老黃，某車企供應商工程師，算是我的頭號諍友，也是朋友圈內著名
“咬卵犟”，這哥們兒極好辯論，關鍵他還是個德系死忠粉。
就在前兩天，老黃又發來一連串消息：CS75PLUS連續5月穩居SUV銷量排行第二名。是我途嶽和途觀L提不動刀了嗎？它憑啥？
這奪命三連問看得我心頭一緊。沒錯，長安CS75 PLUS去年9月上市，出道即巔峰，銷量居高不下，口碑品質遠超德系，也難怪老黃會突然酸了起來。
但長安CS75 PLUS成為銷量取得的成績絕不是偶然，在我看來，它在設計、安全、智能三個方面的優勢全面碾壓所謂的“德系SUV標杆車型”。
顏值即正義，有顏有色才有未來
也許是我們看慣了途觀的那種套娃設計，以及諸多廠商平淡無奇的外觀套路。長安CS75PLUS驚豔亮相時，讓我們為之瘋狂。
無論外觀還是內飾設計，它所呈現出來的那種未來感，都有一種讓人覺得秒不可言的感覺！長安汽車在設計上的深厚功底，遠在平均水準之上。
其實，我們從長安之前的車型裡可以發現，長安的車型設計總能把握住當時消費者在外觀上的審美。上一代CS75上市之時，也是憑藉穩重的外觀，奪得眾多消費者的青睞。
這一次長安CS75PLUS在顏值上的設計可謂是神來之筆，我們細品兩點。
一是御嶽動感格柵。相信所有見過CS75 PLUS實車的人都會對它的御嶽動感格柵印象深刻，蝶翼式中網造型+內嵌網狀格柵，大氣磅礴；碩大的兩側進氣口造型誇張，再配上犀利的貫穿式前位燈，整體外觀極具設計張力與未來美感，令人過目不忘。
二是車身上大量的三角折線元素，這些設計隱蔽巧妙又渾然一體。我們能在前臉、燈帶、A柱下方、車門下沿等處找到這樣的元素。這是源自長安“V字型”LOGO在高速運動下的動態變形，輔以紅黑配色，讓車型細節充滿高級動感。
當然，這樣大膽的外觀設計，也得益於山田敦彥（前馬自達首席設計師）在設計上的把握。
實話說，縱觀30萬以內的車型，還真沒有多少車型能和長安CS75 PLUS比顏值。更別提毫無設計感的大眾系車型了。
餵養大眾車型十多年的套娃外觀雖然穩健，但對於時下追求個性的人們來講，卻是毫無新意。把途觀L和CS75 PLUS放在一起，設計上的高下立分！
長安CS75 PLUS的顏值也吸引了陳坤，他也是新車的的第一位車主。
安全，安全，還是安全
有顏有料，這是長安CS75PLUS在設計上給到我們的驚豔。在安全性上，它也同樣給到我們的驚喜。
在國內汽車安全界的“大考”——中保研安全碰撞測試中，長安CS75 PLUS拿到了不錯的優異成績。
從測試結果來看，長安CS75 PLUS在車內乘員、車外行人、車輛輔助這三個細分項目的評分指數全為G（優秀），唯一美中不足的是耐撞性與維修經濟性指數得分為M（一般），主要失分項為正面碰撞的維修經濟性，算是無傷大雅，但因為這已是該項評測中的最好成績。
長安CS75 PLUS在碰撞測試中表現優異，主要得益於它超高標準的安全配置。它擁有高達38.3%的熱成型鋼，超高強度鋼佔比達到了先進水平，能在最大程度上保證整車結構穩定性與乘員艙的空間完整性，從而保障駕乘人員的生存空間。
而國內大眾品牌的明星車型在中保研中的測評卻有些差強人意。
從測試結果來看，途觀L“偏科”嚴重。其中耐撞性與維修經濟性未作測試，車輛輔助安全指數得分為G（優秀），但車外行人安全指數得分為A（良好）。最要命的是車內乘員安全指數得分僅為M（一般），其中表現最差的是正面25%偏置碰撞測試。
從現場圖來看，在正面25%偏置碰撞測試項目中，途觀L的A柱根部斷裂，車門變形嚴重，下部車體入侵明顯，駕乘人員安全狀況堪憂，最終只獲得了P（較差）的評分等級。
可以說途觀L算是敗走中保研，大眾的安全性也讓人質疑。測試成績公開後，帕薩特和途觀L這些車型的銷量猛降也足以說明了大家的反應。
反觀咱們自主品牌長安CS75 PLUS的碰撞成績，誰在為老百姓用心造好車不言而喻。
智能——面面俱到 出行無憂
當前智能互聯已經成為了大家生活中不可或缺的一部分，在這方面不得不說國產自主品牌更懂國內消費者，也更有誠意。我們以15.49萬元的CS75 PLUS頂配版與26.98萬元的途觀L頂配版進行舉例。
智能安全方面，長安CS75 PLUS擁有一套成熟的主動智能安全體系，集BOSCH9.3代電子穩定製動系統、
AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助系統、ELK緊急車道保持系統等於一體，真正做到了隨時為你與家人保駕護航。
國內疫情已經得到了控制，但我相信經歷了這段特殊時期，健康出行的觀念已經深入人心。而長安CS75 PLUS配備的車內智能健康管理系統也值得一提。
在該領域，中國汽車健康指數是最專業詳細的權威測試。長安CS75 PLUS在VOC/VOI（車內揮發性有機物/車內氣味強度）板塊中，以
96分的高分奪魁，甚至刷新了歷史記錄。
長安CS75 PLUS的健康管理系統可以實時檢測車內外的環境狀態，並支持一鍵優化車內環境。使車內溫度與空氣質量保持在最佳狀態。此外，“佳空氣系統”能對出行周邊的大氣環境空氣質量、天氣信息進行分析，為用戶提供出行建議。憑藉空氣檢測、智能淨化、健康管理、新風系統、遠程控制5大智能模塊，長安CS75 PLUS構建了完善的健康管理系統。
而現款途觀L，沒有任何車內空氣淨化器或負離子發生器，更談不上智能健康管理體系了。在車內健康領域，途觀L還處於比較原始的階段。
動力方面，長安CS75 PLUS也搭載了更多的智能黑科技。以頂配版為例，其搭載的2.0TGDI藍鯨發動機，依靠TC、GDI、DVVT等先進技術的組合，實現動力更足、噪音更低、油耗更少。最大馬力達
233匹，峰值扭矩為360牛·米。
而頂配版途觀L搭載著名的EA888發動機，最大馬力也僅有186匹，峰值扭矩為320牛·米。動力系統算是德系車引以為傲的傳統強項了，但經過對比，我們依然發現大眾途觀L被長安CS75 PLUS打得抬不起頭。
成績猛然 但絕不偶然
長安汽車厚積薄發，CS75 PLUS在設計感、安全性、健康性、人性化等方面都將途觀L甩在了身後。這樣一位名副其實的全能冠軍，成為爆款並不偶然。
實力就是底氣。顯然，長安CS75 PLUS耀眼的銷量成績就是實力的最好證明。產品力過硬，自然會收穫市場的廣泛認可。
所以說，有了實力的積累，一切不過是水到渠成。
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關鍵字: 途觀L 原汁原味的德系SUV 設計
