很多人都想拋開一切煩惱，自駕去一趟西藏，但是進藏之路崎嶇坎坷，沒有一臺實力座駕是不行的，最好的解決方法就是開一臺真正的四驅越野車型，這次我們就來介紹一款四驅越野當中的重量級選手，詮釋了進藏神車新的定義，它就是福特撼路者。這臺車的脫困能力和走爛路能力都是首屈一指的，但最強大的地方還在於它的動力部分。
福特作為一款老牌汽車廠商，在發動機上面積累了大量的經驗，頻頻獲得國際大獎。據最近的消息，福特發動機第36次入選了沃德十佳發動機，這次獲獎發動機是北美地區福特Mustang高性能版2.3升EcoBoost渦輪增壓發動機，這也是福特EcoBoost發動機在2010年問世後，第8次入選沃德十佳發動機。能夠反覆獲此殊榮的發動機，看來確實有很高的含金量。
獲得沃德十佳的eco boost 2.3T發動機，EcoBoost發動機旨在提供與大排量（氣缸體積）自然吸氣發動機一致的功率和扭矩，同時實現約30％的燃油效率提高和15％的溫室氣體排放降低。我們都知道大排量發動機的油耗普遍是比較高的，而這款發動機真正將“平衡”兩個字做到了極致，在使用的時候具有更低的成本，更強大功率，並具有更多的功能。讓人驚喜的是，國Ⅵ撼路者將搭載Mustang同款2.3T引擎，換上新發動機的福特撼路者，一定會發生強大的化學反應，將越野能力更上一個層級。
西藏，是一個讓人魂牽夢繞的地方，也是眾多越野愛好者的天堂，每年有數不清的人想要征服川藏線、穿越可可西里無人區、一睹珠峰絕世獨立的風采。在高原地區長途奔波，難免會遇到更深的淤泥或者障礙，越野車的絕佳的通過性、高高的離地間隙、十足的馬力以及粗壯的懸掛，可以臨危不懼，是必不可少的“進藏神器”。為了最大限度滿足自身需求，人們對越野車型也是格外挑剔。福特撼路者曾經在西藏做過發佈會，看來這臺車在上市之前就已經經歷過高原地區的重重考驗了。
國六時代，國五排放的進藏神車普拉多、帕傑羅相繼退市，搭載沃德十佳發動機的國六撼路者，將以更強勁的動力重塑進藏神車。比在高速公路上加速的時候，有更強的推背感，超車動作可以輕而易舉的完成，或者在上坡的時候，只需要輕輕一踩就可以輕鬆爬上去，和舊代車型相比開著會更輕鬆。撼路者還有一點強大優勢就是通過性了，如果沒有強大的通過能力，無論你有多強的動力，恐怕英雄也無用武之地了。這兩個條件看起來簡單，但是在保持相對同級低油耗的同時還能滿足這兩個條件，那就不簡單了，但是福特撼路者就真的做到了！
有相當大一部分的車子在西藏高海拔地區行駛時，提速表現很一般，而且最高時速也有限制。相信搭載全新2.3T發動機的福特撼路者，即便是在高海拔、崎嶇山路的環境中行駛，也能從容不迫，鏗鏘有力。也相信福特撼路者在國六時代必將能夠重塑進藏神車。
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