拜神了没
目前只有三厢车，货车可以合法改装，改装后改装厂会给你出具改装手续，完了拿手续开车去车管所备案登记即可，非常简单，气瓶每两年审一次，去当地压力容器检测检测，费用各地标准不同大概350上下，审车跟车辆正常审验周期验车，不过改装后进气故障灯多数会亮起，因为天然改变了正常混合气参数，现在验车时会测OBD故障灯亮会不过，个人解决方式是电瓶正极断电5分钟，然后接上故障灯消除，然后转油用油跑故障灯是不会亮的(OBD检测通过),至于省钱能省多少，我1.6排量，当地气价3.31/每方折算下来高速一毛六七，市区2毛上下，目前个人车辆行驶里程18公里，发动机无故障，个人感觉天然气比气油动力大概差10%上下，特别爬坡时或急加速感觉明显，平路行驶差别不大，个人用车感觉希望能给予你帮助
大巨
如果不是跑营运的车辆，真的没有必要改气的，普通的家用桥车没有花那个冤枉钱来改气的，现在基本上没有私家车改气了，因为改气真的不划算，改气需要到合法的改气站去改气，改完气后还要每年检测，特别麻烦。
私家车一年也是个几千公里或者是一万公里左右的样子，真的没有必要改气，改气以后虽然能省一部分的钱，但是作为私家车一年省那个钱真的没有必要的。改气以后发动机是不享受三包的，如果真正的发动机有什么问题，那只能自己承受。另外私家车改气以后，后备箱的空间会变的特别的小，本来私家车的后备箱空间就不大，把气罐装到后备箱后面，后备箱空间会特别小的。另外把气罐装到后备箱也是个定时炸弹，万一追尾以后，后果不堪设想，但是这样发生的概率是特别小的。
另外审车的时候，油改气如果尾气过不了，那真的是特别麻烦的，油改气以后尾气如果过不了，处理起来要比没有改气的车麻烦的多。如果是出租车或者是专门跑营运的车辆，还是建议去改气，这些车一年最少10公里左右，还是比较合算的，其他车辆就没有必要改气了 。
畅谈汽车的蚂蚁
私家车现在不建议“油改气”，毕竟行驶里程小。如果行驶里程数比较大，一年行驶几万公里，那么改气可以节约一笔不菲的燃油费！
私家车油改气合法不合法的问题，各地区政策不一样。有的地区在有资质的修配厂改装天然气后，可以去车管所申请“燃料变更”做一个油改气备案登记，定期对钢瓶审验就可以了。合法的改装，车辆自然是可以正常审验的！而大部分地区政策是不允许私家车“油改气”的，只允许公交车辆、出租车改天然气。其他车辆改装天然气一律按照非法改装处理，发现后罚款500元不扣分，责令当场拆掉钢瓶。
天然气价格要比汽油低很多，一立方天然气热值要比一升汽油高上一点点。一立方天然气热值35MJ。一升汽油约为0.725kg，热值为33.35MJ。因此一立方天然气所行驶的里程要比一升汽油多一点。而一立方天然气价格要比一升汽油便宜一些。尤其是汽油在高位震荡时，价格几乎是天然气的一倍。因此汽油涨价时，改天然气的汽车数量会明显增加。以紧凑型轿车为例:烧油5毛钱一公里、改烧天然气后每公里只需要3毛钱左右。如果一年行驶几万公里，还是有账算的。
但是很多私家车每年只行驶一万多公里，一年下来仅能节约2000多点。还不如选择一个信得过的私人加油站加骗一起汽油了！目前本地天然气每立方近四元，而私人加油站92#汽油每升在4.8-5.7元之间。这样一来烧天然气下优势几乎没有了，因此改气的私家车越来越少。而在北方的冬季，如果每天行驶里程数较少，那么烧气与烧油几乎一样多。为什么？因为天然气在存储中压力会逐步降低，出租车公交车加完气后立刻就使用，一罐气不到一天就可以用光。而私家车一罐气如果七八天才用完，这期间钢瓶内的天然气压力会越来越低、压力低自然跑不出公里数。
其实改装还会影响汽车的保值率。改天然气的汽车，卖二手车时价格要比燃油车低一些。而且改气会对发动机硬件造成损坏，首先改装线路有隐患。其次有些发动机并不适合改气，例如当年的 长城C30，缸盖不能耐受改天然气带来的高温，不得不全部换成天然气耐高温缸盖。天然气燃烧的温度高，火花塞点火系统寿命会缩短，有些金属也会被天燃气中的杂质腐蚀。尤其是排气门温度过高，部分车型损坏率较高。
而“油改气”汽车未来发展方向不明，各地针对油改气车型制定的政策也不一样。虽然现在没有具体规定油改气汽车报废年限，基本上按照私家车标准处理。但是已经有地区出台与油改气汽车相关的法案。例如《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划（2018-2020年）》中的汰对象就包括“油改气”的老旧燃气车辆。
有的车主发现改气车辆的档案被锁住，不能审车、不能过户。最后只能把天然气设备拆除，去车管所撤销了油改气备案登录才解开了档案锁定。而有些人则接到了交警的“报废补贴”电话，劝导其进行报废处理！这些可以看出来，私家车油改气将来的不确定因素太多，因此不建议改。
水墨丹青一世情
汽车油改气现阶段属于灰色地段，未来将会被定性为违法改装
《道路交通安全法》
《机动车运行安全技术条件》
《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导价（征求意见稿）》
上述三款规定理论上有些冲突，比如交法明确规定任何单位或个人不得该转机动车已登记的结构和构造，而改装天然气需要对后备箱进行改装（安全储气瓶），这一改装违反交法。同时技术条件中明确说明了不允许改装车辆燃料管路，同时不允许加装燃料箱，以这两点作为参考是不能够改装天然气的。
不过只要在二级以上的机动车维修单位改装，并且在改装之前申报并获批，那么改装天然气的汽车则被默认具备合法属性，但这是不是有些矛盾呢？严格定义天然气汽车的改装合法性本就是矛盾体，但如见识过天然气储气瓶爆炸的场景的话，对于改装的严格要求则不会有异议了，状态如下图所示。
汽车改装天然气必然存在更高的交通安全隐患，不论对于自己还是对于其他车辆而言都可以如此定义。所以改装天然气的汽车需要更专业的驾驶员，比如持证上岗的出租车、公交车或中大型客货车司机；这些具备优秀驾驶技术以及良好驾驶心态的人，驾驶天然气汽车才能一定程度的降低车辆的安全隐患。
这就是油改气汽车没有倡导过私家车改装，也没有任何方案或公告引导车企投入技术研发的原因，简而言之是为了保证道路安全等级。出于这一考量则后期很有可能禁止油改气，参考《意见征求稿》指出的内容：将停止在用机动车的“油改气”，各地也不得再出台不符合法律法规的在用机动车“油改气规定”。
这一征求稿何时能落地尚未确定，但可以确定的是只要落地后则影响油改气汽车的使用，再进行改装也算违法改装了。部分地区会将油改气的汽车划分到加速淘汰的老旧车型中，也有少数城市要求去除设备后才会对车辆进行年检；这类车即使在注册地使用没有障碍，但是只要跨区域用车仍然会有面对处罚的可能。所以家用车不建议改气，且燃油车改气对于家用车而言并不节省。
天然气改装会带来的问题
1：天然气热值低，使用这种燃料会有非常高的能耗。而储气瓶的容积并不是很大，大部分改气车的续航里程只是200多公里；加气站密度比加油站低太多，长途驾驶如遇到无法加气时则需要使用燃油。而ECU长时间按照天然气的空燃比计算能耗，在切换用油后的油耗也会非常高，如加气并不便利则不建议选择改气。
2：天然气燃烧火焰温度更高，以大部分汽油车为例，天然气的外焰温度可以比汽油高200摄氏度左右，燃烧温度还要高一些。在超预设的高温环境中发动机机油润滑能力会下降，也就是说油改气的汽车发动机使用寿命会短一些；其次天然气也会产生积碳，尤其是在进气歧管与节气门位置比较明显，所以这类车一般不建议改气，除非是使用几年就要下线的出租车。
3：油改气的改装成本在4~7K之间，普通家用汽车按照1年行驶一万公里计算，油耗开支与使用天然气的开支差距并不大；在综合提升的维保成本以及改装造成的保值率下滑等因素后，想要省回差价基本需要把车开到报废标准。然而大部分家用的平均换车周期只是6~8年，在没有感受到天然气来带的节省之前就已经换车了，期间的用车体验又会大打折扣，还有意义吗？
总结：天然气汽车适合营运车辆改装，想要稳定的质量与合法使用，则需要选择出厂就配备CNG或LNG发动机和动力系统的车辆，油改气汽车的生存空间会越来越小。
天和Auto
油改气这个问题比较复杂，必须根据你个人的用车情况来做个算数，还要根据你当地的路况，车子的情况来做个比较，我的车子改气已经6年，前三两年年跑的多，两年跑了大概8万公里，一公里大概省一半，长途占三分之一，一公里省0.2元，24000×0.2＝4800，市区一公里省0.3元，56000×0.3＝16800，总体8万公里节省4800+16800-3600＝18000，这个3600是改装费用。我的车子2.0排量，改气以后动力有所下降，但是在能接受的范围，车子在爬坡和急加速的时候动力够用。缺点是后备箱被气罐占用的比较大，影响日常使用。我们当地我打电话咨询过，对于油改气，不禁止也不支持，不会在行驶证上给标注双燃料汽车，正常年检直接用气去验车，排放没有一点问题，至于使用，很多地方说是会在查车时候对油改气的汽车做处罚，我是没遇到过。宁夏和陕西的加气口不一样，需要自己准备一个加气嘴，跑过陕西，甘肃，四川，重庆，内蒙，陕西，河南，青海等省份，加气很方便。发动机没有因为油改气造成不应该的损伤，几年来换过一个喷轨一个温度感应器，花费200元，总体来说，我这台车油改气还是很划算的，也没有因为油改气而违法。
银川瑾瑜
现在油改气是合法的，审车的时候没有影响，但是必须要正规改装厂改的…我的车就是油改气，建议国产车最好不要去改，烧气对车子的活塞损耗比较大，很容易出问题，最适合改气的车型法系，大众系列比较好……
眉山兵哥
我是正规改装厂的，可以改，改完后需要到车管所备案，行车本和购车使用登记证书都要盖章，和原厂性质一样。跑的多的话改气还是比较合算的可以省不少钱。
小段油改气
按照热值算，一升汽油和一立方米天然气是相当的，汽油售价大概是天然气的3倍，理论上油改气是能省燃料费的。问题是汽车发动机是针对某中标号的汽油设计的，小作坊可以做油改气，但是肯定没办法把出厂适应汽油的发动机改到匹配天然气，所以会有各种问题(动力、损耗、保养等)。家用车本身里程也不多，改气需要一次性投入，这个分摊到使用里程无形增加了用气的成本，使得改气性价比不高。一般见得多的是出租车改气，运营成本和燃料价格息息相关，里程油多，改气的成本优势就越明显。
以成都为例，改装费普遍在4000左右，目前油价7块左右，天然气3.45一立方米。以大众捷达车型为例，市区跑滴滴，开空调大概5-6毛一公里。出租车烧气0.25毛一公里，大概一万多公里就回本2500，20000公里基本就回本了。
改气还分液化气和天然气，天然气直打火，液化气需要油启动，水热后切换。私家车改的气罐一般100L，气压20MPa，差不多200个大气压，算下来一罐气的热值大概就只有二十多升汽油，所以气不怎么耐烧。还有就是本地用车还好，但去外地比较麻烦点，加气口规格不统一，得上工具，多掏5~10块钱。
很多人如果不去长途自驾游，一年能开5000公里都不错了，加上改气后尾气检测经常不过关，而且现在纯电车越来越多，气怎么也没有半价时候，而晚上有大把的半价电可以用，目前情势下加气的成本优势愈发不明显，所以，对于私家车来说，油改气性价比不高。
魔幻车神
如果跑滴滴，送快递一天跑的公里数特别多还是比较划算的，但是就上下班代步就没有必要改气，对车也不好并且检车查的还是挺严的。
溜达刘大队大队长
不合算，除了营运车辆，每天跑那么多公里数，才能省出来，日常家用没必要改装，而且关于油改气，各个地区标准也不一样，有点地市会说你非法改装，行车证上没有变更之类的。而且好多车改气的都换行业了，毕竟不像13--14年左右是潮流，趋势，改气的公司经营不下去的，跳槽的也不少，后期维护非常麻烦！
