（國貨路站開工現場，來源福州地鐵）
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福州下一輪地鐵建設有哪些線路會開工？估計是現在福州人最為關心的問題。
而下一輪會開建哪些線路，我們在官方的一些公開信息中也找到了一些蛛絲馬跡，從中可以推斷出下一輪地鐵建設大概會有哪些線路？
《樓市大偵探》從去年5月份就出過文章分析過地鐵的規劃線路的進展，至今很多推斷出來的觀點也基本被驗證了
以下是曾經的地鐵線路分析文章，大家可以點擊回顧下：
3號線涼了！9號線擬先開建，哪些地方是雙地鐵站？！
又一實錘！9號線下一輪開建可期，3號線徹底涼了！
剛剛，濱海快線正式動工！3號8號9號線路，下輪或將開建！
昨天，F1濱海快線國貨路站車站主體工程開工了，從官方發佈的規劃圖上，我們又發現了一些很有價值的信息點
今天我們再次來找尋下一輪地鐵開建的線索，從而在以後購房或者投資中可以加以參考謀劃
文末有投票，看看哪些線路是大家覺得可能性最大的
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昨天，F1濱海快線國貨路站正式開工！
從官宣的新聞中，我們發現下面這張地鐵規劃圖兩次使用在了對外宣傳中，那麼也表明這張地鐵規劃圖應該就是官方確認的最新規劃圖，也相當於說
這張規劃圖基本就是福州最想打造的地鐵交通網絡格局那麼，圖上的線路基本就是最有可能要開建的線路，這很值得我們好好研究
（來源福州地鐵）
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除了已經建好的或者是在建的，圖中顯示未開建的最新線路有----
3號線
戰坂到高宅，南北向線路，從線路走向來看屬於加密線。最值得關注的是3號線走向竟然沒有經過火車站，這條線路的戰略意義大大減小
但是福州城鄉建設發展有限公司於3月18日回覆表示：“福州火車站南廣場綜合改造（東側地塊、中間地塊、地鐵3號線火車站站點）與濱海快線火車站站點同步建設，計劃於世界遺產大會後啟動建設，工期三年。淘寶城徵收工作已經完成，工務段搬遷已取得南昌路局同意，施工方案已報市政府、南昌局批覆。”
官方明確答覆了，3號線火車站站點與濱海快線火車站站點同步建設。
這又是怎麼回事？
有一種可能性就是3號線的火車站站點已經挪為其他線路了，現在還只是缺少一個官宣的最後正名到底是三號線還是其他線路，但是不管哪條線路，
明確的一個信息就是有一條線路的火車站站點已經要開工了9號線
銅盤軟件園到南嶼兩園科技園。經過軟件園、銅盤、火車站、長樂路、上渡、奧體、南嶼，是一條南北向線路，這條線路對於福州的城市格局南進有著重大的價值和戰略意義。
值得關注的是，9號線從軟件園出發經過了火車站，顯然3號線的火車站站點從線路上看已經被9號線取代了，最關鍵的是官方回覆該站點世遺後將開工建設。
這也就意味著9號線已經進入到了實質性的開工建設中
去年8月1日，省發改委發佈了福州市地鐵5號線的工程設計批覆中也實錘了9號線將與5號線在鳳山站交匯換乘，而且鳳山站還是同步預留了換乘條件
（截圖來源發改委網站）
再結合第三部分內容看“後線路沿盤嶼路向南敷設，下穿盤嶼路地道樁基後，於東嶺路路口設置鳳山路站，
與規劃軌道交通9號線換乘，站南端設停車折返線。”這說明9號線將會和5號線在鳳山站換乘
同時在2018年10月17日，福州12345福州市地鐵集團回覆一訴求件的時候稱，鳳山站預留有換乘的條件（見下圖）。
說明鳳山站已經按換乘站的條件在修建，由此可以推斷出鳳山站確實換乘站，已經具備了換乘條件。
不論是從火車站的官宣開工建設，還是從鳳山站的預留條件設置，種種跡象已經表明9號線大概率將在下一輪地鐵報批中開建！
8號線
荊溪到洋裡，經過工業路、閩江北CBD、排尾、海峽金融街，是一條東西向的線路，與地鐵2號線在洋裡站交匯，這對於福州的東擴有重大的意義。
4號線閉環
閉環線路從帝封江到橘園洲，最終形成閉環。而延伸線段與9號線3號線交匯換乘
2號線延長線（馬尾地鐵）
這條線路其實已經是板上釘釘的事情了，很多工程都已經在偷跑，其實關於建不建，已經無需再過多的揣測，現在只等官宣。
7號線
潭頭到福州東站，對於拉開濱海新城的南北格局有重要意義
13號線
梅花鎮到國際郵輪碼頭，東西向貫穿了整個濱海新城，線路比7號線更長，更完整，戰略意義和實際功能要大於7號線
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綜上分析，下一輪可能開建的地鐵就在這些線路中：
3號線、8號線、9號線、2號馬尾延長線、濱海新城的7號線和13號線，總共有6條
其中
2號線馬尾延長線和9號線是下一輪地鐵中大概率會開建的兩條線路
而8號線與4號線閉環開建的可能性也比較大，至於3號線估計下一輪很難
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