福丫呀
當然不要 不僅是不要買車 最好留著應對經濟寒冬
黑楠
疫情後買車，估計也是看中車價會下調或者優惠。下面我來分析一下:
由於此次新冠病毒疫情的影響，人們的生活方式都發生了巨大變化，首先就是購物方式的改變，現在大家最為流行的購物方法就是微信接龍，在微信群裡直接下單，讓附近商家直接進行配送。其二則是出行方式發生了變化，當疫情大規模擴散時，全國的公共交通幾乎都處於停運狀態，而這時人們就意識到了私家車的重要。在全國人民共同抗疫的努力下，現在已有許多地區都開始了正常的復產復工，其中就包括有各品牌的4S店。對此，必然有許多消費者都急切的想要購買一臺私家車，以備用做不時之需。那麼疫情過後，買車到底是會更便宜還是更貴？本期小編就來和大家分析一下疫情過後的汽車價格。
需求量極大 2020車市或將迎來一波高潮
疫情期間，全國4S店的看車人數銳減，其銷量也是可想而知，那些本應想要過年買車回家的消費者只能待在家中，無奈取消了購車計劃。因此，這些原本就有購車計劃的人群，加上因疫情而新增的購車人群，很有可能在疫情結束後集中購車，從而出現2020年第一波的買車熱潮。
影響車價的兩大因素
一、工廠。
眾所周知，本次疫情的嚴重性，直接影響到了全國各種實體行業的經濟，汽車工廠也不例外，一再拖延的復工時間，導致各家車企的工廠都出現了產量不足等問題。在不久前，華晨寶馬官方宣佈，受工廠復產復工時間較晚，以及部分零部件供應商還未復產復工等原因的影響，將取消部分車型訂單。
與此同時，正當華晨寶馬官宣取消部分車型訂單後，全國有許多寶馬經銷商均縮減了終端優惠，對於這樣的做法也很好理解，畢竟物以稀為貴，既然華晨寶馬目前的產能有限，作為經銷商肯定想讓每單訂單的利潤達到最大化，畢竟在未來一段時間內，經銷商會得不到廠家配發的車型，會處於一段時間的庫存空檔期，無車可賣。
二、經銷商。
說到底，最後左右終端優惠的一定是各大品牌的經銷商，他們才是制定終端優惠的決策者。既然如此，我們就來看下這些經銷商的近況如何。根據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年12月汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，這就意味著目前各大經銷商的庫存相對較多，大批積壓庫存會讓經銷商的資金鍊出巨大問題。因此，各家經銷商勢必會看準疫情過後的買車熱潮，以價格作為核心賣點，大幅度降價銷售，故此來穩定資金鍊以及較低庫存量。
庫存才是決定價格走勢的重中之重
我們發現，上述的兩大因素都有一個共同點，那就是庫存。華晨寶馬之所以會取消訂單，完全就是因為產量不足，而產量不足也就意味著工廠的庫存不足，廠家不能及時為經銷商供應配額，才會致使經銷商必須將利潤最大化。
反之，當經銷商的庫存量太多，則會引發經銷商資金鍊問題，為了迅速回本恢復正常運營，這些經銷商才會降價賣車，一來可以緩解資金壓力，二來也可以快速有效的清理積壓庫存。
不同品牌 兩種預判
1、豪華品牌
以華晨寶馬為例，我們認為疫情過後的豪華品牌旗下車型價格應該出現上浮。因為一般來說，豪華品牌的銷量基數遠沒有合資品牌和自主品牌那麼龐大，經銷商也會合理控制庫存量。而當買車熱潮來襲，工廠還未正常產能時，豪華品牌經銷商手中的庫存則顯得更加稀缺，當出現供小於求的局面，車價必然會上漲。
2、合資、自主品牌
正如上文所說的那有，庫存量越多，經銷商就越想要降價賣車。在疫情爆發以前，大家正準備過一個高高興興的春節，各大合資品牌和自主品牌的經銷商肯定也想抓住春節這個黃金時間段，提升銷量，因此會大批量進庫存。對此，合資與自主品牌的庫存量顯然會超過飽和，店裡存放大量庫存車，賣不出去就虧本，為了賺錢只能選擇降價銷售。
總結:
疫情之後買車會便宜嗎？說到底這是一個大概率事件，購車需求的逐漸提升，必然會引發各家車企的“價格戰”，尤其是在市場沉寂許久以後，誰都想迎來一次銷量爆發。另外，隨著車企陸續復產，車源也將不斷增加，對消費者來說無疑是一件好事。
