3月30日中午11时40分，数日强降雨导致山体滑坡，T179列车未能提前获知前方情况减速刹车而最终造成惨剧的发生，事故共造成4名乘客重伤，118名轻伤，以及1名乘警医治无效不幸遇难。我们无数次地假设若能提前接到刹车指令，是否能够避免此次事故的发生？
倾翻车厢
事实上，在事故发生之前就已有当地村民发现塌方，并且立即拨打了报警电话称“轨道被埋了！”，通话时间显示当时仅仅11时29分，离事故发生还有11分钟的时间，从接警电话到事故发生中间的11分钟究竟发生了什么事情？又是什么原因让列车驾驶员迟迟未能接到调度中心的停车指令？
通话记录
根据村民李海平的描述，他在发现轨道被滑坡体掩埋后就察觉到可能发生的严重后果，便在11时29分第一次拨打了110报警电话，通话过程持续1分21秒。本以为预警通知已经传达至列车司机，可在11时32分，车站前的信号灯却突然亮起，意味着列车即将通过，这让他慌了起来，一连拨打了两次报警电话，可均未拨通。
事故前车站
11时34分，他拨出了第4次电话，这次终于有接线员接听，他忙喊道“赶紧联系车站，停车停电！”，通话时长52秒。车站前信号灯亮起至列车通过一般间隔有数分钟时间，如今已经过去3分钟。李海平知道马田墟只是一个小车站，列车不会停靠，也不会减速进站，意味着还必须提前留出足够长的刹车距离，此时的每一分每一秒都无异于在与时间赛跑。
马田墟车站
可是没过多久，远处就传来了火车的轰鸣声，轰鸣声尚在隧道中来回飘荡，他便意识到一场事故即将发生。即便如此，他仍未放弃，希望能为阻止事故的发生做出最后的努力。他立即爬到隧道洞口外的铁网上脱下外套，朝着洞口方向使劲挥舞警示，可是仍旧没能阻止惨剧的发生。
事故救援现场
平心而论，虽然没能阻止惨剧的发生，但是村民李海平已经为此做出了最大的努力，从发现塌方掩埋轨道之初，到间隔一分钟的数个报警电话，再到爬上铁丝网挥动衣物警示，虽然不过短短11分钟的时间，但是他却付出了巨大的精力，他尽力了。他理应得到嘉奖。
李海平
事故背后也反映出一个巨大的问题，那就是中间环节引发的“滞后”。11时40分，列车撞上塌方体，11时39分列车驾驶员才接到来自调度所的刹车指令，可此时为时已晚，数分钟后，却只等来一句“已经撞上了”。同时在这11分钟内铁路中心从始自终从未收到来自警方的预警电话。
工作人员回应
事故发生让无数人悲痛惋惜，若能提前得到预警通知，哪怕只是提前短短的3分钟，或许也能避免事故的发生。在时速至少高达120km/h的轨道上，单凭司机驾驶员肉眼观察路况肯定是远远不够的，如何提前预警不再“滞后”成了一项重要的话题。网友们也纷纷提出了自己的意见，其中有一条十分中肯。
网友评论
此外还有不少网友提出以安装监控摄像头的方式来监测塌方事故，虽然理论上可行，但是摄像头观测范围太窄，火车行程又太长，同时也会对经济造成巨大的负担。不过个人认为，对于一些塌方事故常发的地段，此方法未免不具有可行性。
虽然未能阻止惨剧的发生，但是我们也为李海平在事故前11分钟所作出的不懈努力道一声感谢。惨剧已经酿成，对于如何避免此类事故的发生，大家有何看法呢？
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