交易網公開招標顯示
1.米軌道渣石（昆石線還建）6200噸；
2.米軌道渣石（蒙寶線觀光旅遊車線路整修）15000噸。
去年年底地鐵建設佔用米軌昆明市區段施工結束，
工程招標完成後進行線路恢復施工，
預計今年內完工。
從東到西穿越昆明主城區的小火車
是市民以及愛好者的最愛之一
其中第一項招標用於昆明市區因昆明地鐵4、5號線而拆除的米軌昆明市區段恢復建設，預計年內米軌昆明市區段恢復完工之後，將恢復列車運行。
已經停用數年的石屏站雜草叢生
開行石屏至團山間的米軌觀光旅遊車
需要重新整修線路、設備
第二項將用於石屏縣，為開行石屏至團山間的米軌觀光旅遊車恢復線路之用。
蒙寶鐵路示意圖
石屏站至團山站距離約三十多公里
2011年仍在辦理貨運業務的石屏站
蒙(自)寶(秀)鐵路起於蒙自城郊,經雨過鋪、雞街、建水,止於石屏縣寶秀鎮。全長177公里的寸軌個（舊）碧（色寨）石（屏）鐵路於民國25年(1936)全線通車，石屏成為雲南少數同火車的地區之一，邁入鐵路交通時代 雲南鐵路公眾號。
2011年石屏站
1959年,由昆河鐵路接軌的草官米軌鐵路支線通車至寸軌雨過鋪站後,米、寸軌間的運輸已不需再繞經碧色寨。1963年12月雲南省投資展築石屏至寶秀段全線通車，個（舊）碧（色寨）石（屏）鐵路改稱蒙(自)寶(秀)鐵路，1970年10月1日蒙寶鐵路由寸軌擴軌為米軌完工。
2015年石屏站封存
刷白的站牌
2016年的石屏站
蒙寶鐵路改建為米軌後,北起昆明,南至河口,西達寶秀,構成滇南地區的米軌路網,簡化了複雜的運輸組織工作,客貨運輸一票直通,不需再換乘、換裝,方便了旅客,減少了貨物的運輸損失及運費、方便了沿線人民出行。從改軌後的1971年起,蒙自、建水、石屏等主要站的客貨運輸量都出現明顯的增長趨勢。
2016年石屏站大門
雲南鐵路公眾號 2003年因米軌線路周邊地質不穩定、經常發生落石等地質災害，影響鐵路行車安全，為乘客著想，停辦客運業務。石屏因此結束第一次客運，石屏暫別旅客喧囂
石屏站和建水東站信號機滅燈
都應該在2015年5月，
也就是建水米軌旅遊列車開行前夕
2013年玉蒙鐵路開通客運，同時蒙寶線停止使用，車站撤銷，線路封存。從此石屏再也聽不到火車的轟鳴聲......
建水古城小火車以法式黃色為主基調，
在節假日期間客流爆滿，
曾計劃售賣站票（無座票）應對如織遊人
2015年5月1日，建水縣在蒙寶鐵路臨安（原建水站，因準軌玉蒙鐵路使用建水站站名而更名為建水東站）站至團山站（原為旅客乘降所）間開行旅遊旅客列車。一時成為網紅打卡地，帶動當地旅遊業加速發展，引得紅河州內興起發展米軌旅遊建設熱潮 雲南鐵路公眾號。
開遠的以綠色為主色
國內不少影視作品都以它為場景
2018年7月20日，開遠市舉行南北軌道交通公交列車首發，滇越鐵路開遠站至大塔站的11.6公里百年米軌煥發新活力。
是我國著名的“豆腐之鄉”、“文獻名邦”，
石屏的 袁嘉穀 清光緒年間，
取得經濟特科一等第一名（經濟科狀元）
也是清朝惟一一次經濟科考試
同時也是明清時期雲南唯一的狀元
人們稱他為“獨一無二的狀元”
家鄉人為慶賀他大魁天下
專門在拓東路建狀元樓
（這就是今昆明拓東體育場附近狀元樓得名的由來）
3月20日實拍即將線路、設備
進行恢復施工前的石屏站
美麗的異龍湖是雲南省八大高原淡水湖泊之一，
湖濱密佈山、湖、寺廟，
是休閒度假聖地。
今年石屏至建水團山站間
米軌觀光旅遊車項目正式啟動，
首先對線路、設備進行恢復施工
圖中這個團山站盡頭土擋即將拆除。
石屏至建水團山站間米軌觀光旅遊車
規劃運行的終點----建水團山站
不久後從建水乘小火車抵達石屏
將會是不錯的體驗喔
2011年石屏站貨列準備發車
至於石屏米軌觀光旅遊車的
整體和外觀色調已成形，
正在在緊鑼密鼓進行中。
至於主色調，
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