說到“跨洲旅行”，大家是不是會第一時間想到“距離遠”、“耗時長”、“需要乘坐飛機、郵輪”等特徵呢？然而，在某個城市，跨洲旅行卻是當地人的家常便飯。每天有上萬人依靠市區公共交通，來往於兩個不同的大洲之間，跨洲旅行早已成為他們日常出行的一部分。這座城市就是位於土耳其的伊斯坦布爾。今天，通通就帶大家一起來看看只屬於這裡的跨洲之旅。
跨洲之城——伊斯坦布爾
大家可能心裡都會有個疑問：在伊斯坦布爾，為什麼跨洲旅行會成為市民們日常出行的一部分呢？這與伊斯坦布爾的地理位置有關。伊斯坦布爾位於土耳其西北部，是土耳其最大的城市。它位於馬爾馬拉海和黑海之間，連接馬爾馬拉海和黑海的博斯普魯斯海峽將伊斯坦布爾一分為二。由於博斯普魯斯海峽是歐洲、亞洲的分界線，因此伊斯坦布爾便成為了一座地跨歐、亞兩洲的城市。
伊斯坦布爾地圖，圖中左為歐洲區，右為亞洲區，中間為博斯普魯斯海峽。圖源：Google地圖
伊斯坦布爾的歐洲區和亞洲區分別起不同的作用，歐洲區是經濟和歷史中心，而亞洲區則居住著伊斯坦布爾約三分之一的人口。因此，每天有眾多來往歐、亞兩洲之間的人也就不足為奇了。
那麼，住在伊斯坦布爾的人們又是通過什麼樣的交通工具來往於歐、亞兩洲的呢？接下來，通通就將為大家介紹三種主要又有特色的跨洲公共交通：馬爾馬拉鐵路、Metrobus和輪渡。
馬爾馬拉鐵路（Marmaray）
馬爾馬拉鐵路是一條隸屬於土耳其國有鐵路公司TCDD Transportation的城際鐵路，由歐洲的Halkalı站至亞洲的Gebze站。該線路是將原來在歐洲和亞洲的兩條獨立城際鐵路翻新改造，通過跨海隧道相連而成。該線路全長76.6km，共43座車站，除了3個站點因跨海需要為地下站外，其餘均為地上站。一期（跨洲段5站）於2013年10月29日通車，二期（全程）於2019年3月12日通車。
一期線路圖，充滿了藝術色彩。圖中左側為歐洲，右側為亞洲，通過此圖能非常清晰地看到跨洲段位置以及沿線景
目前，該線路上開行有全程車和區間車。區間車為5節編組，車身為藍色，往返於歐洲的Zeytinburnu站與亞洲的Söğütlüçeşme站。而全程車為10節編組，車身為紅色（少數全程車為2列藍色列車重聯而成）。無論是區間車還是全程車，都需要來往於歐洲和亞洲之間。
全程車
區間車（部分重聯擔當全程車）
由於馬爾馬拉鐵路跨洲段連接了亞洲和歐洲的兩個重要沿海地區Üsküdar和Eminönü，因此跨洲段一直是全線客流最集中的地方，每天乘坐馬爾馬拉鐵路跨洲的乘客絡繹不絕。乘客僅需花上大約4分鐘，便可實現在亞洲和歐洲間的一次跨越。但是，馬爾馬拉鐵路也有需要改善的方面，其最大的問題便是站臺上沒有下一班列車到站時刻和種別的預告，而全程車和區間車又存在編組差異，這導致了乘客無法知曉下一班為5節車還是10節車。因此，不時地就會出現短編列車在乘客面前呼嘯而過，乘客只能追趕列車的尷尬場景。
乘客正奔向短編組列車
另外，隨著馬爾馬拉鐵路全程的開通，從安卡拉/科尼亞開來的高鐵列車不再止步於亞洲郊外的Pendik站，而是利用新建的與馬爾馬拉鐵路平行的第三條軌道，開進靠近市中心的Söğütlüçeşme站。其中少部分班次還將繼續穿過馬爾馬拉鐵路隧道，到達位於歐洲的Halkalı站。所以不要小瞧土耳其高鐵，它可是一條跨洲線路哦。
土耳其高鐵列車
Metrobus
Metrobus是一條由伊斯坦布爾公交公司IETT運營的快速公交系統，由歐洲的Beylikdüzü Sondurak站至亞洲的Söğütlüçeşme站。全長50km，共45座車站，2007年開通部分區段，全線於2012年開通。由於線路全程與伊斯坦布爾主幹高速道路D100平行，線況非常好，且Metrobus擁有自己的雙向專用道（在跨海大橋上除外），因此旅速較快，約1小時即可走完全程，速度並不亞於地鐵列車。
筆直的專用道
現時，在專用道上運行的線路均以34為基準編號，根據運行區間不同加上不同的字母，如34BZ、34T等。除了深夜運行的34G外，其餘線路均不會運行全程。與馬爾馬拉鐵路不同，Metrobus並非所有線路都會跨洲，因此想要體驗跨洲區間的小夥伴們一定要注意自己乘坐線路的運行區間。
Metrobus各線路運行區間，右側較寬的河流即為博斯普魯斯海峽，上跨該河流的即為跨洲線路。
之前提到的馬爾馬拉鐵道是利用隧道跨洲，而Metrobus則利用博斯普魯斯大橋跨洲，這座橋也是第一座跨越博斯普魯斯海峽並連接亞洲與歐洲兩大陸的大橋。在這座橋上，Metrobus沒有專用車道，若正好司機開在最外側車道，便可在車內一覽亞洲、歐洲同框之景。
博斯普魯斯大橋
Metrobus運行於博斯普魯斯大橋上
從車內眺望的風景，左側為亞洲，右側為歐洲
輪渡
既然跨洲需要過海，那跨洲交通工具中自然少不了輪渡啦。雖然輪渡作為跨洲交通工具歷史悠久，但它至今仍為許多伊斯坦布爾人的主要交通工具之一。伊斯坦布爾最大的輪渡公司為Şehir Hatları，為國營輪渡公司，運營著市內數條來往於歐洲和亞洲的航線，其中Kadıköy-Eminönü等熱門航線每20分鐘就有一班船出港。另外，伊斯坦布爾還有數家其他輪渡公司，因此對於部分熱門航線，可能會出現有兩家公司同時運營的情況，乘客可任意選擇。
準備駛出碼頭的輪渡
輪渡雖然旅速較低，但相比於乘坐擁擠的地鐵、公交，乘坐輪渡更讓人心情舒暢。通通就曾多次乘坐Kadıköy-Eminönü航線。該航線全程約需20分鐘，Şehir Hatları公司用於該航線的船為三層結構，座位充足，且最下層的外圍區域和最上層均為開放式座位。坐在輪渡上，吹著海風，欣賞著博斯普魯斯海峽的美景，甚至還有海鳥相伴，又何嘗不是一種享受呢？
愜意的輪渡之旅
說到這裡，大家是否有被這簡單方便的跨洲之旅所驚訝到呢？一直以來，伊斯坦布爾都是一個人氣旅遊勝地。各位準備前往土耳其伊斯坦布爾旅遊的小夥伴們，在觀賞雄偉的藍色清真寺、品嚐人氣甜品“Baklava”之餘，不妨也來一場“跨洲旅行”，感受一下這座城市別樣的魅力吧！
文章作者
鄭標頡
鄭標頡 | 配圖
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