“优惠6万左右”，光车只要21万，这样的英菲尼迪Q50L是否值得购买？在传统印象中，像英菲尼迪Q50L这样的豪华品牌中型轿车价格不应该是20万出头，起码也要到25万元左右。毕竟，原本20万左右这个级别的轿车，都是属于传统合资品牌中型车市场。本期话题，我们就来聊聊现在是否是英菲尼迪Q50L的最佳入手时机。
从产品本身来看，英菲尼迪Q50L是由东风日产襄阳工厂进行国产的车型，国产已经很多年了。虽然经历过一些小改款，但整体来说，并没有太大的变化。就从动力总成来看，英菲尼迪Q50L搭载了奔驰M274A发动机，2.0T+7AT是上一代奔驰的主流动力总成，没错，是上一代的。这就意味着，奔驰目前已经淘汰了这套动力总成，有新的技术了。而英菲尼迪Q50L并没有更新自己的全新2.0T涡轮增压发动机，还是沿用奔驰的老技术。
在这里，我们并不想说，奔驰的老技术就一定不好，但毕竟是2020年了，确实有些落后了，尤其是面对传统豪华品牌的竞争，那是肯定不行的。所以，我们也可以看到，降价到21万的英菲尼迪Q50L，只能面对传统合资品牌中型车的竞争，以品牌的优势来取得一些市场。
刚提到了品牌，英菲尼迪品牌的发展在中国可以说命运多舛。从刚进入中国市场，主打的运动豪华，还是赢得了很多资深懂车人士的认可。无论是VQ37的3.7L六缸自然吸气发动机，还是FX、M、G系列的高性能表现，都是很多资深英菲尼迪粉丝津津乐道的。进口车的身份，加上还有四年或10万公里的免费保修保养政策，也让很多原本买宝马奔驰的人，投向了这个全新的品牌。
不过，英菲尼迪国产之后，原本品牌的优势，比如说进口车的身份，大排量六缸发动机，免费保修保养等，这些原本消费者看重的关键点，都已经没有了。这也是让英菲尼迪成为彻底的三线豪华品牌，沦为非主流品牌，销量也一蹶不振。
三线豪华品牌的缺点也是非常明显的，加上取消了免费保养，这就意味着消费者高昂的保养和维修费用，甚至在维修方面并不会像其他大众品牌那样顺利。网点在国内的相对较少，网点不稳定，社会维修配套也相对不健全，这些都是英菲尼迪车主需要考虑的问题。
最后回到英菲尼迪Q50L是否值得购买的问题。笔者认为，只要你能够承受三线豪华品牌的高昂保养维修费用，较低的二手车残值，以及较老的技术，那现在英菲尼迪Q50L的价格可以说是“抄底”的。毕竟在20万级别的后驱车，确实很难找了，还是豪华品牌。英菲尼迪作为豪华品牌，在整体做工方面，还是比较精致的。竟然看中了就买吧，至少比21万买2.0T的东风日产天籁更超值。您认为呢？
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