在科二的5個項目中，難度最大的是倒車入庫，而掛科率最高的卻是坡道起步，有的小夥伴在坡道上“光榮”了很多次，有的是在駕校練得很好，一考試就“犧牲”，還有一些人練習效果就不理想，就不要指望考試超常發揮了。今天我給你分享一種類似於自動擋車的坡道起步，100%能做到不熄火、不溜車、“秒”起步。
我們先分析一下坡道起步為什麼及格率低的原因，一是練車時間短，有的駕校是在考試前兩天才讓學員接觸這個項目。二是主要原因，坡道起步其實很簡單，就是練兩天，絕大數人也能學會，這也是教練為什麼最後才練這個項目的原因。我們知道坡道起步最主要是，離合半聯動的掌握熟練情況，只要能找準半聯動這個點，任何人都能完成這個項目操作，而每輛車的離合是不一樣的，考試車又是陌生的車輛，離合在短時間很難精確掌握，最終造成起步熄火，溜車或者是時間超時而掛科。
我們一般在坡道起步時有下面三種方式：一，最常見的方法，不用手剎《並不是不拉手剎放手剎》，不用油門，起步時，慢抬離合到半聯動後放開剎車。二，不用手剎，用油門，起步時，慢抬離合至半聯動後，放開剎車的同時輕踩油門，不過有的考場油門是鎖住的。三，用手剎油門，起步時，慢抬離合至半聯動，放下手剎同時加油門，這是以後實際開車常用的技巧。
以上三種方式有個共同點就是找半離合，陌生的考試車，離合高低如何正確把握？這也是許多小夥伴頭痛的難題，聽發動機聲音，感覺車輛抖動，看轉速錶是解決的主要方法。同樣的車型，車齡不同，保養不同，在達到半離合狀態時，發動機聲音大小，車輛抖動程度是不一樣的，再加上週圍噪音干擾，坡道斜度不同等外界原因，這就對考生提出了更大的要求。轉速錶又因為怠速不同，離合片的磨損程度不一樣，也很難作出準確判斷。
自動擋車輛沒有離合，上坡只要鬆開剎車，或者加點油門，車就會輕而易舉地完成起步，在平道上根本無需加油。現在我給你分享一種類似於自動擋車輛起步的方法。考試車上坡時，讓車勻速上坡，當然速度越慢越好，到定點停車時，離合保持不動，直接踩剎車，完成拉手剎放手剎後，直接抬剎車，快慢無所謂，車就會平穩的起步了。100%能做到不熄火、不溜車、“秒”起步。
有的學員在練習時，會出現鬆開剎車後，車不走也不溜的現象，那是你在停車踩剎車的時候，不由自主地踩低了一點離合，遇到這種情況，只要稍微抬一點離合即可。
還有很多學員認為，除非是教練車、考試車可以這樣操作，因為這些車輛調高了怠速，普通的社會車輛是做不到這一點的。其實調怠速，都是以前這麼做，現在的駕校考場很少調怠速了。再有我給大家在視頻裡演示這種起步方法的車輛，是排量僅有1.4的桑塔納，是私家車，沒有做任何改動的。教練車考試車的排量最少都是1.6，所以你可以放心大膽地使用這種方法。
總結：不用找半聯動的“單腳起步法”，是有效解決找不準半離合而造成熄火的方法，適合考試一種方法。
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