【皇氏古建築大全】【環遊尋美拾遺錄】【黃劍博客圖文集】
Jumbo Heritage List © Epic Adventure of Jumbo Huang
第1016回：橫濱地標塔港未來，過來思止步東京灣
©原創圖片(本圖文中的圖片版權歸Jumbo Huang所有，任何形式轉載請聯繫作者：[email protected],微信號: Jumboheritagelist 或 Huang_Jumbo)。本圖志全部圖片謝絕一切非完整性的截圖轉載！請自重，特別謝絕各種手工特意疊加商業網站水印的轉載！本作品保留一切權利。
作品中圖片不得直接或者間接用於以營利為目的一切商業行為，違者必究。本圖文中部分章節文字內容可能局部來自公開網絡或公有領域，僅供個人學習研究和欣賞而使用，沒有明確商業用途。原創照片來源：《皇氏古建築大全》和《環遊尋美拾遺錄》及《黃劍博客圖文集》Notice: Image copyright belong to Jumbo Huang, Part of Text citation resources was from public domain）
橫濱市位於神奈川縣東部，市轄區範圍東起東經139度43分31秒（鶴見區扇島），西至東經139度27分52秒（瀨谷區目黑町），北起北緯35度35分33秒（青葉區美丘西），南至北緯35度18分44秒（金澤區六浦南）。東面東京灣，北鄰川崎市，西鄰大和市、藤澤市、東京都町田市，南鄰鎌倉市、逗子市、橫須賀市。橫濱市轄區面積佔神奈川縣的約18%，是神奈川縣面積最大的自治體。
橫濱市轄區的地形分為丘陵、臺地、河階、低地、填海地。丘陵主要分佈在市轄區的偏西部，縱貫市轄區南北。丘陵地區以流經保土谷區旭區的帷子川附近為界，南北性質不同。北側的丘陵位於多摩丘陵南端，標高自南向北逐漸變高，
由60米增加到100米。南側的丘陵則是南起三浦半島的三浦丘陵的北端部分，標高自北向南從80米增加到160米。南側的丘陵起伏明顯，標高也較高。市內最高點位於榮區上鄉町，標高159.4米。市內主要山峰大丸山（標高156.8米）和圓海山（標高153.3米）也位於南側的丘陵。
臺地和河階部分則位於丘陵兩側。東側的臺地名為下末吉臺地，標高約40米至60米，延續到鶴見川附近。瀨谷區、泉區、戶冢區西側的臺地則是相模野臺地的東端，
標高30米至70米，自北向南逐漸變低。臺地在本牧附近伸入海中，其南側被稱為根岸灣。橫濱市位於本州近中央處的太平洋沿岸，在柯本氣候分類法中屬於副熱帶溼潤氣候。橫濱市氣溫年溫差較大，四季分明。但一日之內的溫差較小，全年氣候較為溫和。
橫濱市在梅雨、秋雨和颱風時期降水量較多。夏季和名古屋市以西的都市相比較為涼爽，冬季則多晴天。積雪大多一年只有約1次，但量（10釐米以上）較多。橫濱市年平均降水量為1688.6毫米，平均降水量最多的月份是9月（233.8毫米），最少的月份是12月（54.8毫米）。年平均氣溫是15.8攝氏度。
月平均氣溫最高月份是8月（26.7攝氏度），最低月份是1月（5.9攝氏度）。年平均相對溼度是67%，月平均相對溼度最高月份是6月和7月（78%），最低是1月（53%）。
全年大多數時間以北風較多，但6月至8月以西南風較多。年平均合計日照時間是1964.4小時，最多月份是8月的206.3小時、最少月份是9月的130.7小時。年平均降雪日數9.7日、霧日8.0日、打雷日數則有12.6日。
橫濱市人口在1942年超過100萬人大關。二戰時期橫濱人口雖一度減少，但在1951年再次超過100萬人。1968年，橫濱人口超過200萬人，超過名古屋市成為日本人口第三多城市。
1978年又超過大阪市，成為日本人口第二多城市，僅次於東京都區部。現在橫濱是日本人口最多的市，和日本人口第十多的都道府縣靜岡縣相當。橫濱市人口較多的理由包括市轄區面積較大（是人口第二多市大阪市面積的約兩倍）、經濟高速成長時期之後日益顯著的東京一極集中現象、市郊區私鐵沿線地區的住宅開發等原因。
特別是田園都市線沿線地區因並無直通橫濱市中心的鐵路路線，使得這一地區有眾多居住在橫濱但卻在東京工作或就讀的“橫濱都民”。2010年日本人口普查時，
橫濱市白天的人口只有夜間的91.5%。橫濱市白天和夜間的人口比率長期呈下降趨勢，但在1990年代初期到達最低值之後轉為上升。橫濱市總人口中有87,563人是外國人，其中以我國人最多，其次依次是韓國人和菲律賓人。
2014年度，橫濱市內生產總值達123,418億日元，佔神奈川縣的40.7%，日本全國的2.5%。人均市民所得則有309.3萬日元。由於橫濱市有眾多人口雖居住在橫濱但在東京工作，因此橫濱市的市民生產總值遠超市內生產總值。橫濱市的市內生產總值排名日本第三，僅次於東京和大阪市。
但市民生產總值則超過大阪市，位居第二。橫濱市的對外交流和貿易傳統使得橫濱的外資企業數量較多，位居日本第二，僅次於東京。橫濱市是京濱工業地帶的核心城市之一，製造業在橫濱經濟中有重要地位。
橫濱市經濟總量中，第二產業佔約18.7%。2014年，橫濱市的工業品生產額達43329.61億日元，在晸令指定都市中僅次於川崎市，位居第二。橫濱市的製造業中以石化業佔比最大，其次是食品加工業、交通機械。
橫濱市的重工業多集中在沿海地區，以鋼鐵、造船、石化、汽車為主。1960年代之後，隨著機械產業的發展，橫濱市內陸地區的工業也開始得到發展。現在橫濱市積極促進企業和大學等研究機關展開合作，並新設科學開拓區以吸引企業將研發機關設在橫濱，積極發展生技產業等新產業。
總部位於橫濱的大型工業企業有汽車企業日產汽車、汽車零件企業日本發條、電子企業JVC建伍、建設企業千代田化工建設、蓄電池企業古河電池、化妝品和健康食品企業芳珂、傢俱企業岡村製作所等。服務業在是橫濱經濟中比重最大的部分，佔橫濱經濟總量的約81.3%。
總部設在橫濱的銀行有日本最大的地方銀行橫濱銀行和只在神奈川縣展開業務的神奈川銀行。橫濱市的批發業和零售業的從業者數在日本主要都市中排名第四，僅次於東京23區、大阪市和名古屋市。商品銷售額則居於第六，僅次於東京23區、大阪市、名古屋市、福岡市、札幌市。
但只看零售業的話，橫濱市則在所有晸令指定都市中排名次席，僅次於大阪市。和東京都市圈的其他都市類似，由於東京的商圈吸引力巨大，使得橫濱的零售業吸引力較小，市民在東京消費的現象明顯。
橫濱車站附近地區、元町等地是橫濱主要的傳統商業區。但隨著商業設施的大型化，港未來21地區和郊外的港北新城等地區亦成為橫濱主要的商業區。總部設在橫濱的大型零售業企業則有西服銷售企業KONAKA、服裝及娛樂企業AOKI控股、日本藥妝店業界第三大企業cocokara fine等。橫濱經濟中的信息通訊產業比重亦高於日本平均值。日本著名電子遊戲企業光榮特庫摩的總部亦位於橫濱。醫療產業是橫濱市近年較為重視的新產業。橫濱市沿海地區被日本晸府認定為京濱臨海部生活創新國際戰略綜合特區，重點發展醫藥、醫療器械等產業。2014年，包括橫濱市在內的東京圈被指定為國家戰略特區。
濃厚的國際交流傳統使得橫濱文化融合了東西特徵。橫濱市大部分地區的方言屬於神奈川縣方言中的橫濱川崎方言，市區西部的部分地區屬於高座戶冢方言。由於橫濱無論地理距離還是交通距離都是神奈川縣內距東京最近的地區，因此方言被東京方言同化程度也較為嚴重，聲調和東京方言基本相同。
在橫濱開港之初，曾有在日語會話中使用外語詞彙的皮欽語現象出現，被稱為濱言葉（浜ことば）。例如用タンキュー（Tankyu，取自英語Thank you)來表達感謝之意；用ハマッチ（Hammachi，取自英語How much）詢問價格；將櫻花稱為チェルリイ（Cherurii，取自英語Cherry）；將咖啡館稱為ミルクホール（Milk Hall）；ハイカラ（意為西洋式。取自英語High collar但意思發生變化。現在仍作為和制英語使用）。橫濱出身的主要作家有獅子文六、吉川英治、島尾敏雄、角田光代等人。此外橫濱也作為故事的舞臺出現在三島由紀夫、谷崎潤一郎等文豪的筆下。
總部設在橫濱的主要媒體有神奈川縣最大的地方報紙，以每年夏季舉辦煙花大會而著稱的神奈川新聞；自1972年開始播出，播出範圍包括神奈川縣全縣及附近地區的全國獨立放送協議會成員神奈川電視臺。橫濱市主要的文化設施有神奈川縣立圖書館、分佈在市內各地的橫濱市立圖書館、橫濱三塔之一的橫濱市開港紀念會館等。
橫濱開港祭於1981年開始舉辦，是橫濱具代表性的大型節慶活動，象徵橫濱夏季的到來。橫濱的飲食文化融入了眾多西餐和中餐色彩。具代表性的橫濱發祥的菜餚有日式拿坡里意大利麵。橫濱是西洋文化流入日本的窗口，使得橫濱擁有眾多“日本最初”的紀錄，如日本最早的照相館、日本最初的冰激凌等。
橫濱市海陸交通均十分發達。橫濱車站是橫濱市鐵路交通的中心。東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路路線中途徑橫濱市的路線有東海道本線、橫須賀線、京濱東北線、根岸線、橫濱線、南武線、鶴見線。東海旅客鐵道（JR東海）的東海道新幹線亦途徑橫濱市，所有的希望號列車均在新橫濱車站停車。大手私鐵中，京濱急行電鐵（京急本線和逗子線）、東京急行電鐵（東橫線、目黑線、田園都市線、子供之國線）、相模鐵道（相鐵本線、泉野線）有線路途徑橫濱市轄區。橫濱市內的其他鐵路路線還有由橫濱高速鐵道經營、連接橫濱車站和橫濱中華街的港未來線，以及橫濱海岸線經營的金澤海岸線。橫濱市營地下鐵現在運營有藍線和綠線兩條路線。
2015年，兩條路線全長53.4公里，每日平均有約66萬人乘車。橫濱市因其便利的交通和豐富的旅遊資源而吸引了眾多遊客。2016年，到訪橫濱市的遊客數達3,614萬人，其中有429萬人在橫濱市住宿，為橫濱市帶來3,195億日元的消費。橫濱雖然是自近代開始興起的城市，但中區的三溪園則是一座典型的傳統日式庭園，擁有很高的文化價值，被晸府指定為名勝。開港的歷史使得橫濱擁有眾多頗具外國色彩的旅遊景點。
橫濱中華街形成於19世紀後期，是日本三大中華街之一，也是日本規模最大的中華街。橫濱中華街集中了以中餐廳為主的各類店鋪，其中有12家店鋪的歷史已超過半個世紀。橫濱中華街的遊客中，95%都不是我國人，在世界的唐人街中頗為罕見。橫濱亦擁有眾多西洋式建築，
典型代表包括日本最著名的巴洛克風格建築之一的神奈川縣立歷史博物館。山下公園是關東大地震之後的復興事業的一部分，現在已成為日本最著名的都市公園之一。橫濱海洋塔興建於1961年，是橫濱開港100週年紀念事業的一部分，被選入“戀人的聖地”。橫濱港未來21已成長為橫濱新的主要觀光地區。位於港未來21地區的橫濱紅磚倉庫成功從廢舊倉儲設施轉型為觀光景點，獲得BCS賞和聯合國教科文組織亞太遺產獎的肯定。
橫濱紅磚倉庫（橫浜赤レンガ倉庫よこはまあかレンガそうこ），是位於日本神奈川縣橫濱市中區橫濱港的一處歷史建築物，原做為保稅倉庫使用。
倉庫有1號館、2號館兩座建築，分別竣工於1913年（大正2年）和1911年（明治44年）。作為保稅倉庫一直使用到1989年，此後一時空置。2002年，經過整備，1號館改造為展示空間，2號館改造為商業設施，與附近的廣場和公園整合，成為紅磚倉庫公園，是橫濱港未來21地區具有代表性的觀光、遊憩景點之一。榮獲第45屆BCS賞特別獎（2004年）。2010年獲得日本首個聯合國教科文組織亞太區文物古蹟保護獎的傑出項目獎。
紅磚倉庫的建造於明治與大正時代之交。當時的橫濱港自1859年（安晸6年）開港以來已使用了接近半個世紀的時間，以近代化港口為目標的改建成為了橫濱市的當務之急。第1期築港工程開始於1889年，建成了大棧橋和東西防波堤。繼而在1899年，大藏省以擴建橫濱稅關為目的，開始了第2期築港工程。
第2期築港工程分為前後兩期。前期工程以填埋稅關前方的海面、建設有岸壁的碼頭等為主。這是日本最早的可以直接令船隻靠岸的岸壁。1905年，填海工程完畢，同年開始了後期工程。後期工程的建設目標是岸上的貨棚、倉庫、鐵路、公路等設施。紅磚倉庫是後期工程中作為國營保稅倉庫建設的。為了與甲午戰爭後迅速成長為遠東最大港口的神戶港和大阪港對抗，橫濱市承擔了其中270萬日元的經費，從而加快完工。橫濱市與國家的這次合作開創了日本的國家與地方的共同事業的先河。
紅磚倉庫的設計由部長妻木賴黃率領的大藏省臨時建築部擔任。妻木賴黃是明治建築界三巨頭之一，是位於馬車道的橫濱正金銀行總店（今神奈川縣立歷史博物館）的設計者。2號倉庫竣工於1911年（明治44年），而1號倉庫竣工於1913年（大正2年）。第2期築港工程結束於1914年，自此，稅關埠頭（碼頭），即今新港埠頭誕生。
紅磚倉庫全長150米，背面有鐵骨結構的連廊，擁有日本最早的工用升降機和避雷針、消火栓等設施，是國營保稅倉庫建築的典範和當時砌體結構建築水平的代表。因為2號倉庫在轉縫之間以鐵加固，1923年的關東大震災中，損壞程度只有1號倉庫的30%。此外，當時的升降機登錄為重要科學技術史資料第0027號，現於1號館旁邊展覽。
據說在晴天可以站在橫濱地標塔上看到富士山，但現在外面是暴雨天氣，我也只能說運氣太差了。這次因為暴雨，我也只能取消前往意大利山庭院，麒麟麥酒橫濱工廠，白利普公館和港之見丘公園的計劃。。。
我從觀景臺乘坐電梯下到購物中心，看到媛在麥當勞餐廳喝咖啡，裡面聚集了很多食客，我們一起去逛街，媛買到了她期待很久的背背佳調整帶和一些化妝品，還可以退稅，
商場的人並不多，到處能看到出售豪華郵輪服務的旅行機構，出售鋁製豪華拉桿箱和高檔女性服飾的商店也很多，有些商品更是貴得離譜，我們在14：50分左右走到架空層看風景，狂風減弱，但雨一直在下。
商場有一些超長的自動扶梯，購物者很多，我們從地下層走到火車站，花費560円購買了兩張車票，然後搭乘列車返回到東京，再花費320円購買地鐵票，轉乘山手線到達大久保站，
出站後經過一箇中餐廳，裡面坐滿了人，日本餐廳空間狹窄，就餐很令人憋屈，我們花費1070円購買了兩份快餐，服務員可以進中文，飯菜的分量還可以，就是太清淡了，日本人不吃辣椒醬，連個老乾媽辣椒醬都買不到。
在餐廳看到一個新聞，說美軍一架軍用飛機在阿富汗墜毀一天後，駐阿美軍和阿富汗官員說，美軍當天從墜機地點取回兩名罹難士兵的遺體。據說美軍還找到了那架墜毀的龐巴迪E-11A型飛機的飛行數據記錄儀；取走士兵遺體和記錄儀後，美軍銷燬了飛機殘骸。。。當時有謠傳說死亡83人，實際上只有兩個飛行員遇難。
今天出門時將美國購買的不鏽鋼壺摔了一次，鏡頭蓋也撞擊了一次，下次真是要小心了。老同事周志搵驅車13個小時行駛1300公里奔襲回深圳，據說是因為疫情的原因，他要早日趕回家。。。
今天持續下了一天的雨，並不是一個外出的天氣，原本應該留在旅館裡看書或者逛街的，真是失策。今天頂著風雨出門，結果橫濱的狂風將我們兩人的雨傘都吹壞了，我那把傘的鐵柄直接彎曲了，媛的雨傘骨架斷掉了，損失慘重。
媛今天在商場度過了大半天，購買了一些商品，如背部佳矯正器具，是株式會社MTG生產的，產地是日本愛知縣名古屋，她還購買了一大包60枚的口罩，立體型三層構造，能防花粉，尺寸是145X95毫米，居然是國產的。另外她額外還購買了小林製藥生產的夜用口罩，三片的價格是300多日元，極貴。媛還購買了10包的黃麻湯沖劑，專門治療痛風感冒，鼻塞，是漢方製劑KRACIE，買藥的花費是1357日元。
洗完澡之後我將衝鋒衣穿上，樓下的工作人員一直在使用烘乾機，我將髒衣服拿下來，在洗衣機內投幣200日元，然後啟動洗衣機清洗一大袋的髒衣物，半個小時之後就洗好了，
我將半乾半溼的衣物拿到閣樓去晾，將空調的溫度調到30攝氏度，一個晚上之後溼衣物全都可以晾乾，房間的氣溫非常高，我都快流汗了，我坐在床上查詢明天的天氣預報，顯示鎌倉川越地區是雨轉晴，今天早上出門較晚，並不是壞事。
從昨天開始我睡覺就使用了耳塞和眼罩，吃過感冒藥之後狀態好多了。
Jumbo Huang citation resources: Yokohama is the second largest city in Japan by population, and the most populous municipality of Japan. It is the capital city of Kanagawa Prefecture. It lies on Tokyo Bay, south of Tokyo, in the Kantō region of the main island of Honshu. It is a major commercial hub of the Greater Tokyo Area. Yokohama developed rapidly as Japan's prominent port city following the end of Japan's relative isolation in the mid-19th century, and is today one of its major ports along with Kobe, Osaka, Nagoya, Hakata, Tokyo, and Chiba. 273m Yokohama Sky Promenade, From Tokyo Skytree to Izu-Oshima Island, Japan’s fastest elevator: 750m per minutes; Kraciecojp;
第1017回：元朝派軍侵略日本，承久之亂文永之役
閱讀更多 環遊尋美拾遺錄 的文章
