据飞行国际报道，在发生一系列涉及低压压缩机转子断裂的发动机故障之后，空客A220运营商被要求删除某些完全授权的发动机数字控制软件，并安装一个新版本。
美国联邦航空管理局（FAA）在一份针对普惠PW1500G动力装置的指令中表示，已经记录了四起此类事件。
瑞士航空有三家事故飞机，而上个月发生的第四起飞机事故隶属波罗的海航空公司。
FAA表示，分析表明，发动机故障。
为了保护飞机不受发动机故障的影响，A220飞机已经下令采取临时行动——包括限制高空推力。
叶片调度的分析也促使FADEC软件进行了修改，以避免共振现象。
最新指令指示操作员删除V2.11.9.2版之前的某些FADEC软件并安装更新。
累计循环次数少于300次的发动机必须在15次循环内进行改造，其他发动机在90天内进行改造。
FAA补充说，一级转子的故障发生在备用发动机上，这些发动机作为备件运输给运营商，而不是安装在飞机上，故障发生在他们随后安装的300个周期内。
FAA补充道，新安装到飞机上的备用发动机有“最高的转子故障风险”。
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