前情提要
3月31日上午，杭州繞城西複線湖州段京杭運河橋順利合龍，標誌著杭州繞城西複線主線順利實現貫通。
計劃於今年年底建成通車杭州繞城高速西複線工程，也就是杭州第二繞城高速德清至諸暨路段，起於湖州德清境內的練杭高速新市樞紐，穿過杭州市區西部，終於紹興諸暨境內的杭金衢高速直埠樞紐南側，全長149公里。
作為第19屆杭州亞運會重點配套工程，杭州繞城西複線將成為亞運會主會場和德清（排球館）、富陽（射擊射箭館）等亞運會場館的快速通道。
節目實錄
西複線主線貫通，杭州“二繞”年底通車板上釘釘
朱愷豐：今天的節目我們要關注一個新聞。在3月31日，杭州的西複線實現了全線貫通，這意味著杭州的二繞在今年年底的開通成為板上釘釘。
今天的節目我們就要從西複線全線貫通開始聊起。二繞在今年年底開通以後，會對哪一些城市會有一些利好消息？基於二繞的開通，杭州的中環以內還有哪一些板塊會迎來新機？
繞城西複線示意圖
周成奎：二繞分兩段，西複線是最關鍵的一段，西複線它整個投資有381億，現在已經建得差不多了。31號這個新聞也上了新聞聯播，說明他關注度是非常高的。因為這個工程確實是在目前疫情情況下國家重點工程之一。
工程開通以後，它不僅僅限於杭州都市圈，長三角都市圈這個概念。因為它串起了湖州、紹興的周邊幾個大的一個地級市，以及下面很多一些衛星城。比如說杭州到德清、紹興的、諸暨等等，高鐵已經開通了，接下去還有輕軌在通，再加上二繞，整個杭州都市圈慢慢就形成了。
我們也非常榮幸，就在短短几年時間，能看到杭州城市發展能夠帶來一個這麼大的變化，我覺得這可能是跟整個杭州的一個國際地位和未來會息息相關的一個事情。
朱愷豐：其實二繞的時間節點開通的時間節點，我覺得更多的是跟我們亞運會的時間是息息相關的，其實應該說是亞運會的時間倒逼著二繞這個工程能快速的推進。因為西複線它其實是串聯了亞運主場館和幾個分場館的一條快速路，所以它會率先貫通。
上官劍：說到二繞的話，其實如果按照時間來說它16年就已經開始修建了，對於整個杭州都市圈之內的人來說都非常關注。因為現在看整個杭州都市圈這樣一個版圖，一繞、二繞其實就像一個回字形。現在的繞城，特別是在北面或者西面留下這個位置每天都非常的堵，二繞造好之後，能夠緩解整個繞城的這種壓力，直接能夠及時解決一些交通擁堵的問題。
而且二繞能夠對於整個杭州都市圈，包括杭新景、杭金衢、杭徽都能夠把它串在一起。就像一個八爪魚一樣，把它真正的實現貫通。杭州一直都在提的都市圈概念其實更需要能夠在道路上面進行貫通，如果有二繞串在一起的話，對於整個區域的連接度會更高。
未來還會有一些城際鐵路，像去德清、臨安、富陽有城際鐵路，接下來實還規劃了包括去安吉、諸暨的。再加上輕軌、快速路、繞城，能夠真正的實現都市圈之內整個交通的無縫對接，未來杭州到哪裡都不會太遠。
朱愷豐：原來杭州的快速路，高速全都是放射狀，基於杭州的主城區放射到各個周邊的地級市、重要城市衛星城。二繞的開通把這些放射狀的高速路全貫通在了一起。對於杭州和地級市之間的溝通和交流，運輸等方面，都是有一個非常好的幫助。
上官劍：其實我們很多時候會覺得市中心房價特別高。大家會覺得我去戴村、濮陽，或者德清那邊買房子不現實。因為一個是交通不方便，對於每天的通勤，其實是壓力非常大的。
第二個就是很多人會覺得這些地方景觀很好，但想把市中心的房子換那邊大套的房子養老。因為缺交通、醫療的原因，那邊沒法成為很多人定居點。
再說到產業，比方說華為為什麼就能夠從深圳把它搬到那個松山湖，其實更多的因為兩個區域比較近，而且兩個區域之間能有更多的補充。我覺得對於未來杭州的產業的轉移或者整個區域的更加能夠發展的均衡性，會有很大的幫助的。
周成奎：其實上官這個觀點我比較認同。我們很多人可能一看到說路通了，比如說房價是不是要漲了？其實二繞因為它是個大的一個環線，更重要的是點對點之間，比如說湖州和紹興之間產業的轉移作用更大。如果說杭州出去，你從上面繞一圈，還不一定是最方便的。
但是我們知道，像上海、杭州、北京大都市的發展，一定是從一二環、三環到五環之外，甚至還有現在都已經快七環八環了。最早的杭州其實非常小，從宋朝的時候就是沿著貼沙河一圈。現在石祥路以內其實已經是核心區了。現在的繞城也有十多年了，它的發展已經是容納不下了整個杭州。杭州這兩年整個富陽，包括臨安撤市建區以後，整個杭州往大杭州的概念走了。再加上二繞，我覺得都市圈會比這個概念會更大一圈。
它承載的不只是一個人口往外轉移，還有產業的往外轉移跟交通流動。所以我們看到繞城為什麼這麼堵？因為大量的貨車正常時間是不能進市區的。現在他可以通過繞城循環起來了，輸送到每個城市每個角落去。所以二繞建成以後，對整個大杭州都市圈，包括整個產業支撐一定是更厲害。
上官劍：就是我們再造了一個大動脈。
“二繞”讓德清諸暨更加強化“杭州”概念
朱愷豐：我們今天關注的是杭州二繞將在年底開通，那麼二繞的開通會對哪一些城市、哪一些板塊會有積極的影響？我們繼續剛才的話題，大家覺得二繞如果在年底開通以後，哪一些地級市或者哪一些板塊，它會更加強化杭州的概念，或者說這些城市它會有更大的發展？
周成奎：剛才你提到的亞運場館，它在德清有排球館，在富陽有射擊館。富陽本來就是杭州一個城區之一。德清其實十多年前當地政府就非常積極的融入到杭州了，而且是周邊幾個縣市裡面最早醫保卡、交通卡互通的一個城市。在十多年前報道的時候就有提到當地有很多開發商也是杭州過去的，當地又很多開發商來杭州，比如說德信，這個之間的互通就比較多，而且民間的本身的老百姓之間的互通也比較多，有很多人在杭州上班回德清去住。
朱愷豐：現在有很多住在德清，然後平時在杭州城北工作。
周成奎：當然德清的房價跟杭州還是有一定差距。目前來講整個板塊二手房平均是15000萬/平左右，跟杭州主城區還是有一定價差的。因為德清它屬於湖州，所以它電話號碼不是0571，相對來講它融入會稍微慢一點點。
上官劍：其實說到德清的話，我們一直說它是杭州的後花園。德清一直以來跟杭州的緊密度都是比較高的，杭州在這幾年產業有一部分也是往德清方面轉移的。
這兩年德清關於地理信息經濟這一塊發展的是比較快的。包括人才也好，產業也好，其實兩個區域的緊密度是比較相關的。可以關注到西複線最主要是從德清一直到紹興。另外德清景觀也非常的好，對於一些產業其實還是有很多的相關性的。從這個方面來說，對德清肯定是有更大的利好的。
其實德清這兩年在關於輕軌的方面其實也很積極的和杭州對接，據說是在2022年5月份會之前通車。這對整個德清來說，會比繞城西複線更重要。加上城際鐵路，它的班次更密集，成本更低，通勤效率也更高。通過這兩個方面的作用，未來很多時候大家不會覺得它是湖州的德清，更多的是杭州都市圈內的德清。
德清的城際輕軌工程線路圖
朱愷豐：除了德清以外，還有一個城市在西複線開通之前，就一直有傳言會併入杭州。也是因為這個傳言，其實城市的房價其實也有過一些波動，這個城市就是諸暨。當時有很多的購房者在後臺問，說網傳諸暨會併入杭州，諸暨的房子值不值得投資？
上官劍：諸暨也是有很多的外來的開發商進駐，諸暨和蕭山之間的聯繫是比較緊密的，蕭山南部它有部分的一個鄉鎮企業其實消費能力是比較強的。而且蕭山南的到濱江或者到市區，政府去還沒有到諸暨那麼近，很多人會有在那邊置業的需求，諸暨房價之前有一輪的這樣一個漲幅。
朱愷豐：但是最近好像又歸於平靜了。
上官劍：總的來說，和杭州還是有一段距離。不管是產業轉移方面，或者跟杭州的緊密度方面，還是缺少更多的互動性。
周成奎：諸暨其實前兩年它的整個外來的一個投資客的比例還是蠻重的，所以房價有一波確實上漲過。包括上海人、溫州人都跑過來炒房。但現在因為隨著棚改結束，他本身的購買力是不夠的，所以它現在整個二手房的價格又回到1萬左右。
上官劍：諸暨因為西複線能夠跟杭州的緊密度會更強一點。另外杭州也是在往南面發展，特別是戴村這邊，大家會關注到為什麼會在這裡建設一個銀泰城，如果在南面有更多的這樣的一個小的點的一個爆發的話，那麼我覺得杭州對於諸暨的吸附能力可能也會更強，相關性可能也會更強。
朱愷豐：二繞的開通一定會讓諸暨德清這樣的城市與杭州的關聯度會比原來會更緊密。
“一環”內這些板塊會因此迎來新機
朱愷豐：另外還有一條線叫中環。如果放到上海、北京這樣的特大城市有外環、中環、內環。外環高架路的開通對於中環包括內環的板塊會有非常積極的影響。原來我們講繞城，可能大家並沒有什麼太多的感覺。當我們提出中環概念的時候，大家覺得繞城似乎變得特別的珍貴。當我們提出二繞的概念的時候，大家會關注中環內還有哪一些窪地，還有哪一些板塊？
上官劍：這就是和通勤的感覺是一樣的，原來很多人覺得通勤在半個小時之內的，突然之間如果都是在一個半小時之內，你會覺得半個小時之內這個地段就特別的好。
朱愷豐：這個是城市發展的必經之路。就像在上海大家會看到原來杭州過往的影子，上海很多人慢慢的就買到了1號線、2號線地鐵末端。
周成奎：中環因為二繞的影響比較大，就給人感覺有點被埋沒掉了。但其實它對杭州的作用也非常大。它串起周邊的衛星城，這些衛星城是整個杭州能夠馬上能真正輻射到的，比如戴村、富陽，包括臨安等等幾個下面的鄉鎮。
包括蕭山南部，原來蕭山南部如果從市心路往南走是很遠的。錢江新城開到蕭山南部也得40分鐘，因為紅綠燈太多。反而剛才講的去諸暨的，上高速以後半小時就到了。現在中環連起來以後，它到其他點的點會更近，比如說通過時代大道本身可以串起來的。
杭州中環規劃圖
上官劍：中環它不同於我們的繞城和二繞，它是快速路，是免費的，而對於大多數人來說，它的使用的頻率肯定是會更高一些。
朱愷豐：它的上下會更方便，如果你是高速路，你的上下你就只能找口子。
上官劍：再就是現在臨平，老餘杭，大家會覺得路途很遠，只能走繞城。未來中環修好的話可能老到老餘杭，一東一西大概半個小時就夠了，這對於整個城市來說距離感會更短、所以我就覺得中環的作用性對於我們普通的老百姓來說會更大。
朱愷豐：各位認為中環的哪一些板塊對於我們有些購房者來說是機會？
周成奎：其實它是一個城區的概念了，比如臨平、崇賢、良渚，它是已經屬於杭州城區範圍內，未來它更被加強了。原來去崇賢，其它地方過來只能走繞城。現在多了一個選擇了，城區過去更方便。另外從南面一圈可以輻射的範圍還是蠻廣的。
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