今日高考延期的消息想必在大家的朋友圈以及各社交論壇上，都引起了激烈的討論，有人認為高考的延遲不論是對校方還是對學生，都會造成巨大的壓力，而有人則認為因為今年特殊的“疫情”，將高考延遲一個月也是希望能夠給到學生充足的準備時間，希望考生並不會因為今年的特殊原因而影響到自己的真實水平。而在昨日全線復工復產的東風雷諾工廠，又是否能在近兩個月疫情期間的“沉澱”之後，取得真實水平的成績呢？
據東風雷諾官方表示：隨著東風雷諾武漢工廠逐漸復產，以及全國專營店也逐步安全復工，東風雷諾的產能和銷量將逐漸恢復。可結合近些年東風雷諾在銷量市場上的表現來看，其工廠復產之後真的能夠讓銷量恢復嗎？
年度銷量階梯式潰敗
雷諾在2017年的年度銷量上，取得了其品牌在中國市場發展這麼多年以來最好的成績，就在它自信滿滿定下了2018能夠“保9爭10”的銷量目標之後，雷諾的市場銷量就呈現出階梯式的潰敗。
在現有的記錄中，東風雷諾應該是萬萬沒想到2017年7.23萬輛的銷量，會成為東風雷諾在未來幾年中最高光的時刻，據悉，前東風雷諾市場銷售副總裁兼任市場銷售部部長陳曦，憑此戰績升任為公司副總裁，同樣鑑於2017年的銷量大漲，東風雷諾2018年定下“保9爭10”的銷量目標，並提出2020年實現年銷量40萬輛的計劃。
但2018年下半年，東風雷諾遭遇銷量滑鐵盧，全年總銷量僅為5.01萬輛，宣告目標失敗。銷量一下滑，東風雷諾就開始了人事調整。陳曦在當年10月離開了東風雷諾，洪浩接任東風雷諾副總裁一職。但就算換任了新的副總裁洪浩上任一年多，東風雷諾銷量降幅進一步被拉大。
東風雷諾2019年銷量為1.85萬輛，同比下降63.07%。2020年1月，東風雷諾產量為0，銷量僅587輛，下滑幅度超8成。2月，東風雷諾是“零生產”“零銷售”。對於2月產銷為0的情況，東風雷諾表示，由於身處武漢，受疫情影響嚴重，工廠停產導致。旗下經銷商停止營業，銷量相應受到影響，東風雷諾稱，“這也是整個行業所共同面臨的問題。”
內患之餘還有外憂
據行業分析師周麗君表示，東風雷諾在華髮展不佳，一是自身產品單一，且走量車型聚焦緊湊型SUV，“難以抓住增換購等新需求”；二是外部環境不佳，“加上大眾等強敵大規模發動SUV戰略，使得東風雷諾等成長型品牌首當其衝”。
那麼我們自己細看雷諾當前的產品矩陣，當前東風雷諾旗下共有五款產品在售，其中四款國產車型均為SUV車型，覆蓋小型、緊湊型SUV市場。但因為其品牌矩陣缺乏轎車車型，要知道，就算SUV一直是我們國內具有熱點的車型，但是市場的主要消費還是乘用型轎車更具有市場。
雖然科雷嘉和科雷傲這兩款車趕上了中國SUV市場紅利的尾巴。但隨著近年來“車市寒冬”的影響，以及疫情爆發，東風雷諾作為根基較淺的成長型汽車品牌，受到衝擊自然會比已經深入人心的主流汽車品牌更大。此外，東風雷諾走量車型聚焦緊湊型SUV，後續上市產品沒能引起關注，錯失了增換購市場的發展風口。
當前15萬以上SUV市場，已經是自主品牌和合資品牌共分天下的市場環境，哈弗H6作為緊湊級SUV長期的銷量冠軍，消費者對於這款車型的認可度就不用再贅述了，而且由於中國市場對SUV產品需求旺盛，大眾、豐田等近兩年加大了SUV產品投入，僅大眾推出了探歌、探嶽、途昂，還有豐田推出的威蘭達以及本田的皓影這麼多款SUV車型，基本上可以說市場主流的SUV市場。
尤其是在品牌力、產品力等方面，東風雷諾略遜大眾等競爭對手一籌。因此在直接競爭過程中，東風雷諾容易處於下風。
人事變動的無奈
且不止是因為產品以及影響力的問題，前董事長戈恩事件爆發後，雷諾和日產之間矛盾衝突不斷，雙方關係變得敏感，雷諾-日產-三菱聯盟發展節奏被打亂。失去戈恩主事後，雷諾內部人事更迭頻繁，對聯盟的控制力有所降低。雷諾的全球經營業績和銷量也受到影響。
2019年，雷諾汽車業績出現了十年來的首次虧損。據2019年財報數據顯示，雷諾汽車年度虧損1.41億歐元。日產汽車對雷諾汽車利潤貢獻下跌是後者虧損的重要原因。根據財報顯示，日產汽車2019年前三季度淨利潤為393億日元，銳減87.6%。日產對雷諾汽車2019年利潤貢獻額僅為2.42億歐元，相比2018年的15.1億歐元，下跌達84%。
另外，2020年，因全球疫情爆發，雷諾汽車全球多家工廠相繼關閉，業績進一步承壓。為了降本增效，雷諾汽車日前表示，計劃從2020年起，在三年內削減至少20億歐元結構性成本。此前路透社報道，雷諾為控制成本，或將重新對中國合資公司資產進行評估。而中方合作伙伴東風汽車集團，正處於產業轉型升級期，計劃聚焦自主高端新能源業務。東風汽車集團自主板塊技術和產品，偏重中低端市場，對東風雷諾助力不大。
最後
根據中汽協發佈乘用車系別市場對比，日系品牌由2019年1-2月的20.0%增長至23.2%，而法系品牌則由0.7%下滑至0.3%。在車市寒冬季節和疫情下，其它車企的競爭愈發激烈，雷諾作為法系車企在國內較具有代表性的汽車品牌，在目前則需要強有力的產品支撐，高效穩定的領導團隊帶領，精準的市場策略配合，有效的營銷策略引導，然而因為外部市場環境的變化和競爭對手的擠壓，留給東風雷諾扭轉頹勢的時間，可不會像今年的高考學生那般充足。
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