鼓點鏗鏘施工忙 天山南北路更暢
——我區加快項目建設推動交通大發展
吊車吊起一片片梁板鋪放到位，壓路機在路基上來回碾壓，工人們在鋪設防風沙蘆葦格柵……4月1日上午，和田至若羌鐵路S1標施工現場機器轟鳴、人來人往。
開春以來，公路、鐵路、民航多個重點交通建設項目在天山南北相繼開復工，一批新上項目尤其引人注目。補短板、強弱項，如火如荼的交通基礎設施建設，讓“疆內環起來、進出疆快起來”目標加快實現，我區與絲綢之路經濟帶核心區匹配的大交通格局正加速形成。
天山南北掀起交通建設熱潮
4月1日下午，阿勒泰至富蘊至準東鐵路阿富段鋪軌現場熱火朝天，施工人員把一段段鋼軌鋪到路基上，鋼鐵長龍緩慢而穩定地前進。
“我們通過優化施工方案、科學組織物料進場、採用雙班作業等措施，搶抓工期，確保阿富段8月底通車運營。”中鐵一局阿富準鐵路鋪架項目部副經理蔣繼勝說。
隨著天氣轉暖，我區多個公路、鐵路、民航重點建設項目復工，天山南北掀起交通建設熱潮。
“我們標段已全部復工，目前洛浦特大橋線下主體工程橋墩已全部施工完成，架樑單位正在進行橋樑架設；玉龍喀什河橋墩設計86座，累計施工完成橋墩53座；區間路基填築完成96%；洛浦車站線下主體工程路基完成總量的95%；和田東站路基、路基防護工程、防風沙蘆葦格柵工程施工正有序推進。”中鐵北京工程局一公司和若鐵路S1標項目常務副經理張鐵峰說。
重點公路建設項目加快施工。G30小草湖至烏魯木齊段改擴建工程項目副指揮長翁文忠說，項目所屬隧道已全部貫通，土建工程總體進度超過80%，後期還要繼續增加設備和人員，確保項目今年順利通車。
機場建設項目施工現場同樣熱火朝天。烏魯木齊國際機場北區改擴建工程全面復工，年內將完成地下結構施工及70%地上主體結構的施工任務，按照計劃，該工程將於2023年底完成。
支撐新疆構建東聯西出格局
4月1日5時30分，一輛載著三聚氰胺的列車從中歐班列烏魯木齊集結中心駛出，開往莫斯科。
“集結中心成立3年多來，中歐班列開行規模由最初的每週一列增加至每天三列，新疆對外開放步伐持續加快。”新疆大陸橋（集團）有限責任公司副總經理南軍說。
中歐班列已成新疆向西開放的“名片”。如何將這張“名片”擦得更亮，前不久，烏魯木齊海關出臺12項措施，圍繞降成本、提升通關時效、拓展業務等方面進一步支持“一帶一路”建設，支持中歐班列發展。
目前中歐班列開行線路達21條，覆蓋23個國家和地區，實現了規模化發展，越來越多的產品從新疆走向世界。
去年，G3012喀什（疏勒）至葉城至墨玉高速公路二期工程通車，全疆所有地州市實現高速公路連通，環塔克拉瑪干沙漠高速路網加快形成。進出疆大通道——G7京新高速大黃山至烏魯木齊高速公路、G30連霍高速烏魯木齊至奎屯提升改造為八車道，進出疆通行能力成倍提高。今年，我區續建、新建公路項目達到45個，G30連霍高速小草湖至烏魯木齊段改擴建工程計劃通車運營、G7京新高速梧桐大泉—伊吾—巴里坤—木壘段實現主線貫通，高速公路大通道建設按下“快進鍵”。
新疆民航加快建設。目前，新疆已有21個民用機場投入使用，新疆通達國際及地區航線27條，烏魯木齊通航城市遍佈世界各地。
“諸多交通基礎設施項目的佈局和建成，對完善新疆交通網絡，推動進出疆、南北疆互聯互通，加快推動交通樞紐中心建成等具有重要意義。”自治區交通運輸廳副廳長級幹部鄭明權說。
立體交通“三環線”呼之欲出
新疆地域廣袤，“三山夾兩盆”的地形環境下，一個個綠洲猶如散落的珍珠分佈在盆地邊緣。
多年來，我區致力於交通基礎設施建設，完善疆內公路鐵路民航網絡，立體“交通圈”穩步發展。但長期以來，鐵路呈“人”字型分佈，並未形成更高效、快捷的環形網。國省幹線已把準噶爾盆地和塔里木盆地“環抱”了起來，但高速公路大環線並未出現，道路環而不快。
今年我區持續推進交通項目建設，公路、鐵路、民航在南北疆逐漸形成環線，塔里木、準噶爾兩大盆地交通“三環線”的立體網絡愈發清晰。
公路方面，去年多個高速公路項目建成通車，環準噶爾盆地的高速路網成型。今年，G0711線烏魯木齊—尉犁高速公路、G315線若羌—民豐高速公路等項目復工建設，環塔里木盆地新開工高速公路項目也在加快推進，環塔高速路網脈絡清晰。
鐵路方面，阿富準鐵路將於今年全線通車運營，屆時將與奎北鐵路、蘭新線、烏將鐵路一起構成北疆鐵路環線。格爾木至庫爾勒鐵路（新疆段）今年建成通車，再加上計劃明年建成的和若鐵路，將與既有的南疆鐵路構成環塔鐵路網。
今年，民航續建項目涉及烏魯木齊、喀什、阿克蘇、伊寧機場改擴建工程以及塔什庫爾幹、昭蘇、于田機場建設項目，新建巴音布魯克機場、準東（奇台）機場、巴里坤機場、吐魯番機場飛行區改擴建、阿勒泰地區通用機場及通用航空業務配套設施項目也將開工，眾多機場建設項目完成後，將織密疆內環飛航線網絡。
“綜合交通體系將為物流業發展提供機遇，帶動和田地區及周邊地方商貿物流業再上新臺階。”和田地區物流協會會長潘鋒說。
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