如果是在城市裡開過出租車，或者身邊有認識的人開出租的，那麼一定不會陌生愛麗舍這輛車。這款車是雪鐵龍在國內市場上投放的比較經典的一個例車，當年富康就在國內以緊湊轎車的定位進行征戰，後來整體不行了，愛麗舍就接過了富康的棒，繼續代表雪鐵龍向國內緊湊型轎車市場發起攻擊。
一直到今天，愛麗舍仍然還是雪鐵龍旗下累計銷量最多的車型，由此可見當年火的程度。可是如今在街上卻很少能看到愛麗舍的身影了，究竟是為什麼讓這款曾爆紅過的車型，如今漸漸不火了呢？今天就來一起看一下大概的原因。
首先我們來看一下當年的愛麗舍表現如何，當時富康宣佈停產，基於富康988進行升級改款的第一代愛麗舍就橫空出世了，整輛車還是借鑑了塞納的前臉，整體車身也進行了相應調整。從現在的眼光來看，當時第一代愛麗舍的前臉算是非常復古且老舊了，格柵也做的相當簡陋，但在當時來看算得上不錯的外觀。
整個內飾部分也繼續沿用塞納的設計。在動力方面，第一代愛麗舍沿用了富康988的1.6發動機，到2007年又推出了1.4發動機。其實第一代愛麗舍就是雪鐵龍在國內的研發部門針對市場做出的特有車型，分別推出了兩廂版和三廂版，在內部空間上還是很受國人好評的。當時長寬高分別是長寬高分別為4305/1707/1413mm（三廂版），軸距2540mm。對於緊湊型轎車來說，這樣的數據已經算比較不錯了。
近幾年愛麗舍的處境越來越難，雖然曾經創下了年銷售12萬臺的好成績，但是現在的愛麗舍幾乎沒什麼銷量了，原因有以下幾點。首先就是來自周邊競爭者的壓力，現在國內汽車市場上出現了越來越多車企，因為市場潛力大，所以競爭者自然就多了起來。愛麗舍在來自合資企業的壓力之下生存，已經非常不容易了，旁邊還有新崛起的自主品牌在虎視眈眈，愛麗舍的銷量自然不如以前。
第二個原因就是愛麗舍本身產品力不足，其實愛麗舍在看到銷量壓力的同時，也有在進行自身的更新換代，2018年的新款愛麗舍上市之後，原本以為會挽救一部分頹勢，但事實卻不是這樣的。大家原本以為這樣一臺換代車型，肯定是帶著滿滿的競爭力而來，但新款愛麗舍來了一個減配不降價的操作，讓很多人感到無語。
目前在售的愛麗舍一共推出了四種車型，統一都使用的是1.6L自然吸氣發動機，分別匹配了5速手動和6AT變速器，價格在8.38-10.48萬之間，這個價格倒是跟以前保持了大致一致。就在大家都覺得愛麗舍不加價是做了一件有誠意的事時，看一看新款車型的配置卻傻了眼，新車不僅在外觀和內飾上沒有做出太大變化，全系都還取消了駕駛員車窗一鍵升降，同時取消了後視鏡電動調節和後排座椅倒放。這讓誰能接受得了？愛麗舍的前景還是堪憂。
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