今日高考延期的消息想必在大家的朋友圈以及各社交论坛上，都引起了激烈的讨论，有人认为高考的延迟不论是对校方还是对学生，都会造成巨大的压力，而有人则认为因为今年特殊的“疫情”，将高考延迟一个月也是希望能够给到学生充足的准备时间，希望考生并不会因为今年的特殊原因而影响到自己的真实水平。而在昨日全线复工复产的东风雷诺工厂，又是否能在近两个月疫情期间的“沉淀”之后，取得真实水平的成绩呢？
据东风雷诺官方表示：随着东风雷诺武汉工厂逐渐复产，以及全国专营店也逐步安全复工，东风雷诺的产能和销量将逐渐恢复。可结合近些年东风雷诺在销量市场上的表现来看，其工厂复产之后真的能够让销量恢复吗？
年度销量阶梯式溃败
雷诺在2017年的年度销量上，取得了其品牌在中国市场发展这么多年以来最好的成绩，就在它自信满满定下了2018能够“保9争10”的销量目标之后，雷诺的市场销量就呈现出阶梯式的溃败。
在现有的记录中，东风雷诺应该是万万没想到2017年7.23万辆的销量，会成为东风雷诺在未来几年中最高光的时刻，据悉，前东风雷诺市场销售副总裁兼任市场销售部部长陈曦，凭此战绩升任为公司副总裁，同样鉴于2017年的销量大涨，东风雷诺2018年定下“保9争10”的销量目标，并提出2020年实现年销量40万辆的计划。
但2018年下半年，东风雷诺遭遇销量滑铁卢，全年总销量仅为5.01万辆，宣告目标失败。销量一下滑，东风雷诺就开始了人事调整。陈曦在当年10月离开了东风雷诺，洪浩接任东风雷诺副总裁一职。但就算换任了新的副总裁洪浩上任一年多，东风雷诺销量降幅进一步被拉大。
东风雷诺2019年销量为1.85万辆，同比下降63.07%。2020年1月，东风雷诺产量为0，销量仅587辆，下滑幅度超8成。2月，东风雷诺是“零生产”“零销售”。对于2月产销为0的情况，东风雷诺表示，由于身处武汉，受疫情影响严重，工厂停产导致。旗下经销商停止营业，销量相应受到影响，东风雷诺称，“这也是整个行业所共同面临的问题。”
内患之余还有外忧
据行业分析师周丽君表示，东风雷诺在华发展不佳，一是自身产品单一，且走量车型聚焦紧凑型SUV，“难以抓住增换购等新需求”；二是外部环境不佳，“加上大众等强敌大规模发动SUV战略，使得东风雷诺等成长型品牌首当其冲”。
那么我们自己细看雷诺当前的产品矩阵，当前东风雷诺旗下共有五款产品在售，其中四款国产车型均为SUV车型，覆盖小型、紧凑型SUV市场。但因为其品牌矩阵缺乏轿车车型，要知道，就算SUV一直是我们国内具有热点的车型，但是市场的主要消费还是乘用型轿车更具有市场。
虽然科雷嘉和科雷傲这两款车赶上了中国SUV市场红利的尾巴。但随着近年来“车市寒冬”的影响，以及疫情爆发，东风雷诺作为根基较浅的成长型汽车品牌，受到冲击自然会比已经深入人心的主流汽车品牌更大。此外，东风雷诺走量车型聚焦紧凑型SUV，后续上市产品没能引起关注，错失了增换购市场的发展风口。
当前15万以上SUV市场，已经是自主品牌和合资品牌共分天下的市场环境，哈弗H6作为紧凑级SUV长期的销量冠军，消费者对于这款车型的认可度就不用再赘述了，而且由于中国市场对SUV产品需求旺盛，大众、丰田等近两年加大了SUV产品投入，仅大众推出了探歌、探岳、途昂，还有丰田推出的威兰达以及本田的皓影这么多款SUV车型，基本上可以说市场主流的SUV市场。
尤其是在品牌力、产品力等方面，东风雷诺略逊大众等竞争对手一筹。因此在直接竞争过程中，东风雷诺容易处于下风。
人事变动的无奈
且不止是因为产品以及影响力的问题，前董事长戈恩事件爆发后，雷诺和日产之间矛盾冲突不断，双方关系变得敏感，雷诺-日产-三菱联盟发展节奏被打乱。失去戈恩主事后，雷诺内部人事更迭频繁，对联盟的控制力有所降低。雷诺的全球经营业绩和销量也受到影响。
2019年，雷诺汽车业绩出现了十年来的首次亏损。据2019年财报数据显示，雷诺汽车年度亏损1.41亿欧元。日产汽车对雷诺汽车利润贡献下跌是后者亏损的重要原因。根据财报显示，日产汽车2019年前三季度净利润为393亿日元，锐减87.6%。日产对雷诺汽车2019年利润贡献额仅为2.42亿欧元，相比2018年的15.1亿欧元，下跌达84%。
另外，2020年，因全球疫情爆发，雷诺汽车全球多家工厂相继关闭，业绩进一步承压。为了降本增效，雷诺汽车日前表示，计划从2020年起，在三年内削减至少20亿欧元结构性成本。此前路透社报道，雷诺为控制成本，或将重新对中国合资公司资产进行评估。而中方合作伙伴东风汽车集团，正处于产业转型升级期，计划聚焦自主高端新能源业务。东风汽车集团自主板块技术和产品，偏重中低端市场，对东风雷诺助力不大。
最后
根据中汽协发布乘用车系别市场对比，日系品牌由2019年1-2月的20.0%增长至23.2%，而法系品牌则由0.7%下滑至0.3%。在车市寒冬季节和疫情下，其它车企的竞争愈发激烈，雷诺作为法系车企在国内较具有代表性的汽车品牌，在目前则需要强有力的产品支撑，高效稳定的领导团队带领，精准的市场策略配合，有效的营销策略引导，然而因为外部市场环境的变化和竞争对手的挤压，留给东风雷诺扭转颓势的时间，可不会像今年的高考学生那般充足。
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