人生哲思录之灯塔
马自达昂克赛拉1.5L版本配备的发动机，具备117匹最大马力和148牛米扭矩，应付自重1.2+吨的昂克赛拉日常行驶没有问题，即便是长时间山路大坡度行驶，也不会出现动力欠缺的情况。
昂克赛拉1.5版本性能属于目前主流同排量车型的水平，虽然参数看起来有点弱小，但存在即是道理，她并非单纯为了拉低售价而出现的。具体到大坡度山路，需要控制车速，可能会频繁使用1/2档位，低速高扭来完成爬坡并不困难，当然实际体验肯定不如2.0版本（158马力/202牛米扭矩）的更加从容轻松是真的。
曾经开着我的凯越HRV走山路，发动机来自老旧的1.6L，马力刚刚超过100匹一点，我们满载情况下走大坡度山路，多数时间是二档，遇到转弯减速就得一档走，但是整个过程没有出现爬不动的情况，只要你舍得给油就行。
综上所述，不仅仅是昂克赛拉1.5，市面上所有1.5L自吸车型，甚至很多1.0L等更小排量车型，也完全可以顺利走完大坡度山路，只不过驾驶体验会难堪些罢了，所以说昂克赛拉1.5的动力根本不需要担心，希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
动力这个东西啊，就和人的知识能力差不多。
储备居多，用得上的只是沧海一粟。
如果1.5L的马3动力不行，爬不了坡，
那么0.8的奥拓进西藏怎么说？
老司机都说没有肉车，只有肉人。
对于绝大多数人来说，够用就好。
1.5马3一档都爬不过去的坡，2.0同样不行。
但，拖拉机可以啊！
一般来说，马力将决定极速，而扭矩将决定爆发力，
爬坡很大程度依靠扭矩。
因为变速箱齿比设定的原因，低档位时，扭矩都有放大。
如果是手动档，爬坡时挂1~2档就可以；如果是自动档，油门踩狠一点儿或者感觉爬坡没劲时在D档位置将档把往左拨进入手动模式，然后档把往前推减档。
所以，喜欢就买吧，放心买。
丁臻宇
如果预算可以的话，建议直接2.0。1.5的勉强够用，爬坡，超车的时候我感觉太肉了，后悔没上2.0.
明明明明子啊
你这个问题也是我想问的。最近去试驾了1.5和2.0的，平时开没什么区别，踩油门zoomzoom的声音和响应都差不太多，试驾员说高速上了100以后就能感觉出来差别了，我也是担心回老家的陡坡，保险起见还是直接上2.0的吧，动力和心理以后开起来肯定也要舒服很多，算上购置税也就多8000块，综合下来还是2.0吧。
猫中贵族百岁猫
平时开差别不大，就是起步那一瞬间1.5差2.0一点点，高速超车能感觉到肉，160以后2.0可以从容提速，1.5的就有点累了！预算够就上2.0！如果买了1.5那平时开车就暴力一点，让ECU和TCU学懂你的驾驶风格，这样车也不会太肉了！
I走路太骚会闪腰I
爬坡没问题。 上珠峰就难啦
庶士凡
有钱最好上3.0以上v6的，能让你体会到什么叫从容，没钱就1.5必须带T的，因为涡轮迟滞的原因经常上坡会比较费离合器片[大笑]
nj人在旅途
够用
车市精选阿风
其实爬坡主要是靠变速器的档位调整来实现大扭矩输出，只要是正常重量的车辆，1.0以上基本不会存在爬不去的问题(除非坡度超常)，更不用说听说昂克赛拉的6速自动变速器咬合可以达到惊人的94%(大多数只有64%左右)。当然，2.0以上排量会更轻松、更有激情些。
溪畔观云
2.0的吧，油耗基本差不多，有时候可能还低，因为你1.5的动力小，你会经常深踩油门高转，还费油，估计家用除了飞度，其他1.5自吸动力都不大够用
