漸漸地我們發現自己塊老樂
全新奧迪Q7低配版本和寶馬X5低配的指導價都是一樣的，但是奧迪的優惠會大一些，但是寶馬X5更有市場，更有口碑，如果Q7 X5兩款車大部分人還是會選擇X5，畢竟駕駛感受和操控感X5都要更好一些，選著Q7的話也是可以的，如果考慮到後期要換車，那麼Q7和X5的二手車保值率就會差一截，Q7就沒有X5保值。
看自己把如果就喜歡Q7的話還是可以入手的，如果綜合考慮的話還是可以考慮X5。
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全新q7是否值得入手？首先給出結論，肯定是值得入手的，作為一款中大型傳統豪華suv,奧迪q7一直主打科技範兒，在本次中期改款中，它的這一特點又被再次放大，讓人有眼前一亮的感覺。一臺有自己特點的車才會被人銘記，全新q7在動力總成，外觀內飾，和舒適度方面都可圈可點，不輸同級別的兩個主要對手，基於以上，我個人觀點還是非常看好這臺車的。
價格方面，2020款q7目前推出了三款車型，低配2.0t裸車69.98萬，中配3.0t黑武士專享版，裸車80.88萬。高配3.0t至尊專享版，裸車99.88萬。個人推薦中配3.0t黑武士專享版，裸車80.88萬，落地再加購置稅71575，車船稅1800，強險1100，商業險21430，上牌500，共合計90.5萬左右。
新款q7外觀設計犀利有型，前臉大嘴更加舒展開闊，橫豎交織的格柵氣場十足，矩陣式大燈組充滿科技感，車身側面修長，整體比例勻稱，線條優雅，刀鋒輪轂很囂張，後尾部飽滿性感，尾燈和前頭呼應同樣酷炫，一條鍍鉻橫穿，凸顯層次，整體顏值符合當下主流設計趨勢。
動力方面，3.0t渦輪增壓v6發動機，參數為250千瓦，500牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6秒左右，轉速在1370轉就等爆發，一直延續到4500轉，整體儲備很足，綿長幽深，底氣足，輸出平順。
底盤懸掛結構前後多連桿，配空氣彈簧，可以調節底盤高度和軟硬，行駛質感沒得說，厚重紮實，濾震從容，跑起來極為沉著，有相當的高級感。
內飾方面，延續了最新的奧迪家族風格，三大屏設計視覺衝擊力很強，全液晶儀表12.3英寸，中控上下分屏，負責控制多媒體上屏10.1英寸，下屏8.6英寸負責空調控制，副駕駛臺大面積的黑色亮面飾板和大屏拼接，渾然天成，自成一體，很和諧，下方木紋裝飾增加了一些底蘊，看起來不那麼冰冷了。
空間方面，車身軸距2999mm,232七座佈局，中排可以前後移動，最大腿部空間兩拳左右，最小腿部空間四指左右，第三排實用性一般，只能當做應急。後備箱很規整，放倒後可形成全平空間，非常實用。
中期改款的奧迪q7在顏值方面更加年輕有型，內飾也繼承了最新的設計語言，視覺衝擊力更強。空間方面有7座，這在同級別中還是不錯的，畢竟向x5只有5座而已，gle也是主打5座，這算是q7的一個優勢。總得來說新款q7產品力還是很強的，相信它依舊會是這個級別中最主流的存在之一。
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李老貓說車
全新奧迪Q7新車前臉採用了全新的設計語言，國內舊款在售車型前臉採用橫向進氣格柵設計，新款Q7則採用了縱向的鍍鉻進氣格柵設計，並且擴大化了，號稱“燈廠”的奧迪，在燈組的設計方面，自然不會落下，全新的“分段式”燈組設計具備流水式的特點，該設計已經在海外全新奧迪A4、S4新車上使用。
新車側面的線條設計走向，菱角分明變化不大，只是輪圈的造型有所改變而已。
尾部的總體輪廓保持不變，分段式的燈組設計和前臉相呼應，並在腰部中間加了一條橫向的鍍鉻飾條，來以此區別在售舊款車型。
比起外形的小改動，內飾的改變才是最有新意的部分，新車採用了家族最新的大尺寸三聯屏幕設計，支持語言控制“天窗、空調、電話、藍牙、多媒體”，提升了車內的科技感，運動版車型的座椅除了提供加熱/通風/按摩功能外，還提供菱形的座椅紋路設計，提升了摩擦度和車型辨識度。
動力部分，海外車型除了提供汽油版車型外，還提供了柴油版車型。國內的柴油質量優劣不一，且國六的排放標準也是問題。
小Z說車
個人還是很喜歡全新q7的，說是中期改款但變化之大相當於換代。全新前臉大嘴和車尾燈更運動，內飾靠近a8的三屏連發動機都換上了3.0渦輪48v輕混。但新車上市性價比不高，奧迪近年折扣力度偏高，建議在等等價格合理化之後再購買
