虽然国内疫情逐渐消散，企事业单位也大面积复工，但北京的各家检测场仍在以星期为单位推迟开门，摩托车每年除去春节的一个月，农历二月是最火爆的，耽误过去了。
自去年末，京B公户的上牌受限(如果自己公司注册地是郊区，确实有用车需求，向车管所提出申请，一台两台上牌应该是没问题)，也让一些摩托车购买者遇到了阻力。
困难总比办法多，只要真的想骑车，想想各种途径，还是能够得到一块合法的牌照，然后合法的去骑行。
但现在因为疫情，各家检测场迟迟不开工，给2020年的京B牌照蒙上了阴影，至少要排更长的队。
另一方面，交管对于京B的管控趋严不限于公户上牌，很明显的最近几个月，京B违规被抓拍的情况大幅增多，无论是摄像头技术的进步，还是内部设置问题，都在严控京B的违章。
所以，无论是什么牌照，我们还是要遵守交规，这也是让摩托车大环境能够向好发展的基础，稻草多了能推到墙。现在摄像头已经多到无法靠记位置躲避了。
尽管如此，在疫情结束后，由于被压抑的激情和被改变的观念，还是会有很大的报复性购买，可以预见的4月将是各个品牌弹尽粮绝的时刻，库存耗光，工厂供应不上。
摩托车协会、商会，在疫情期间，向多个部门提出临时性或逐渐的解禁摩托车的建议，目前看都未得到回应，这是一件长期的工作，需要所有摩托人去努力，眼窄的一代终归过去。
因为我们好骑车，也因为车好骑，所以要骑好车，只有车骑好，才知道骑车好，才有好车骑。
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