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G級/G 63/V級AMG套件版
首發新車：奔馳全新G級
全新奔馳G級一如既往地保留了經典的“方盒子”車身造型，其硬朗霸氣的家族式風格在新車上依舊不會丟失，而該車的主要變化在於其前進氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型，看起來更加陽剛。新車還換裝了全新造型的LED前大燈以及“回”字形LED尾燈設計，點亮後視覺效果更有些“萌萌噠”。據悉，新車運用了全新的鋼鋁混合結構，質量相比現款車型下降170kg，車身剛性相比上代車型提升了55%。
相比於外觀的“保守”，全新一代G級的內飾發生了翻天覆地的變化，其在應用全新家族化設計語言的同時，也保留了部分直線稜角線條設計，將豪華與粗狂完美的融於一體。奔馳最新家族式的雙12.3英寸中控顯示屏、帶有雙拇指控制（Dual Thumb Control）系統的全新的三輻式多功能方向盤毫無疑問的出現在了新車上，同時經典的“三把鎖”按鍵在該車上自然不會缺失。
與此同時，新車第二排拍座椅座墊的長度相比現款車型也有所增加，帶來了更好的舒適性。此外，金屬面罩的柏林之聲音響也令其質感倍增。值得一提的是，全新G級還換裝了雙叉臂前獨立懸架，預計公路行駛舒適性會有一定的提升。
動力方面，目前全新G級僅推出了搭載4.0升V8雙渦輪增壓汽油發動機的G 500車型，其最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛·米，傳動部分均匹配9速自動變速箱。
首發新車：全新梅賽德斯-AMG G 63先型特別版
全新的直瀑式進氣格柵可以說是梅賽德斯-AMG、邁巴赫家族最新的設計風格，也是在新車外觀造型上與奔馳系列產品差異化最明顯的地方。其中AMG系列的直瀑式格柵在新時代下的鼻祖可以說是AMG GT車型，它內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險槓進氣口相比G 500造型也更具有攻擊性。此外，新AMG G 63最大的輪圈尺寸提供22英寸可選，進一步提升了它外觀造型的彪悍程度。展車不僅採用了全新的車身塗裝，還搭配了紅色的輪圈裝飾，更加個性。至於車尾與車側造型，AMG G 63與之前推出的G 500相比整體差異就相對有限了，只能從一些細節不然車尾的標識、車側的雙邊共四出式的排氣管造型等進行區別。
而進入內飾，可謂是這代全新奔馳G級最令人眼前一亮的地方，它可以說是一改上代沿用了將近10年的內飾風格，在整體的視覺檔次感與豪華度上有了質的飛躍。當然，作為G級家族中一款高度定位的車型，AMG G 63在內飾的配置和用料上自然也不含糊，可以說它的整體豪華度與奔馳S級、甚至邁巴赫S級不不相上下了。
動力方面，AMG G 63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機（帶閉缸技術），最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。官方表示這套四驅系統的特性傾向於後驅，常規狀態下的動力分配比為40:60。在這套動力的推動下，AMG G 63的官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包後可升至240km/h），官方公佈的綜合油耗為13.2L/100km。
首發新車：梅賽德斯-AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC
外觀方面，新車在普通版車型的基礎上增加了AMG套件，相比於目前國內在售的43系列車型要更加激進，包括更富有運動感的前後保險槓、側裙、輪圈、後擴散器等。此外，AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC還擁有獨一無二的AMG Night可選包。
在內飾部分，新車在GLC/GLC Coupe的基礎上增加了更多運動元素，車內大面積採用了MB-Tex人造皮革進行包裹，還使用了運動化方向盤。據瞭解，用戶還可在此基礎上訂購AMG Performance Studio內飾包，該內飾包會提供Nappa皮革。
在動力系統部分，AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC搭載一臺AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為510馬力（375kW），峰值扭矩為700牛·米，並配備4MATIC系統，其0-96km/h加速時間僅需3.7秒。
首發新車：奔馳V級Sport Edition
外觀方面，奔馳V級Sport Edition相比普通版車型主要是增加了AMG套件，讓前包圍的樣式更具動感，雙橫幅前進氣格柵搭配全LED前大燈，輪圈採用多輻樣式，保留了整車莊重感。車側線條較為平直，給人以四平八穩的視覺效果。新車尾部與普通版車型保持一致，細節部分，新車在尾窗上方加入了一個擾流板。
變化絕對不僅僅是外在的，新車車內採用了大面積的碳纖維面板進行裝飾，讓內飾更有運動氛圍。不過它仍舊是一款商務用車，所以後排座椅依舊具備第二排座椅具備電動加熱、通風、按摩功能，並提供頭枕、腿託、腳託等，配置豐富配置。
動力方面，新車配備了2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率211馬力，最大扭矩350牛•米。傳動系統則匹配7速自動變速箱。
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邁巴赫S級/至臻豪華概念車
首發新車：梅賽德斯-邁巴赫至臻豪華概念車
至臻豪華概念車擁有SUV高大的體格，同時還採用了轎車常用的三廂結構。新車的外觀設計與邁巴赫車型以往的端莊不同，在豪華的基礎上增加了更多的時尚元素。概念車首先採用了靚麗的紅色車漆，前臉採用多幅式豎條裝飾，這也是最能營造豪華感的格柵設計樣式。前包圍的設計則要更加激進一些，尤其是下方的進氣口設計甚至營造出一些攻擊性。
全新邁巴赫概念車的內飾主體使用了大面積的白色，中控採用了兩個12.3英寸儀表盤。門板上部分搭配木紋裝飾，並且在座椅背面還有玫瑰金色裝飾。再看細節，座椅表面有菱格圖案和邁巴赫LOGO，並且後排兩個獨立座椅之間還設置了茶臺，整體內飾極具奢華感，在其旁邊是玉蘭花。其還具備S級上的“暢心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)，能夠過前後座車內空調、車內氣氛燈甚至是內建按摩功能的前後座椅，讓駕駛乘客得以享有專屬的舒適化乘駕體驗。
動力方面，該車採用純電動驅動，並配有四驅系統，四個電機能夠輸出748馬力（550kW），該車還配有80kWh的電池組，純電動續航可達到322km。具備的快充系統能夠讓其充電5分鐘續航97km。
首發新車：新款邁巴赫S級
除了前臉造型外，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的車側與車位造型其實與現款相比並沒有太多區別，但雙色車身的引用，也著實讓它的整體視覺效果顯得格外獨特。再配合上大尺寸的高亮輪圈，讓它有種不凡的氣勢。
內飾方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級同樣與現款車型相比整體造型沒有太多差異，但新增了更多專屬配色，從而可以讓它和普通的奔馳S級，在車內氛圍上有更多的區分。當然，作為一款頂級豪華轎車，新款梅賽德斯-邁巴赫S級的座艙依舊提供了消費者非常多樣化的個性定製空間，儘量滿足高端用戶的個性用車需求。
動力方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S級在海外市場提供S 560和S 650兩種型號，它們在國內的對應名稱為S 560/ S 680，所用的分別為4.0T V8發動機和6.0T V12發動機，最大功率分別為469馬力和630馬力。
首發新車：現代Nexo概念車自動駕駛版本
外觀上，Nexo自動駕駛版的主要特色體現在前後包圍上，不僅造型有細微的調整，還增加了自動駕駛所使用的雷達、傳感器等。Nexo的外觀比較獨特，作為一款新能源車型，它的造型符合”新“這個定義，另類的造型讓人過目不忘，分體式的車燈設計，類似於倒紡錘形的格柵，都具備足夠的視覺衝擊力。車身尺寸方面，Nexo長4670mm、寬1860mm、高1630mm，軸距為2790mm。
與此前現代ix35燃料電池車相比，Nexo在機械結構方面有著全方位的升級。據官方表述，該車的整備質量相比ix35燃料電池車減重20%，現代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，電動機最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續航里程方面，該車的NEDC工況續航里程為500英里（約合805公里）。此外，新車一改此前ix35氫燃料電池車的雙儲氫罐設計，取而代之的是由三個相同尺寸儲氫罐組成的儲氫裝置。通過對塑料內襯結構的創新設計等，實現了目前量產氫燃料電池車最高的氫氣存儲密度。
首發新車：現代Le Fil Rouge概念車
作為現代品牌未來的設計思路，Le Fil Rouge概念車整體來看並沒有過於天馬行空，極具運動型的外觀風格，一改現代流體雕塑的設計思路，大嘴式進氣格柵採用封閉造型，輔以菱形紋路。
側面來看，新車設計思路更像一款後驅屬性的四門Coupe轎車，同時立體的車身腰線設計與極為流暢的車窗線條相搭配，看起來非常時尚。尾燈組設計上，新車擦用了隱藏式風格，輔以溜背式設計，看起來非常運動。
內飾風格上，新車以木紋和織物搭配，輔以液晶顯示屏，看起來非常具有極簡風格，四把獨立座椅設計也非常具有特色。動力方面，官方並沒有公佈其動力系統。
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現代LAFESTA/保時捷911 GT3 RS
首發新車：現代LAFESTA
LAFESTA會配備ADAS智能安全駕駛輔助系統以及網聯繫統，新車在動力方面將會搭載1.6T高功率版發動機，傳動系統方面提供的是7速雙離合變速箱。
首發新車：現代新悅動RV
新悅動RV是新悅動的最新衍生車型，新車的側面和尾部造型是最大的亮點，頗有旅行版的風格。新車前臉延續了全新悅動的造型風格，看上去比較動感。側面造型比較飽滿，一條腰線從大燈延伸到尾部。這款車還加入了車型行李架裝飾，看上去更具跨界風格。
這款車此前曾經發布過工信部燃料標識，其稱為新悅動休旅車。動力方面，全新悅動休旅車將搭載1.6L和1.4T兩種動力供消費者選擇，其中，1.6L發動機的最大功率為123馬力，傳動系統匹配6速手動或6速手自一體變速箱；而1.4T發動機的最大功率為130馬力，傳動系統預計將會匹配7速雙離合變速箱。
首發新車：保時捷911 GT3 RS
新車的空氣動力學性能優化設計包括前翼子板上的通風口、更誇張的前保險槓造型設計以及後保險槓尺寸碩大的尾部擴散器、碩大的尾翼等，並可選裝碳纖維材質的發動機艙蓋、外後視鏡外殼以及輪圈。
保時捷911 GT3 RS的側面還會採用專屬的拉花，具有很高的辨識度，在後翼子板的前方還設置有發動機進氣口。新車的後擾流板十分誇張，輕量化的可調式支架可以針對不同的需求調整下壓力。這款車還採用了全新的後保險槓通風孔以及擴散器。
動力方面，新車將會搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率達到521馬力，峰值扭矩為470牛·米。性能方面，新車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速可達312km/h。
首發新車：保時捷718 GTS
新款718 GTS同樣提供Cayman（硬頂）及Boxster（軟頂敞篷）兩款車型供選，外觀設計更具攻擊性，前格柵下部採用了黑色裝飾，20英寸的輪圈則看上去咄咄逼人。同時，其車身高度也比普通版車型下降了10mm。
新車車內採用了黑色裝飾，使用大量的Alcantara材料進行包裹。動力部分，新車搭載升級後的2.5T水平對置四缸發動機，最大功率達到365馬力，峰值扭矩為430牛·米。傳動系統匹配的是6速手動或者是7速PDK雙離合變速箱。經過一系列升級後，其0-100km/h的加速時間為4.1秒，同時其還配備了主動懸架管理系統（PASM）、保時捷扭矩分配系統（PTV）以及後橋機械式差速器。
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Panamera新車型/領克02
首發新車：保時捷Mission e Cross Turismo
外觀設計方面，保時捷Mission e Cross Turismo延續了保時捷Mission E的設計思路，是一款介於四門轎跑車和SUV之間的跨界車。保時捷Mission e Cross Turismo集成了大量保時捷的設計特徵，拱起的翼子板和下沉式車頭設計等都很好地說明了這一點。
保時捷Mission e Cross Turismo的側面設計與Panamera Sport Turismo具有較高的相似度，車頂線條向後的Fastback造型以及車窗的設計都具有很強的保時捷特徵。車尾採用了貫穿式燈帶設計，該燈帶在充電時還能夠顯示當前的充電狀況。保時捷Mission e Cross Turismo是一款純電動車，沒有傳統汽油車的排氣管，車尾保險槓排氣管位置改為擴散器等設計，體現這款車的運動特質。
內飾方面，保時捷Mission e Cross Turismo的中控臺延續了2015年Mission e概念車的設計，多個液晶顯示屏與內飾融為一體，科技感十足。內飾用料方面，設計師想強調並且試驗未來車廂物料的多種可能性，所以在新車內飾用料方面較為多元化，皮質壓花材料、碳纖維材料以及耐磨材料都有運用，在彰顯車型運動特質的同時又不顯單調。
動力系統方面，保時捷Mission e Cross Turismo前軸和後軸各搭載了一臺電動機，最大綜合功率為600馬力，0-100km/h的加速時間3.5秒，極速可達250km/h。此外，新車還搭載了保時捷的快充系統，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以增加續航里程100公里。
首發新車：保時捷全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外觀基本維持了現款Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T的造型，大尺寸的前進氣口搭配雙橫條式LED日間行車燈，造型頗具運動感。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo還擁有六種駕駛模式，除了大家熟知的SPORT、SPORT PLUS之外，常規的NORMAL被替換成了HYBRID AUTO、E-HOLD、E-CHARGE以及E-POWER。
動力方面，新車將搭載一套由4.0T V8發動機、電動機和電池組構成的插電式混動系統，其中4.0T V8發動機的最大輸出功率為550馬力，電動機的最大功率為136馬力，電池組容量為14.1kWh，整套系統的綜合最大功率則高達680馬力，傳動系統匹配8速PDK雙離合器變速箱。官方公佈該車的0-100km/h加速時間為3.4秒，極速達到310km/h。其NEDC工況能源為3.0L/100km汽油和17.6kWh/100km電能，純電動續航里程達49公里。
首發新車：領克02
對於領克02來說，其採用了領克家族式設計風格，官方稱其為“都市對立美學”，特別是其分體式前大燈組，這一標誌性設計已經成為領克品牌最重要的辨識度元素之一。同時，第二代的“北極之光”日間行車燈造型也十分新穎、耐看，搭配下方雙色的前保險槓以及大尺寸的下進氣口，進一步凸顯出該車跨界的色彩。
在細節方面，領克02前/後突起的輪眉，搭配雙腰線的設計，使新車更具肌肉之感。同時雙色車身的加入也讓該車極具年輕色彩。尾部方面，其同樣採用了家族色彩濃厚的雙“L”尾燈組風格，配合運動化裝飾十足的保險槓以及雙邊共兩出的排氣佈局，絲毫不吝嗇向眾人展示出自身年輕的氣息。
領克02在內飾方面整體採用了與領克01相同的家族式設計風格。在細節方面，其採用了中控臺偏向駕駛員一側的設計風格，大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央區域。同時略顯圓潤的“矩形”空調出風口設計，搭配三輻式多功能方向盤，看上去十分年輕、時尚。此外，領克02在在車內細節之處加入了大量鍍鉻元素進行點綴，車內質感得到提升。
領克02基於CMA架構打造而來，在動力上其將搭載1.5T/2.0T發動機，其中1.5T發動機低/高功率版本的最大功率為156馬力和179馬力，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而2.0T車型最大功率為190馬力，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並標配四驅系統。
首發新車：領克01 PHEV
動力方面，領克01 PHEV搭載了一套由1.5T發動機和電機組成的驅動系統，發動機最大功率為179馬力（132kW），動力電池為浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗為1.8L/100km。
外觀方面，該車和之前的領克01基本相同。分體式的前大燈與細長條式的前進氣格柵，讓車輛看上去十分年輕、時尚。同時，新車在前進氣格柵以及前翼子板處增加了藍色元素進行點綴，一定程度的提升了該車的辨識度。車身尾部方面，其尾部右下側貼有“01 PHEV”字樣，從而表明自己插電式混動的特殊身份。
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