235国道婺城至武义公路工程（以下简称金武快速路）在路基工程铺设中，利用山体挖方产生的废料，加工出约40万吨适合用于路基铺设的碎石、机制砂及混凝土用料，为金武快速路全线路基铺设提供了近80%的砂石量，同比节省工程款超3000万元，实现“变废为宝”。
当前，砂石料短缺是全国乃至全球各类建筑工程所面临的共性难题。因供需不平衡导致的砂石等原材料价格上涨，使得“一砂难求”成为广泛现象，为施工企业带来了成本压力、质量管控风险。
金武快速路建设方依据项目前期“地质勘探报告”，将部分地段路基开挖后产生的废弃石方，纳入综合利用考量，作为路基铺设用料的重要来源之一。从2019年10月起，金武快速路项目施工至金华市婺城区雅畈镇上马山村时，因开挖山体砂石多为凝灰岩结构，具有硬度强、韧性好等优点，项目建设方“就地取材”，做好“弃”与“用”两个课题，并配套建设占地约20亩的碎石场，将开挖石方就地加工，生产出不同种类的砂子、石粉等基础用料，为保障工程施工发挥了积极作用。
“按照当下砂石用料平均市场单价80元/吨计算（保守估计），购买成品砂石用料的成本额至少在千万元以上。”中交一公局桥隧公司项目部技术员于德阳介绍，一段时间以来，山体挖方的“废料”被广泛应用于金武快速路全线的路基铺设、桥梁板支模、各类混凝土配料等，既有效地避免了原材料采购成本浮动、运输费用，又实现了原材料质量及供应的可控，并解决了废弃渣石运输及污染等问题。
△加工后的碎石方在拌合场进行利用
截至2020年3月底，金武快速路路基工程施工进度超85%以上，按照路基工程总用量50万吨砂石量估算，“变废为宝”为金武快速路提供的近40万方砂石料，满足了全线80%以上的路基施工需求，直接节约工程款3000万元以上，并在应对原材料紧缺窘境、保障工期进度方面发挥了积极作用。
监制/丁前程 郑莉
记者/郑宗祥
通讯员/黄明春
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