“活着很难，翻身更难。”
“披星戴帽”的海马汽车凭借卖房，在2019年扭亏为盈。
3月31日，海马汽车发布2019业绩报告。年报显示，海马汽车报告期内实现营业收入46.91亿元，同比下降7.06%；净利润8519.62万元，相较于2018年亏损16.37亿元、2017年亏损9.94亿元，实现扭亏为盈。截至3月31日收盘，海马汽车报收2.08元，下跌5.02%，总市值34.21亿元。
这意味着海马汽车“保壳”在望。海马汽车此前披露，由于连续两年经审计的归母净利润为负值，公司股票自2019年4月24日起被实施退市风险警示。而根据有关规定，如果海马汽车2019年度经审计净利润继续为负值，公司股票将被暂停上市。
“2019年至2020年，都是考验汽车企业的年份。对车企来说，活着很难，翻身更难。”海马汽车在微信公众号上表示。
财报显示，2019年海马汽车产量同比下跌52.06%至2.89万辆，销量同比下跌56.41%至2.95万辆，汽车制造带来的营收同比下降9.38至42.66亿元，但成本高达42.46亿元，毛利率仅0.46%。
由于销量下滑，海马汽车销售投入同比下降29.98%至2.6亿元。在研发方面，海马汽车花费2.03亿元，同比下降62.82%，原因是“系自行开发无形资产减值，摊销减少所致”。研发人员也由2018年的1413人下降至1025人，这意味着2019年有近400个研发人员离职。
卖房成了海马企业的主要收入来源。
财报显示，海马汽车2019年投资收益为6.74亿元，占利润总额比例654.33%，系处置子公司股权所致。被出售股权包括海马物业39%股权、海马研发100%股权，资产处置收益6173万元，占利润总额比例59.96%，系处置闲置房产导致。截至2019年末，海马汽车因投资房产带来的资产仍有8439万元。
海马汽车财报截图
海马汽车表示，在扭亏为盈后，海马汽车将聚焦主业。2020年，海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型。
作者 | 焦曼婷
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