兼项背强
三年后我认为电动车还是会大行其道的，自行车的话不会很普遍。
在我们这个农业城市中，骑电动车出行的人们，占出行的比例还是很大的，有百分之八十。
出门在外，有送外卖的，有工厂工人，有个体户等等，他们的出行就依赖电动车。因为电动车经济，实用，方便，快捷。它不等同于汽车或是摩托车，那样的消费有点高，人们不愿意去消费。换作自行车的话，出门去菜市场买菜还差不多，因骑它太耽误事。
所以不管三年以后，或是更长时间，电动车在大部分人们的出行中，是别的交通工具所无法替代的。
三哥侃三农
国家高级旅游基调师
三年后我认为电动车还是会大行其道的，自行车的话不会很普遍。
在我们这个农业城市中，骑电动车出行的人们，占出行的比例还是很大的，有百分之八十。
出门在外，有送外卖的，有工厂工人，有个体户等等，他们的出行就依赖电动车。因为电动车经济，实用，方便，快捷。它不等同于汽车或是摩托车，那样的消费有点高，人们不愿意去消费。换作自行车的话，出门去菜市场买菜还差不多，因骑它太耽误事。
所以不管三年以后，或是更长时间，电动车在大部分人们的出行中，是别的交通工具所无法替代的。
阿康视界
我认为三年以后电动车会大行其道，但自行车也不会远离人们的视野。
电动自行车是自改革开放以来具有中国特色的创新产品之一，属于绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业。自第一台电动自行车生产面世到现在二十余年间，电动自行车逐步发展成为国内重要的交通工具。
根据市场调研数据，我国2019年电动车产业整体销量将突破4000万辆，在新国标的强力推进下，以下几点变化将会使得2020年产业整体销量将攀升至5500-6000万辆。
预计三年后，电动自行车会作为很多家庭用车的第一选择，用来买菜，接孩子，上下班等等。自行车会成为人们休闲、娱乐、健身的工具。
裴应军
我认为在很长一段时间内普通百姓还是离不开两轮电动自行车的，占地少骑行方便是主要优势，但三轮不达标是不可能允许上路的，四轮只要充电桩普及年轻人还是比较爱的。
河南泌阳哥在深圳日常
自行车做为交通工具在上个世纪七、八十年代大行其道，非常盛行。就连婚嫁索要彩礼的四大件（自行车、手表、缝纫机、录音机），自行车也占首位，能骑上凤凰和永久牌自行车的人更是身份显贵的标志。自行车以轻便、快速、省力取代了步行。“存在就有合理性”，自行车的骑行适应于慢节奏的生活。而今，社会进入信息时代，“时间就是金钱”是人们的共识，电动车以其比自行车更快，更灵巧和价格低的优势非常利于骑行者穿梭于大街小巷、旮旯胡同，尤其是对快递和送餐小哥是绝佳的交通工具。“适者生存”，与快节奏的生话相适应的交通工具电动车取代自行车是历史的必然，但做为锻练身体的器械，自行车的生命是永久的。
姜尚古月
三年后，电动车还是主流。因为：
第一，电动车的电池技术会越来越好，比如充电时间短行驶时间长，电池衰减年限延长。
第二，自行车除了运动，观光。做不到日本，德国那样成为主要的交通工具。
第三，三年后中国依然是向钱看的社会，以钱为方向和动力，就得需要方便快捷的交通工具。因为电动车价格便宜，维护简单和便宜，将受到社会大众的青睐。
所以说，人只有有钱了，才会放慢脚步，观看沿路的风景。
网宇轩
电动车和自行车都不该大行其道，城市交通除了私家车，还是以公共交通为主，出租车，网约车，公交车和轨道交通应该是城市出行的主要交通工具，自行车更应该成为一个休闲健身的工具，而电动车在城市交通中更多的显示出它的弊端，现在主要是外卖快递应用得比较多，建议以后只允许外卖快递使用电动车，而且要上牌照统一管理。
开心KL
我认为在很长一段时间内普通百姓还是离不开两轮电动自行车的，占地少骑行方便是主要优势，但三轮不达标是不可能允许上路的，四轮只要充电桩普及年轻人还是比较爱的。
