據報道，美國三大汽車巨頭相繼關掉了北美的汽車工廠。奔馳開始裁員、阿斯頓馬丁靠融資以期渡過此次危機。歐洲汽車行業的停擺更是影響到了1400萬從業人員。豐田、本田等也關閉了在歐美的汽車工廠，與此同時，汽車輪胎等相關企業也紛紛開始停工停產。
為什麼會爆發大面積的裁員？
車企近段時間的市場低迷源於大面積的疫情爆發，大量城市開始封城，人們開始減少外出，或者是全部居家待著，所以汽車使用需求迅速萎縮，汽車事故造成的損耗也比往年同期要減少很多。同時國外疫情爆發，大家潛意識的感覺到金融危機的風險苗頭，很多人都變得畏手畏腳，取消了近期的購車計劃取消，進而整個汽車市場陷入低迷之中。
再說一個根本的直接原因，抗擊疫情是全國上線一起共同遵守規定，所以很多車企無法按時開工，沒有生產，同樣也沒有銷售，自然就沒有收入。而汽車業又是一個勞動密集型行業，車企在收入銳減的同時，又要養著數萬名員工，光每個月的成本花費就就是一個龐大的數據，而今年，國內疫情日漸明朗，國外情況仍不容樂觀，綜合考慮下，非必需品的購買需求也不如從前。而且很多車企已經開始轉型生產口罩和醫療器械。在這種情況下出現裁員的情況也就不足為奇了。
作為無車一族，之前因為工作忙，沒有時間考駕照，而且一直覺得有車沒車都無所謂，因為交通都非常的方便，地鐵過家門口，動車直達老家縣城，隨著孩子的出生，發現家裡購車是必須要趕上日程了，所以去年心血來潮考了駕照，年底計劃購車，但是考慮提車時間的問題，果斷放棄，過了年訂購也不影響。誰也沒有想到，今年疫情來襲兇兇，終於體會了那種沒有車子不方便的心酸，於是心裡暗自給自己定一個目標，今年加入購車大計。
隨著疫情在中國得到了有效的控制，慢慢地恢復了正常的生活秩序，可是現在疫情席捲了全球，今年的經濟下滑是必定的，收入相對減少是必然的，明顯的感覺到今年的日子比往年都要難過，更是想到了因疫情沒錢帶來的窘迫感，變得很糾結，一直猶豫今年是否是車子入手的最佳時機？
當疫情爆發以來，記得最深的一句話，過了2020年，一定要有2套房子（城裡一套、農村一套），有一輛代步車子，部分存款。
經過這次疫情，大家明顯的感覺到公共交通工具的乘坐不再安全，沒有私家車的家庭出行和購物非常不方便，這讓一些原本沒有購車想法的人也產生了一定的購買慾望。市場已經敏銳地捕捉到了這個信號。
商務部在3月26日明確表明態度，鼓勵各地出臺措施促進新能源車消費，如：浙江制定了汽車以舊換新和下鄉惠農政策，廣州也提出購車補貼、競價獎勵和優化中小客車指標調控政策等措施，以希望通過汽車消費這個商品消費大頭，刺激消費的回補。
所以，只要是自己喜歡，又是在自己的經濟範圍內，看準了就下手。
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