一個車型在新老交替的時候，為了清理庫存，往往舊款車型有著比較大的優惠幅度，比如之前的大眾途觀，能夠獲得4-5萬的價格優惠，使得入手價格從20萬一下子跌到了15萬左右，而如今有一款韓系中型轎車也面臨新老更替的局面，它的價格也有著很大幅度的優惠，這個車型就是現代第九代索納塔。
由於最新款的十代車型已經面世，所以現款的九代索納塔已經面臨生命的末期，它原價是16.98萬起，從目前的降價幅度上看，它的價格比雅閣要便宜很多，這對於一款合資中型轎車還是比較具有吸引力的，畢竟九代索納塔如今的價位上可選擇的其他中型轎車很少，大部分都還是更低級別的緊湊級轎車。
從外觀上看，現款索納塔雖然沒有十代車型那麼新潮個性，但是更加穩重，符合人們對於中型轎車的外觀標準，而六邊形的進氣中網內部也採用了多道鍍鉻飾條點綴，精緻感還不錯。引擎蓋上隆起的多道線條也顯示出了十足的力量感。車尾的造型也很有特點，LED尾燈點亮後視覺效果很棒，索納塔的英文字母也橫向排列在尾燈之間。在韓系車型中，這樣的設計也很少見。
索納塔的軸距達到了2805mm，在如今的中型轎車中，算是比較落後的表現了，而4855mm的車身長度還比較到位。當然側面輪廓還有著溜背式的運動設計，加上雙五幅造型的17英寸鋁合金輪轂，也是比較潮流的風格。
進入車內，可以看到索納塔的內飾做工符合中型轎車的水準，棕色木紋材質的飾板加上座椅，也顯得質感十足。而中控臺的佈局則顯得比較普通，和如今很多同級別對手相比，設計感上要欠缺一些，多功能方向盤為平底式運動風格，並且還有著銀色裝飾的點綴，並全系都包裹了真皮材質。
索納塔的儀表盤為普通結構，並沒有採用全液晶儀表盤有點落後於時代，不過可顯示的內容還是比較豐富的。而8英寸的中控觸屏雖然尺寸規格也不大，但可以支持藍牙電話和手機互聯映射等常用功能，而且操作起來比較流暢。安全配置上，中低配車型的前排雙氣囊和側氣囊數量並不多，而且還缺少倒車影像和定速巡航等實用功能，已經無法和豐田凱美瑞、本田雅閣等對手車型的安全配置相比了。
從乘坐空間上看，索納塔並沒有受到軸距不長的限制，還是保持了比較寬敞的水準，後排座椅對於身高1.8米的乘客來說，依然還會剩餘出2拳半左右的腿部空間和4指左右的頭部空間，後排中央地臺的隆起幅度很輕微，所以乘坐起來還是比較舒適的。頭頂上沒有全景天窗，只有普通電動天窗確實有點遺憾。
另外，很多韓系車沒有辦法將後排座椅放倒，而索納塔也繼承了這一特性，後備箱的實用和擴展性就受到了很大程度的限制，不過510L的常規容積還是能夠滿足日常裝載需求的，而且內部十分平坦、規整。
索納塔的動力分為了兩種，其中低配車型搭載了一臺1.6T發動機，可以輸出180馬力的峰值功率和265N·m的峰值扭矩，匹配換擋效率較高的7速雙離合變速箱，能夠取得9秒左右的零百加速成績，用於日常代步足夠使用了，而且百公里綜合油耗只需要8L，屬於非常經濟的水準。中高配車型搭載了一臺2.0T發動機，能夠爆發出241馬力的峰值功率和353N·m的峰值扭矩，傳動部分則匹配6速手自一體變速箱，平順和可靠表現更出色，不過8.5秒左右的零百加速成績並沒有提升很多，而且10.5L的油耗表現要比1.6T車型多出了不少。
索納塔的底盤採用了前麥弗遜式加後多連桿式獨立懸架的結構，平淡無奇的操控調校風格屬於韓系車的一貫特性，並不會有很明顯的運動感或者舒適感，一切都是為了能夠正常代步通勤，當然應付細小震動的能力也一般，行駛質感並不算高級。
總結：雖然沒有了上一代車型火熱的表現，也沒有十代車型更拉風運動的外觀，但九代索納塔以目前的優惠幅度來看，依然屬於物有所值的水平，它的各方面表現均沒有短板，可靠性和燃油經濟性表現也要優於目前很多國產中型轎車。所以如果想花不多的代價入手一臺更體面的中型轎車，如今新老交替之際選擇九代索納塔，確實也是一個划得來的方案。
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