北極，世界的冷酷盡頭。
在白到失去立體感的世界中，人類的多數技術都會水土不服，而就是在這樣的環境下有一位來自荷蘭的騎手Sjaak Lucassen，他一生喜歡用摩托車挑戰在極端環境中騎行，這次將要完成一項的挑戰——在極地穿越近乎5000公里。
5000公里是什麼概念？東起上海西至拉薩，橫貫整個中國土地的距離。可能有經驗的摩友跑318十天左右就可以完成，而Sjaak Lucassen從阿拉斯加州到北極則需要三年的時間才能完成這次挑戰，因為此行有著我們想象不到的極端氣溫和各種無法把控的因素。
那麼下面讓修雷傲慢慢給大傢伙介紹這個狂人為這次旅行做了哪些準備。
Sjaak Lucassen準備從安克雷奇出發，分三個階段前往北極，總行程約3000英里。第一階段定為2021年1月份開始，第二階段將於2022年開始，第三階段從2023年開始。
當冰在極端環境下保持凍結狀態時才能在冰面上通過，但是通常只有在一月、二月和三月天氣足夠冷的時候才會有一小段時間來通過，因此旅程需要三年的時間來完成。
第一階段：從阿拉斯加州的安克雷奇到加拿大的圖克託亞圖克——1,100英里
在這段路上的經驗可以幫助Lucassen適應山地和他的座騎雅馬哈R1。
第二階段：從圖克託亞圖克到沃德亨特島——1,500英里
在這一階段，一切都要取決於冰的情況。騎手需要避免由大塊冰堆積而成的地方。在這種環境中，導航十分關鍵。Lucassen需要找到一個對地形、氣候和冰的走向精通的當地嚮導。
第三階段：從沃德亨特島到北極——500英里+
這一地區將有大片開闊的水域。Lucassen將騎著他的雅馬哈R1在極地冰面上行駛。沿直線騎行500多英里到達北極對Lucassen而言將是一項挑戰。
關於挑戰
Lucassen將面對的第一項挑戰就是低至零下40攝氏度的極端氣溫。他為此次旅程準備了一臺發電機，一輛摩托，和用來取暖的一支熱風槍與燃料。此外，他希望溫度保持在低水平，以免自己落入任何開放水域或冰洞中。
Lucassen還需要尋找一個全天不間斷監控天氣與衛星圖像的人員，以根據其反饋的信息合理規劃騎行的方位。另一個障礙則是北極熊，Lucassen需要想出解決辦法來保證冬季冒險中的自身安全。
騎行這麼遠去北極，騎手必須要有書面文件和許可證，因為他需要在無人區域接收電視頻道並且取得一項吉尼斯世界紀錄。而且，Lucassen還需要尋找一輛後勤車和駕駛員，以便於安排急救方案和監控天氣情況。此外，在旅程的最後一個階段，他還需要一輛狗拉雪橇一路護航。因為機動車無法在那種極端環境中提供幫助。
從前的冒險經歷
Sjaak Lucassen為這次的冒險準備了13年。他騎著雅馬哈R1去了北角和阿拉斯加北部堅實的土地上，並且維護了道路。
2013年， Sjaak Lucassen從美國大陸最北端一直騎到了最南端，全程長達6,200英里（10,000公里）。這條路線從阿拉斯加的巴羅出發，經過了冰凍的波弗特海，最終到達了佛羅里達的基韋斯特。
關於座騎
這次Lucassen將騎著一輛2001年的雅馬哈R1，他將它命名為“北極一號”。這輛摩托車經過了大量的改裝來應對即將到來的一系列挑戰，比如在零下40攝氏度下穿越極地冰蓋。基本上除了車架和引擎沿用了原始配置，其餘部位都進行了改裝。
這輛摩托的許多其他組件將會被特別製造。比如雅馬哈R1將裝有一個30釐米（12英寸）的前胎和一個60釐米（24英寸）的後胎，這種輪胎是為了適應在雪地或泥濘中行駛開發的。要駕駛這輛摩托，前胎的胎面要比它的寬度要寬。由於之前的輪胎在Lucassen2013年的極地冰面騎行中沒有遭遇極端情況，這一次Lucassen必須要加寬輪胎以適應極地冰面。
此外，後輪的速度降低了60%。這輛摩托的最高時速為每小時25公里（每小時15英里）。
由於普通的車油在零下25攝氏度就會凝固，冷卻系統也進行了修改以適應極端的溫度條件。它的特點是裝有一款升級了的新散熱器，這款散熱器能完全遮擋前面和側面，完全阻擋了風的進入。風扇通過散熱器吸進空氣，但它並不是風冷系統的一部分。每天早上，Lucassen都要準備發電機來加熱冷卻劑、預熱化油器來為摩托車做好準備。
改裝以後的雅馬哈R1將攜帶一個重達150公斤的雪橇，雪橇中將裝滿工具。補給、食物、衣服、睡眠物品和一部分燃料。所有必要的燃料將由一輛後勤車運送。
“沒有到不了的車，只有到不了的人”
這裡又一次印證了這句話，只不過咱們加射燈人家改冷卻系統，咱們加三箱人家掛房車...有人會說騎車跑這麼遠為了什麼？其實在咱們騎車去旅行時周圍坐在轎車裡的人也是這麼想的；那麼旅行到底是滿足自己的眼還是要充實自己的心呢？
騎士之心，永不磨滅的勇士之心。
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