談起國內20萬級的合資B級車，不是人第一時間都會想起大眾帕薩特、大眾邁騰、豐田凱美瑞等經典又暢銷的車型，可是隨著如今汽車消費的日益年輕化，對於一個90後的來說，將以上車型作為座駕，恐怕過於老城，比較年輕運動才是更符合口味，今天筆者就為大家分享一款產品是否不錯的合資B級車，它零百加速6秒多，比GTI還快，而且還搭載了英菲尼迪2.0T引擎，關鍵它不足20萬。
它就是咱們今天的主角-日產天籟2.0T版本車型，為何筆者今天會聊起日產天籟呢？就是因為它符合年輕消費者用車需求（顏值高、動力猛、尺寸大、舒適性高、價格便宜），日前，我們瞭解到日產天籟全系定位17.98-26.98萬元，目前在終端優惠幅度高達2.0-3.3萬左右，以消費者喜歡的2.0T XL智領版為例，原價21.68萬，現降價2.4萬，終端裸車價低至19.28萬，不足20萬的價格相比本田雅閣、豐田凱美瑞來說更親民，還有全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機的本田雅閣嗎?
雖然日產天籟在價格上拿出了十足的誠意，但是它的銷量卻不足本田雅閣，從日產天籟與本田雅閣的銷量數據中就能看出了日產天籟1月份賣出了9751輛、2月賣出了960輛，本田雅閣1月份賣出了15918輛、2月賣出了2567輛，那麼是什麼問題導致了消費者寧願選擇全系1.5T發動機的本田雅閣，也不選擇價格親民的2.0T日產天籟呢？在分析原因之前，筆者覺得有必要先對日產天籟做一次全面解析。
按照慣例咱們還是先從它的外觀設計聊起，筆者作為一名90後第一眼看到日產天籟就被它優雅與運動完美融合的外觀所吸引，辨識度頗高的前臉與左右兩側動感犀利的前大燈完美結合，而且車身側面還加入了鋒利的車身線條展現出精緻和細膩的一面，雖然日產天籟是一臺注重家庭用途的車型，但是依然能夠發現它對性能上的靈魂追求，例如：輪轂造型不僅看起來動感十足，其中的設計還兼顧了空氣動力學設計，降低油耗的同時也能幫助剎車進行散熱。
與此同時，車尾部分也同樣經過了細心雕琢，小型尾翼配合跑車中非常流行的下擴散器設計，彷彿是日產GT-R在靈魂附體，整車氣場比本田雅閣更強更符合年輕消費者審美需求。
定位為B級車它的車身尺寸也至關重要，長寬高依次為4901/1850/1447mm軸距為2825mm最小離地間隙達到了129mm，這樣的車身尺寸相比本田雅閣車身尺寸也毫不遜色，而且日產天籟有著十分不錯的舒適性，日產“大沙發”的美譽更不是浪得虛名，不論是家用還是商用都能給車內乘客帶來十分不錯的乘坐舒適性。
在懸架上則採用了麥弗遜與後梯形控制臂多連桿式獨立懸架結構，保證整車精準的操控的同時還兼顧了車輛的舒適性，最近我們也在高速進行了實車體驗，在高速途中遇到了下雨天氣，導致了高速公路部分路面有積水，天籟在高速經過積水時，車輛依然能夠保持不錯的循跡穩定性，方向盤也很穩給人不錯的安全感。
相比運動氣息濃厚的外觀設計，車內則彰顯出溫馨的視覺感受，這也是日產旗下車型一貫的造車理念，而且在用料方面也十分走心，採用了大量軟性材質進行包裹而且細節上加入了銀色金屬件與黑色鋼琴烤漆進行點綴，從而提升內飾的質感，配置方面的豐富程度在此就不多言，因為B級車的配置完全可以滿足日常用車的一切需求。
在動力方面除了2.0L自然吸氣發動機還提供了英菲尼迪同款2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為252匹，最大功率為185千瓦，最大扭矩為380牛米，與之匹配的則是CVT變速箱，從它的動力參數中就能看出它有著十分不錯的動力表現，完全可以滿足日常用車需求，而且2.0T天籟百公里加速僅為6.4秒/官方百公里綜合油耗為6.6升，百公里加速甚至要比大眾高爾夫GTI（百公里加速6.9秒）更快。
全文總結：
終端不足20萬的日產天籟2.0T車型在我看來綜合實力完勝本田雅閣，拋開外觀內飾我們從動力組合來看，相比全系1.5T的本田思域，不帶渦輪增壓的凱美瑞以及早就不玩自吸的大眾邁騰/帕薩特，提供了自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的日產天籟無疑更加迎合消費者的口味，那麼是什麼原因導致了日產天籟賣不過本田雅閣呢？在我看來就是因為日產的品牌影響力在國內市場薄弱而導致，對於日產天籟你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。
閱讀更多 汽車芝士說道 的文章
