如果說預算30萬以內，想要入手一輛中大型SUV怎麼選？多數人最先想到的或許是高端SUV銷量最穩定之一的大眾途昂，然後是上汽通用別克集團的昂科旗。不過這一次要介紹的車型，相比它倆稍顯"冷門"，那就是來自"東瀛寶馬"馬自達旗下的CX-8。
作為一款二線日系品牌旗下的車型，相比於途昂和昂科旗，對消費者來說馬自達CX-8最直接的"優點"就是便宜。相比於指導價29.99萬元起的昂科旗，和優惠後經銷商參考價也要26.36萬起的途昂，CX-8指導價25.88-33.08萬元，說起來的確很有吸引力。不過便宜不一定就是好貨，具體值不值得買，下面分析。
首先是外觀，第一感覺馬自達CX-8採用的是"套娃式"設計。比如細長大燈連接大嘴格柵的前臉、五幅式雙輪轂、流暢簡潔的線條等等，均出自馬自達"魂動"設計語言。總的來說，這個外形很運動、很時尚，同時也不會像某些設計過於誇張的車型那樣"油膩"。但這樣的"套娃"也存在一定弊端，那就是型號辨識度較低，有不少網友反映CX-8就像是放大版的CX-5。另外不得不說的是，相比於同級別的途昂、昂科旗等車型，車長僅4955mm、車高僅1733mm的CX-8尺寸上並無優勢，加上線條圓潤的車身，很容易被身旁途昂的氣場壓倒。
精細的三幅式方向盤、指針式三連儀表、功能分區清晰的中控，和很多馬自達一樣，CX-8沿用著極簡主義的內飾設計。說不上驚豔，但也很耐看。"小的可憐"的懸浮式中控屏幕看起來甚至不如某些配"iPad"的國產"智能"，這正是馬自達堅決不"跟風"的個性所在。仔細想想，該精神也的確值得欣賞。值得一提的是，簡約的內飾並不簡單。除了丐版，其餘版本均配備方向盤加熱、真皮座椅、HUD抬頭數字顯示。同時CarPlay/CarLife手機互聯、車聯網等常用多媒體配置，CX-8還是全系標配。該有的都有，所以整體內飾氛圍並不會過時。
作為一款中大型SUV，第一、第二排的駕乘空間基本不用擔心，雖然寬敞程度在同級別算不上拔尖，但也完全可以滿足海拔190cm以下的乘客。同時支撐性、貼合度還不錯的座椅也足夠滿足大多數人的舒適性要求，唯一的不足，可能就是後排中央地板凸起較高。和很多同級別車型一樣，CX-8也提供第三排座椅，但空間侷促，舒適性就不敢恭維了。
動力方面，馬自達CX-8全系搭載2.5L自然吸氣發動機。涵蓋了眾多黑科技的機器有著192匹的最大馬力，在這遍地一言不合升功率過100匹的2.0T時代，光看參數似乎就感受不到2.5L的爆發力。通過多家媒體實測出它10餘秒百公里加速成績來看，CX-8也的確給不了年輕氣盛的司機們想要的強勁爆發力。不過該動力也有一定優點，那就是自然吸氣發動機的線性輸出和較快的響應速度，這點比等待渦輪進正壓的增壓機器更直接。還有一點值得讚美，那就是6速手自一體變速箱。"快準狠"且平順的響應，即便是在10秒破百的CX-8上，也不會讓駕駛員感到"著急"。
堅持沿用自然吸氣發動機、不跟風配備中控大屏幕，即便是在CX-8這臺中大型SUV上，也能感受到馬自達品牌的"個性"。縱然它是外觀運動，性能一般的"樣子貨"，筆者認為25.88-33.08萬元售價的CX-8還是值得購買的。畢竟它有中大型SUV該有的空間（第三排除外）、配置，和同價位該有的行駛品質。較"肉"的動力似乎成了它最大的缺陷，不過仔細想想有誰會開著這樣一臺又大又重的中大型SUV去激烈駕駛？有消息稱，馬自達計劃停產CX-8，所以想要入手的，不妨抓緊。
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