其實最初飛機的窗戶並不是橢圓形的，而是和我們日常生活中看到的一樣，是矩形的。但是隨著技術的不斷提高，飛機不斷普及，為了減少飛行阻力、降低油耗以及避免低壓層的氣流，飛機飛得越來越高，對此，飛機也做出了相應的調整，比如對飛機內部進行密封加壓，好讓旅客在內部能夠生存，以及將機身改為圓柱體，因為這樣能承受較大的內部壓力。但這反過來又會製造一個內部空氣和外界空氣之間的壓力差。隨著飛機飛得越高，這個壓力差就會越大，因此，飛機的機身會出現輕微的擴張，壓力會使得機身材料發生形變。起初在進行這些調整時，工程師們並沒有意識到窗戶的形狀有何不妥，依舊採用矩形窗戶，直到幾起墜機事故的發生，飛機窗戶的形狀問題才被重視。
由於機艙內壓力很大，當窗戶形狀為矩形的時候，在四個角上會發生應力集中，容易在內部產生裂紋，而飛機在飛行過程中承受著各種載荷，這都對機身的材料造成一定程度上的破壞，這些載荷和內部的裂紋共同作用下就會導致飛機的機身材料斷裂，造成事故。雖然橢圓形的窗戶也會造成一定程度的應力不平均，但是相比矩形來說已經好很多了。
所以飛機的窗戶設計成橢圓形不僅僅是為了美觀，更重要的是可以減弱材料應力集中程度，從而保證飛機的飛行壽命及乘客的人身安全。
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