3月30日晚間，南方航空發佈2019年財報。報告顯示，2019年南方航空實現營業收入1543.22億元，同比增加7.45%；
淨利潤為26.51億元，同比減少11.13%。回看2018年，南航的歸屬淨利潤同比下滑49.56%。
這樣對比來看，南航在2019年的淨利下滑幅度已經收斂很多。
如果今年沒疫情，估計2020年會是南航的豐收大年。但是......
2019年10月的時候，對於三大航前三季度的表現，一枝花就寫過一篇《南航穩住了？“緊日子”初見成效？》（點擊標題即可查看），當時寫了一句話：不管怎樣，南航在今年上半年淨利潤同比下降幅度較大的不利形勢下，在第三季度基本挽回了“失地”，前三季度與其他兩兄弟站在了同一水平線上，難道是“緊日子”初見成效？
2019年前三季度結束，迎來常規的“虧損季”——第四季度，南航還好，基本穩住了，沒有鉅虧。倒是國航，出人意料的在第四季度虧了3億多。
所以，我們看到2019年國航營收和淨利潤都出現了比較少見的下滑，淨利潤下滑幅度竟會略高於南航。
不比不知道，一比才看出南航的“緊日子”初見成效？
不知南航同學2019年感受如何？是否覺得手頭“有點緊”？
似乎大家對薪酬改革意見頗大？但不管怎樣，聽一些南航的同學說對年終獎還算是有一點點欣慰，用年終獎平衡一下平時的收入，可行？
給大家康康南方某航2019年部分年終獎發放情況：
【乘務員】：根據年度飛行小時、級別和考評等級看，大部分在14000左右，也有近20000+的，也有幾千的
【籤派員】：初級20000，大部分應該拿的比去年多；
【機務】：
（1）貴州機務，初級工程師B檔30000左右，A檔3.2萬；中級工程師B檔3.6萬，A檔4萬；工作兩年的2.5萬（一般工作五六年可達到中級工程師）。據瞭解，這次是發的比去年多，多五六千吧...
（2）深圳機務應該是相對最高的，新員工13000左右（去年差不多七八千的樣子）；工程師應該在60000以上（去年是30000多吧？）；18年本科c檔 3萬，17年本科c檔3.5萬， b檔4w，五年專科a檔5.4w；工程師a檔6.4w；
（3）汕頭機務，工程師40000左右（去年也是30000左右？）
（4）鄭州機務，工程師37000左右（效益不好？）
（5）湖南機務，工程師的A檔50000，助工的2萬+
（6）西南地區中級工程師37000左右
（7）北京機務，入職1年25000
（8）海口機務，工程師3萬，助工1.8萬
（9）Gameco航線A檢，入職兩年多點的機務，1萬多
整體來說助工到工程師，3萬到6萬的跨度，和職稱年限有關，設有ABC三檔。
可能是年終獎發的比往年多，今年南航的人均年薪比去年還是高了一些，請南航同學查一下2019年的年薪，和2018年的對比下，是不是有所增加呢？
另外，再給大家看下南航的部分高管年薪，供大家參考：
最後，再看看子公司的盈利情況（貨運開始發力了）？今年貨運更是有順風車.....
去年還過得去，今年呢？
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