如今在我國陸地交通設施已經相對完善，這不僅給人們的出行帶來了便利，也給貿易運輸帶來了方便，然而遇到一些特殊的地形，或者是需要運送大件貨物時，大家還需要用到航運這一運輸方式。
與陸運相比，航運雖然較為緩慢，但是成本較低，而且也十分安全。為了更好的促進貿易往來，我國南北開建千里大運河，通過將長江水引入淮河，打造新的海運通道，能夠供2000噸級的大貨輪通行。
這條千里大運河就是江淮大運河，是我國繼京杭大運河之外的又一條大運河。大運河的修建首先要考慮的自然是水資源的來源，對此我國專家綜合考慮之後，決定通過引江濟淮這一工程來達到引水的目的。
所謂引江濟淮，是指將長江的水流引入淮河地區，這一工程不僅僅是為了大運河的修建，還將給沿線的安徽地區帶來福利。在剛剛過去的2019年，安徽省發生了嚴重旱災，省內多條河流乾枯，通過引江濟淮工程能夠重新讓這些河流恢復活力。
根據專家工程規劃，引江入淮工程的整體佈局將達到723公里，除了惠及安徽省之外，這條線路還將經過河南省境內的兩個城市！
通過引江入淮工程將長江與淮河聯通起來，就能夠實現航運的目的。另外政府還要在沿線設置相應的航道，以規範船隻的運行，根據專家組的初步預測，航道配套工程的修建需要耗費293億的資金，而前期引江濟淮工程更是要耗費912億的資金。如此看來，江淮大運河的修建著實稱得上是一項耗資巨大的超級工程。
江淮大運河沿線將設置七座船閘以及七十多座的橋樑，這意味著工程的工作量也是巨大的，因此江淮大運河工程施工已有四年之久，但是工程還處於初期階段。
不過工程的完工將給人們帶來諸多便利，屆時將有百噸級的船隻從江淮大運河之上通過，甚至能夠供2000噸級別的大貨輪通行，這在我國境內是很少見的。
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