林色芬
歼15舰载机作为我国自主研制的第一款可以在航母上起降的战机，其不光承担了航母舰队的远程防空拦截、远距离攻击等作战任务，更是将我国海军航空兵作战范围延伸至更远的未来。而歼15自首次在辽宁舰上成功起降后，该机也顺势拿下了世界上最大的重型舰载机的头衔。看到有人问歼15机头上为什么会有三根空速管？多出来的那根空速管是干什么的？为什么是斜向下的呢？
其实放眼全球机头有三根空速管且有一根是斜向下的舰载机，也就只有我国的歼15和俄罗斯的苏33、米格29K舰载机有这根特殊的空速管。之所以有三根空速管的原因，是因为战机在空中的空速是需要空速管去测量的，为了保证安全所以会多装一根备用的，所以这也是歼15战机机头雷达罩上有一根，座舱旁边也有一根的原因(座舱旁边的这根空速管作为备用)。而边条翼尖多出来的这根倾斜向下的空速管并不是备用空速管而是另有他用。
其实这根空速管有两个作用：第一因为舰载机在航母上降落时因为降落距离的缩短和场地的限制，以及降落方式的不同，舰载机在降落过程中，飞行员是需要特意操杆控制舰载机以一定的角度低速撞向斜角甲板的。所以对于飞行员来说除了要控制降落速度外，还要刻意的将机头上扬一些以便拦阻勾成功勾住拦阻索。在这个时候由于机头是略微上扬的，但是机头的空速管是用于战机在正常平飞时使用的，所以机头的空速管与降落时的气流产生了一个夹角，继而导致空速管测量数据不准，所以为了保证舰载机在降落时的空速测量数据准确，包括歼15在内的舰载机就特意为降落着舰单独设置了一根空速管，所以这根管子在平时看是倾斜向下的。
但是为什么只有中俄两家的舰载机有这根特殊的空速管，欧美的舰载机没有呢？其实这个又牵扯到舰载机的起飞方式上了，也就是这根特殊的空速管的第二个作用上了。的确我们看美国的F18超级大黄蜂、F14熊猫、法国的阵风M等舰载机的时候，这些舰载机的确机头没有这根特殊的空速管，因为美法两国的舰载机都采用的是弹射起飞方式，舰载机在弹射起飞的过程中是水平加速的，机头的空速管与气流夹角变化不是很大，所以就不需要特殊空速了。
但是中俄的舰载机采用的是滑跃起飞方式，在舰载机起飞的过程中，从开始到离舰这一段距离内，舰载机机头的仰角也从-5度上升到14度，所以机头的空速管和起飞爬升气流之间同样会有一个夹角，所以为了提高舰载机起飞离舰的成功率和安全性，还是需要一根角度特殊的空速管，只是这根空速管测量范围和降落时测量低俯不同的是，其测量的是上扬的夹角。所以这根倾斜朝下的空速管的作用就是测量舰载机起飞和降落时使用的。
至于为何只有中俄两国采用这种测量方式，最早是因为苏联的电子技术落后，所以为了保证降落安全，独辟蹊径的采用就这种比较奇葩的设计。而歼15作为我国第一款独立自主研制的舰载机，为了缩短研制周期和试飞可靠性，也采用了这种测量方式，虽然看起来不好看，但是实用、可靠也是一大优点，而且在特殊情况下还可以作为第二根备用空速管使用。
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