大廠廠通橋（潮白河新橋、廠通大橋），一座十多年來都要開通的夢中大橋，榮登北三縣夢想交通網的前三甲，另外兩甲為平谷線和M6東延。
十年廠通橋，十年大廠進京夢，殊不知廠通橋已由來已久。
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2007年：廠通橋規劃線路誕生於通州規劃
2007年1月5日北京批覆了《通州新城規劃（2005年-2020年）》（以下簡稱《通州新城規劃》），自此便真正有了“廠通橋（大廠-通州）”的傳說。
（北京官方第一版本）
從規劃圖中可以看出最初版本是由廠通路向西徑直橫跨兩段河流與通州路網相連。
同年5月，華夏幸福與大廠縣政府正式簽署PPP協議，攜手打造大廠產業新城，主要佈局在大廠祁各莊鎮（潮白新城）和夏墊鎮（夏墊新城），其中潮白新城為居住區，夏墊新城為產業聚集區。
2009年，潮白新城別墅產品問世，那時候整個潮白新城的四周是一片農田及分散的村落，當時誰也不會想到通過華夏幸福開發了11年，至今依然很荒蕪，毫不客氣的說，華夏幸福幾乎壟斷了潮白新城的所有土地，但沒有開發建城的活力！
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2013年，廠通路西延通州出現在大廠官方網站
廠通橋迎來的歡呼高峰是在2013年，大家都以為真的要建了。
2013年10月30日，大廠官方網站公佈《北三縣一體化交通專項規劃》，專門提到了廠通路：該道路西連北京通州，東接三河市，成為102國道和103國道之間的又一條城市發展軸和產業發展帶，打造一條新的進京通道，同時又減緩了102國道的交通壓力。此道路路面寬24米，現已修至距潮白河左堤900米處。
2013年12月10日，人民日報曾報道過一篇《跨界的路咋這麼難通》文章，文章提到燕郊-大廠的中間1公里的土路（濱河大道）及連接北京的廠通橋，如今近6年多過去了，想必這位北京打工者唯一能開心的是當時的房價吧。
也就是說，廠通路繼續向西連接北京通州，中間橫跨兩界的潮白河上將會有“橋樑”互聯，這座橋的名字——“廠通橋”。
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2018年，京津冀一體劃協調處處長：廠通橋規劃確定有
2017年，《北京城市總體規劃 （2016年—2035年）》中顯示廠通橋的位置變化，由最初直線調整為斜跨潮白河與通州區路網相連。
（北京新規版本）
2018年，關於“廠通橋”的呼聲較以往頻繁了。
同年11月14日，在北京交通廣播電臺，北京交通委員會京津冀交通一體化協同 處 趙 處 長就廠通橋，平谷線，京秦鐵路，雄安等相關規劃及發展與大家進行了互動交流及深入話題討論。對於長期以來備受關注的廠通橋問題，及相關建設過程中遇到的問題，做了一些講解。
北京交通委員會京津冀交通一體化協同處 趙 處 長對於大家關心的廠通橋規劃及建設相關問題做了以下介紹：
廠通橋這個規劃這些年傳來傳去，到底有沒有這個規劃？
答：在趙處長的確認下，廠通橋這個規劃確定有！
為何長期以來這個橋遲遲未動工？這個規劃至今的一些進展如何？
答：據趙處長介紹，關於廠通橋和相關斷頭路的問題，目前最大的難點在於以下幾點：
1）. 通州鄉鎮裡的鄉道問題。鄉道的歸屬權（也就是產權所屬）歸鄉政府，廠通橋是否可以通，前期必須要解決的是鄉道提升級別到縣道的問題。同時就會涉及到徵地，拆遷等大量工作，通州土地指標非常有限，難度之大。
2）. 大廠方面曾經偶次主動提出接通相關道路的問題，廠通橋的規劃確定有，但是實施起來需要一系列的進行實施，而不是單純考慮通橋的問題。
3）. 通橋要考慮安全因素比較多，防洪，防汛等綜合因素的考慮造成對接問題非常複雜。
4）. 河北近期傳聞關於廠通橋的相關信息，但是目前這些規劃只是在規劃層面。（北京地鐵6號線東延到河北的傳聞，甚至是有的網傳的地鐵延長後的站點都已經具體確定了，目前階段，這個是不太現實的）
環京樓市觀察總結：第一，廠通橋確定有；第二，還在規劃，涉及通州路網的調整提升；第三，安全因素，比如要考慮防洪防汛工程，其實指的是地質條件的安全性；第四，通州路網對接問題，涉及徵地、拆遷等問題；第五，也是最關鍵的一點，就是想不想修的問題。為什麼修?修了對自己有何好處？在哪修可以將價值最大化？誰出錢修？
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2020年，廠通路下沉+潮白河新橋規劃可能南移！
2020年1月9日，大廠提出2020年工作總體要求，促進副中心更多更優發展資源向大廠延伸佈局：
其中，在推進基礎設施向大廠延伸佈局方面提到：做好潮白河新公路橋建設前期工作；加快推動京唐鐵路（大廠段）建設，謀劃廠通路下沉工程。
進入2020年，廠通橋進展依然未知，大廠人民所困惑的是所謂的前期工作指的是什麼工作？廠通路下沉的目的是什麼？以上兩點至今未有官方解答。
不過，環京樓市觀察猜測：潮白河新橋有可能存在南移方案！
方案一：劣勢和優勢分析
1、劣勢：
a、處於河流彎道處，河流長期形成沖積扇區地基不穩定。如果大橋橋址選在這種不穩定的河道段裡,河床沖刷導致橋墩及基礎長期穩定性無法保證，會給橋樑的設計和橋墩的佈置帶來困難；
b、跨度較大，相應的造價也就越高；
c、臨近居民區，來往車輛易擾民。
2、優勢：
a、能與主路相接，線路較為合理；
b、為了減小方案一建成後來往車輛對周圍環境的影響，採取下沉段作為過渡。
方案二：劣勢和優勢分析
1、劣勢：
a、未與主路相接，路網便捷性及輻射帶動不夠強。
2、優勢：
a、河流流速較緩，對橋墩及其基礎影響較小；
b、地基土強度相對較好；
c、跨度小，花錢少。
d、歷史原因，此處為早期的譚臺渡口，是潮白河上較大的渡口之一。
環京樓市觀察：橋樑的建設,除滿足自身對橋位選擇以及水文、地形、地質等要求以外,還會考慮對航運的影響，這些都需要專家論證等一系列流程。
其實，對於大廠潮白新城的業主來講，應積極爭取廠通橋（潮白河新橋）的項目方案能夠引起兩地官方的重視。
傳說中的“廠通橋”位於鏈接大廠縣與通州區副中心的關鍵節點上，一旦開通，將極大的拉近兩地的距離，立馬讓大廠的潮白新城、燕郊南城成為北京副中心真正的腹地，起到天塹變通途的作用。
環京樓市觀察一直關注大廠潮白新城的發展，特別是潮白河新橋的動態，在大家都快遺忘的時候，及時提醒大廠潮白新城的業主們不要太佛系，我們不爭取，上邊的人不推進，就只能堵在友誼的大橋上了。
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