在羅湖永久車站啟用前，由於接近中國深圳交界，其雛形可追溯至早年因四種不同情況，例如廣九直通車開通前、廣東省政局問題、第一次／第二次世界大戰等等，而在羅湖設置的臨時鐵路車站。
廣九直通車開通前臨時車站
在廣九直通車通車前，政府曾經在羅湖設置以木頭搭建的臨時車站，位置處於山坡傍，並有邊防人員把守，車站採用環路設計以保持分流，並作為「軍事目的或緊急的補給站」。
廣九直通車開通後，臨時車站隨即清拆。
羅湖側線臨時車站
1923年，由於廣東省政局不穩並受到軍隊控制，在4月16日起火車不能駛經深圳，多次須以羅湖側線作為終點站，直至1926年10月25日為止。
抗日戰爭期間臨時車站
1938年抗日戰爭期間，廣九鐵路華段由於被日軍倒退至英段及華段交界，為保障乘客安全起見，九廣鐵路局於11月10日起暫停駛入深圳，並以羅湖作為終點站，直至再縮短至上水為止。再於12月6日以羅湖作為終點站，直至1939年元旦再駛入深圳為止。
第二次世界大戰後臨時車站
1945年9月21日，九廣鐵路復辦來往九龍及羅湖，於羅湖設置臨時車站，每天只有一班列車停靠，直至同年11月15日九廣鐵路全線通車為止。
分享到:
閱讀更多 港鐵 的文章
