许家印在近日表示，与一线车企相比，恒大既没有造车经验，也没有造车技术，因此谈不上弯道超车，而是要换道超车。2019年，恒大计划在3-5年内，做成规模最大、实力最强的世界级新能源汽车集团。这个消息，或许对处在懵懂之中汽车产业是一个好消息。
在瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦进行全球，Gemera的出现宣告着存在于实用和性能之间的壁垒被打破，超跑也能与环保和空间相兼顾。
Gemera的内饰设计显然有着革命性的改变。造型简洁的飞翼式中控台由碳纤维材质组成，两侧A柱下方均搭载了服务于流媒体外后视镜的车内监视器。
而中控面板上，传统的物理按键基本消失不见，取而代之的是一块大尺寸中控液晶显示屏。并且后排中央通道同样配置有一块相同尺寸的信息娱乐显示屏，从而使后排乘客也能够享受丰富的智能化车载应用。
该车搭载了由2.0升双涡轮增压三缸发动机+3台电动机组成的混合动力系统，拥有1270千瓦的最大综合功率（1727马力），峰值扭矩可达3500牛·米。这使得Gemera可以在1.9秒内从静止加速到100公里/小时。
早在很久以前，恒大汽车研究总院就落户上海，恒大汽车研究总院的一位员工告诉记者，目前研究总院约有900多人，其中有三四百人是恒大健康收购的国能汽车的研发人员，剩余四五百人是恒大自己招来的研发人员。自收购国能汽车后，国能的研发人员已经跟恒大汽车研究总院签署了工作合同，属于恒大研究总院。
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