本周（3月29日~4月4日），我国国际航班量将减至108班，降幅85.3%，仅相当于疫情爆发前的1.2%；通过航空口岸入境的旅客人数将由上周的日均2.5万人降到日均4000人左右。
针对疫情爆发以来国际客运航班变化趋势等问题，靳军号在回应中表示，结合民航局两次出台控制国际客运航班量的政策情况，国际客运航班量呈现递减趋势：
第一个阶段（自疫情发生以来至3月19日，即民航局第一次控制国际客运航班量之前），国际航班量已经调整到每周1165班以下，相当于疫情爆发前我国国际客运航班量的13%左右，减少87%；
第二个阶段（3月19日~3月26日），实际执行国际航班已经减至734班，又减少了37%；
第三个阶段，本周（3月29日~4月4日，即民航局再次发布调减国际客运航班的政策后），国际航班量将进一步减至108班，降幅为85.3%，此时的航班量仅相当于疫情爆发前的1.2%。按照新的政策要求，本周通过航空口岸入境的旅客人数将由上周的日均2.5万人降到日均4000人左右。
针对公众关心的是否会组织包机接回我国公民的问题，靳军号表示，对一些需求集中、飞行目的地有接收保障能力的城市，民航局将按照国家加强对境外我国公民关心关爱的总体部署，继续严格落实中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组和国务院联防联控机制的工作要求，视情启动重大航空运输保障机制，确保及时开通临时班机或包机。骢耀说外贸
据悉，自首都机场国际客运航班第一入境点调整以来，截至3月29日，民航累计分流航班100班，涉及旅客23157人次，其中第一入境点检疫留置不符合条件的旅客19207人，留置率达到82.9%。
欧洲第二大廉航易捷航空停飞 员工休假两月
图：英国易捷航空公司OE-IZE号AIRBUS A320-200型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“cx110”
据英国镜报报道，廉价航空公司易捷航空(EasyJet)已停飞所有飞机，共344架。
易捷航空表示，到目前为止，已经进行了超过650次救援飞行，将45000名旅客带回家。易捷航空将继续与政府机构合作，提供更多救援。
但由于无法确定何时复飞商业航班，易捷航空暂时将飞机封存。
易捷航空首席执行官约翰伦德格伦表示:“在这样一个具有挑战性的时刻，易捷航空的全体员工都表现出了绝对的最佳状态，其中包括许多自愿执飞救援飞机将乘客送回家的机组人员，我对此感到非常自豪。我们正在不懈努力，以确保易捷航空继续处于有利地位，克服新冠病毒的挑战。”
易捷航空表示，它已与工会合作，就机组人员的休假安排达成协议。
休假计划将于2020年4月1日起生效，为期两个月，这意味着机组人员将通过英国政府的救助补贴计划获得80%的工资。英国政府此前表示，将为所有受疫情影响工作（不包括被解雇者）而无法工作的数百万人，补贴其工资的80%，补贴上限为每人每个月2500英镑（约人民币20734元）。
易捷航空表示，其资产负债状况良好，2022年之前没有任何债务到期，并正在采取一切可能的措施帮助渡过危机。骢耀说外贸
美国运输安全管理局：因新冠肺炎 今年旅客比去年减少了90%
据《今日美国》报道，美国运输安全管理局（TSA）的旅客安检数字显示，由于新冠肺炎影响，3月27-28日这两天，航空旅客量均跌至20万人以下。
3月27日，只有18.4027万人通过TSA安检处，28日这一数字为19.9644万人。而去年同期，分别有210万和250万人通过TSA安检处。
自3月9日以来，每天航空旅客量少于200万人，自3月17日以来，每天航空旅客量跌至100万人。自3月22日以来，这一数字保持在50万人以下水平。
随着新冠病毒扩散至全球，航空公司大幅削减了它们的航班计划。美国国内航司的航班削减幅度达到70-90%。根据约翰·霍普金斯大学数据，截止3月29日，超过12.4万美国人新冠病毒检测呈阳性，新冠死亡病例达到近2200例。
据TSA表示，美国全国机场至少已有50名TSA工作人员新冠病毒检测呈阳性。由于美国许多地方缺乏检测，这一数字实际很可能要更高。
3月19日，美国国务院发布了最高级别的国际旅行警告，建议美国人避免海外旅行。3月28日，美国疾控中心（CDC）建议纽约、新泽西与康涅狄格州居民在14天内不要进行非必要旅行。该地区新冠病例密度在全美最高。
美国航司考虑整合国内航班以减少亏损
据CNBC报道，多名航空业高管表示，美国航司和美国运输部将考虑整合全美数十个城市的航线服务，以帮助航空公司减少亏损。
美国航司的高管们预计本周将与美国运输部的负责人会面，讨论航空业的现状。此前，美国政府批准了一项580亿美元的救助计划（特朗普上周五签署成为法律的2.2万亿美元刺激法案给予客运航空公司250亿美元现金援助，以支付工资成本，并提供250亿美元贷款，而货运航空公司有资格获得40亿美元拨款和40亿美元贷款）。
这项援助计划要求航司在未来6个月内不得解雇员工，同时尽其所能为航司目前服务的城市提供航线运营。
一位航司高管表示，目前每家航司的客座率过低，维持部分城市的航线运营固然是有必要的，但为了减少运营成本，可以考虑整合各家航司共同服务的航线，在共享的航线上进行“拼机”服务。
如何进行航班整合?以纽约到圣路易航线为例，目前美国航空、达美航空和西南航空都运营着拉瓜迪亚机场飞往圣路易斯兰伯特国际机场的航线。如果这条航线暂时整合，这三家航司将继续在这条航线上各自出售机票，但航司会将所有乘客安排在同一架飞机上。
业内高管表示，此举不仅需要得到特朗普政府的批准，还需要航司运营商就日程安排和分摊成本等复杂问题进行谈判。
考虑到乘客数量的急剧下降，将一些城市的服务整合到一个航司的想法是有意义的。上周六，美国机场共有184026名乘客进行安检，而去年同期的安检人数为217万，降幅超过91%。
美国西南航空首席执行官加里·凯利在周五早上发给员工的一段视频中说:“我们运营的每趟航班都在亏损，所以这种情况不可能无限期持续下去。”
航司高管强调，这个想法尚未正式向美国运输部提出。CNBC已联系美国运输部，就航班整合的可能性置评。
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