人生哲思錄之燈塔
馬自達昂克賽拉1.5L版本配備的發動機，具備117匹最大馬力和148牛米扭矩，應付自重1.2+噸的昂克賽拉日常行駛沒有問題，即便是長時間山路大坡度行駛，也不會出現動力欠缺的情況。
昂克賽拉1.5版本性能屬於目前主流同排量車型的水平，雖然參數看起來有點弱小，但存在即是道理，她並非單純為了拉低售價而出現的。具體到大坡度山路，需要控制車速，可能會頻繁使用1/2檔位，低速高扭來完成爬坡並不困難，當然實際體驗肯定不如2.0版本（158馬力/202牛米扭矩）的更加從容輕鬆是真的。
曾經開著我的凱越HRV走山路，發動機來自老舊的1.6L，馬力剛剛超過100匹一點，我們滿載情況下走大坡度山路，多數時間是二檔，遇到轉彎減速就得一檔走，但是整個過程沒有出現爬不動的情況，只要你捨得給油就行。
綜上所述，不僅僅是昂克賽拉1.5，市面上所有1.5L自吸車型，甚至很多1.0L等更小排量車型，也完全可以順利走完大坡度山路，只不過駕駛體驗會難堪些罷了，所以說昂克賽拉1.5的動力根本不需要擔心，希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
動力這個東西啊，就和人的知識能力差不多。
儲備居多，用得上的只是滄海一粟。
如果1.5L的馬3動力不行，爬不了坡，
那麼0.8的奧拓進西藏怎麼說？
老司機都說沒有肉車，只有肉人。
對於絕大多數人來說，夠用就好。
1.5馬3一檔都爬不過去的坡，2.0同樣不行。
但，拖拉機可以啊！
一般來說，馬力將決定極速，而扭矩將決定爆發力，
爬坡很大程度依靠扭矩。
因為變速箱齒比設定的原因，低檔位時，扭矩都有放大。
如果是手動檔，爬坡時掛1~2檔就可以；如果是自動檔，油門踩狠一點兒或者感覺爬坡沒勁時在D檔位置將檔把往左撥進入手動模式，然後檔把往前推減檔。
所以，喜歡就買吧，放心買。
丁臻宇
如果預算可以的話，建議直接2.0。1.5的勉強夠用，爬坡，超車的時候我感覺太肉了，後悔沒上2.0.
明明明明子啊
你這個問題也是我想問的。最近去試駕了1.5和2.0的，平時開沒什麼區別，踩油門zoomzoom的聲音和響應都差不太多，試駕員說高速上了100以後就能感覺出來差別了，我也是擔心回老家的陡坡，保險起見還是直接上2.0的吧，動力和心理以後開起來肯定也要舒服很多，算上購置稅也就多8000塊，綜合下來還是2.0吧。
貓中貴族百歲貓
平時開差別不大，就是起步那一瞬間1.5差2.0一點點，高速超車能感覺到肉，160以後2.0可以從容提速，1.5的就有點累了！預算夠就上2.0！如果買了1.5那平時開車就暴力一點，讓ECU和TCU學懂你的駕駛風格，這樣車也不會太肉了！
I走路太騷會閃腰I
爬坡沒問題。 上珠峰就難啦
庶士凡
有錢最好上3.0以上v6的，能讓你體會到什麼叫從容，沒錢就1.5必須帶T的，因為渦輪遲滯的原因經常上坡會比較費離合器片[大笑]
nj人在旅途
夠用
車市精選阿風
其實爬坡主要是靠變速器的檔位調整來實現大扭矩輸出，只要是正常重量的車輛，1.0以上基本不會存在爬不去的問題(除非坡度超常)，更不用說聽說昂克賽拉的6速自動變速器咬合可以達到驚人的94%(大多數只有64%左右)。當然，2.0以上排量會更輕鬆、更有激情些。
溪畔觀雲
2.0的吧，油耗基本差不多，有時候可能還低，因為你1.5的動力小，你會經常深踩油門高轉，還費油，估計家用除了飛度，其他1.5自吸動力都不大夠用
